绿色供应链与工业生态园区

绿色制造是可持续发展的核心，绿色供应链是绿色制造的一个重要组成部分，本文基于绿色供应链，提出建立工业生态园区应注意的相关问题，并给出了工业生态园区的评价体系。     

绿色经济理念的生态工业园区综合评价指标体系

基于绿色经济理论,提出生态工业园区绿色发展水平的内涵.从经济发展、生态环境保护、生态工业链建设及绿色管理4个方面综合考虑,建立了生态工业园区绿色发展综合评价指标体系.以福州经济技术开发区为例,利用熵权系数法客观地确定指标权重.利用综合指数法进行园区绿色发展水平综合评价,从中识别和分析开发区在“十一五”期间经济发展、环境保护、管理等方面存在的问题,并给予针对性建议.     

试论企业绿色供应链管理的路径选择

实施绿色供应链管理是企业实现绿色发展的战略选择.目前我国企业绿色供应链管理主要存在绿色生产观念淡薄、缺少绿色供应链的发展战略和法律法规等问题.因此,政府要健全法律法规,加大执法力度；完善服务平台,健全评价体系；提高绿色意识,营造良好氛围.企业要牢固树立绿色发展理念,积极制订绿色供应链发展规划,提高技术水平,巩固合作伙伴关系,不断提高绿色供应链管理水平.     

引入熵值法的GAHP的综合性园区绿色发展水平评价

以湖北省荆州市荆州经济技术开发区为例,应用《国家生态工业示范区标准(HJ 274-2015)》等资料,利用引入熵值法的灰色层次分析法(GAHP),从污染排放与治理、资源消耗及利用、经济发展、绿色发展潜力4个层面量化分析综合性园区绿色发展水平;同时,剖析园区绿色发展的现存问题,并针对性提出优化建议.结果表明:2017-2019年绿色发展综合评价等级为6级,表明该园区的绿色发展水平尚未成熟;荆州经济技术开发区的资源消耗及利用是影响绿色发展水平的主要因素,污染排放与治理次之;研究对比GAHP与引入熵值法的GAHP,进一步验证文中模型的准确性及可行性.     

机械产品的绿色化途径分析

分析了机械产品的绿色化重要性,以金属机械产品零件为例,在分析机械产品制造工艺系统对环境影响的基础上,分析了机械产品零件绿色制造工艺途径和绿色回收途径．提出了机械产品全生命周期具有生态的最大寿命,绿色途径的生态外延涉及经济、企业管理等领域,认为绿色途径的研究是可持续发展的重大课题．     

日本汽车企业绿色采购实践研究

以我国汽车工业发展面临的环境、资源瓶颈为切入点,对绿色供应链概念以及绿色采购的内涵进行了阐述,并以丰田汽车公司、本田汽车公司这两家具有代表性的日本汽车企业为例,对其绿色采购实践相关内容及要求进行了论述,旨在为我国汽车企业实施绿色采购,推动绿色供应链管理提供经验借鉴。     

实现产业与生态互利共生的林业绿色供应链模式研究

为实现绿色中国战略,系统研究了林业绿色供应链模式,在经济与生态的矛盾交织中探索一条互利共生的发展路径。综合运用共生理论、循环经济理论和Multi-Agent技术等,探讨绿色共生型林工一体化供应链的组织模式、运行模式、系统结构与原理以及运行机制。按照从机制到运作的逻辑顺序,依次构建林业绿色供应链的共生关系椭圆轨道模型、多层次结构模型、"三链"共生循环结构模型、5R循环经济结构模型和Multi-Agent运行机制模型等。研究表明,绿色共生型林工一体化供应链是林业产业与生态的共同出路和共生发展的趋势,只有建立绿色共生的运行机制,实现资源链、生态链和价值链的相互促进,绿色中国战略才会有真正的动力和生命力。     

试论企业绿色供应链管理的路径选择

实施绿色供应链管理是企业实现绿色发展的战略选择。目前我国企业绿色供应链管理主要存在绿色生产观念淡薄、缺少绿色供应链的发展战略和法律法规等问题。因此,政府要健全法律法规,加大执法力度;完善服务平台,健全评价体系;提高绿色意识,营造良好氛围。企业要牢固树立绿色发展理念,积极制订绿色供应链发展规划,提高技术水平,巩固合作伙伴关系,不断提高绿色供应链管理水平。     

绿色供应链整体绩效评价模型的构建

环境恶化和资源日益匮乏使制造业承担的环保压力越来越大,如何降低在产品生命周期中自己应承担的责任成为企业关注的问题.实施绿色供应链策略是有效的解决途径,文章在提出绿色供应链概念的基础上,建立了绿色供应链整体绩效的评价体系及模型.     

面对绿色贸易壁垒的绿色供应链管理

随着环境问题的广受关注和环境的恶化,绿色供应链管理日益成为供应链管理的新趋势。各国政府也相应制定出绿色环保指令,这些指令对于我国许多制造业供应链形成一定的绿色贸易壁垒。本文结合绿色供应链管理的基本概念,结合目前出现的绿色贸易壁垒,介绍了适合目前情况的绿色供应链管理的体系结构。     

两种博弈模式的绿色供应链减量化效率比较

绿色供应链是供应链概念的拓展和延伸,它以循环经济作为其哲学理念,供应链伙伴成员共同努力以减少自然资源和能源消耗,以此保护生态环境.为了研究不同市场结构下的绿色供应链效率,应用博弈论,分析了单一制造商和单一供应商组成的绿色供应链减量化生产效率问题,分别得到了纳什博弈和合作博弈的均衡解,并比较了两种博弈情况下的供应商、制造商的努力水平和供应链总利润的优劣.     

可再生资源型企业的绿色特征与绿色战略类型体系研究——以林业企业为例

研究可再生资源型企业独特的绿色特征,据此构建其完整的绿色战略类型体系,为企业绿色发展战略的制定提供多种备选方案。首先,运用系统工程理论中关于系统目标、结构、功能和环境的分析方法,以林业企业为例,研究可再生资源型企业的绿色特征;然后,根据战略管理理论和绿色经济理论,将绿色特征归并为3类,分别形成3个研究视角——绿色链条视角(闭环性视角)、绿色拓展视角和绿色产业视角,再从这3个视角探讨可再生资源型企业绿色战略的类型及其相互关联。从功能目标、自然关联、绿色范围、资源供应、供应链5个特征类,得出林业企业与一般工业企业的绿色特征在16个特征项的对比关系。基于绿色特征,构建了可再生资源型企业绿色战略的类型体系。可再生资源型企业具有显著的绿色特征和多样化的绿色战略类型,应充分发挥其绿色战略优势。超循环绿色战略是绿色战略的成熟阶段,未来的应用前景十分广阔,企业在战略实施中应注重其中资源链、生态链和价值链的相互促进。本研究成果对一般企业的绿色战略管理也有普遍意义。     

绿色供应链PES模型及其基于Agent的支持系统

绿色供应链管理将“环境意识”融入整个供应链过程，从原材料的获取、产品的生产、销售、使用到回收处理整个生命周期内，以对环境不良影响最小、资源利用效率最高为目标，实现价值增值的企业经济效益和社会效益协调发展的策略。这里在分析绿色供应链企业资源生产力的基础上，概括绿色供应链各环节对环境的影响，建立评测企业可持续发展的“资源生产力—环境影响—可持续发展”（PES）模型，并通过资源生产力、环境影响要素与Agent属性、行为的映射，应用Agent技术获取、处理高质量的共享信息，为PES模型提供技术支持。     

制造系统废物流及其分类研究

绿色制造的追求目标是消除制造系统中废物流。基于绿色制造哲理，阐述了制造系统中废物流的内涵从制造系统的主要运行环节分析废物流的产生，并对制造系统中的废物流进行分类描述。以切削加工为例对废物流产生机理及分类进行了具体分析。     

企业可持续发展的绿色供应链管理研究

绿色供应链管理是一种现代企业的可持续发展模式。本文在分析传统供应链管理产生的问题和绿色供应链优势基础上 ,论述了绿色供应链管理的内容 ,阐明我国实施绿色供应链管理的方法途径     

绿色供应链管理的系统动力学建模研究

从系统动力学角度提出绿色供应链管理新的研究方向,并对绿色供应链管理和系统动力学的基础知识进行描述．研究目的在于从系统动力学角度分析绿色供应链管理,构建简单库存和简单供应链系统的模型,仿真分析。     

主导模式与风险厌恶对绿色供应链决策的影响研究

利用主从博弈方法研究由一个制造商和一个风险厌恶零售商构成的绿色供应链,建立Stackelberg博弈模型,通过数理方法分析零售商的风险厌恶程度和主导模式对绿色供应链决策的影响,研究结果表明:随着零售商的风险厌恶程度增大,制造商趋向于产品绿色度水平和产品批发价格的提高,而零售商则趋向于产品销售价格的降低,同时,制造商的利润和绿色供应链系统的效益均增大,而零售商的效用却减小; 对于消费者、零售商以及具有低风险厌恶零售商的供应链而言,零售商主导的供应链模式优于制造商主导的供应链模式,而对于制造商和具有高风险厌恶零售商的供应链,制造商主导的供应链模式优于零售商主导的供应链模式.     

绿色供应链评价原型系统的研究

主要从网络层、数据层、数据操作提取层、技术支持层和用户层建立绿色供应链原型系统的框架结构,并从原料获取、加工、包装、存储、运输、使用到报废处理的全过程建立相应的应用软件开发流程;接着从客户／服务器处理技术、Activex控件技术、评价方法、安全机制和维护机制等方面论述原型系统实现的可行性;最后对绿色供应链中的生产过程进行了综合评价．     

考虑绿色偏好与产品替代率的新能源汽车供应链效益分析

目的 针对日益严重的环境污染问题,创新地提出将消费者绿色偏好、产品替代率等作为研究新能源汽车供应链效益的主要影响因素。方法 将两个不同汽车制造商和一个分销商组成的两级供应链作为研究主体,在主要考虑消费者绿色偏好、产品替代率等影响因素下,通过供求关系构建供应链各主体的利润函数模型,利用逆向归纳法对模型进行求解,进而利用maple软件对整体供应链各部分利润进行数值分析。结果 研究结果表明：新能源汽车制造商、分销商和供应链整体利润与消费者绿色偏好和产品替代率呈正相关,而对传统燃油车制造商而言,其利润与消费者绿色偏好呈负相关,与产品替代率呈正相关。结论 数值分析发现：当消费者绿色偏好和产品替代率较小时,产品替代率是影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,消费者绿色偏好是影响传统燃油车制造商和整体供应链利润的主要因素;当消费者绿色偏好和产品替代率逐渐增大时,消费者绿色偏好逐步成为影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,产品替代率逐步成为影响传统燃油车制造商、整体供应链利润的主要因素。