电气化铁路谐波对电容器组的影响与对策

本文分析了有谐波源的电力系统中装设无功功率补偿电容器,谐波电流对电力电容器的影响,确定了谐波电流在电容器支路中放大、分流、谐振和发生并联谐振的条件及对电容器的影响,并通过比较对电容支路的串联电抗的使用提出建议。     

并联电容器组无功补偿的谐振抑制方法的仿真研究

针对在谐波存在的条件下，投切电容器进行无功补偿时发生谐振而引起电路震荡、电容器解裂这一问题，提出了一种分离谐波电流并实时监控的谐振抑制方法。该方法选用全周傅立叶算法从总电流中分离出谐波电流，通过实时检测谐波电流的大小来判断是否有谐振的发生，在出现谐波电流过大的情况下投切电容器，达到抑制谐振的目的。仿真实验和具体实验装置的监测数据表明，文中提出的分离谐波电流实时监控的方法能够有效地消除谐振，从而又为电力系统的无功补偿中的谐振抑制提供了一种有效的方法。     

电容器组谐波谐振及谐波放大的研究

在电力系统中运行着大量的并联电容器组，由于电容器组的阻抗呈现容性，它与电力系统中的谐波容易产生相互影响，发生谐波的并联谐振或串联谐振和电容器对谐波电流的谐波放大，造成电容器和电气设备的损坏。因此研究和分析谐波对电容器的危害，认识电容器对谐波电流的放大作用，合理地配置电容器和电抗器，以避免电气参数匹配发生谐振，控制其谐波电流放大具有重要意义。     

电容器组谐波谐振及谐波放大的研究

在电力系统中运行着大量的并联电容器组 ,由于电容器组的阻抗呈现容性 ,它与电力系统中的谐波容易产生相互影响 ,发生谐波的并联谐振或串联谐振和电容器对谐波电流的谐波放大 ,造成电容器和电气设备的损坏。因此研究和分析谐波对电容器的危害 ,认识电容器对谐波电流的放大作用 ,合理地配置电容器和电抗器 ,以避免电气参数匹配发生谐振 ,控制其谐波电流放大具有重要意义。     

磁控电抗（MCR）型静止式动态无功补偿装置（SVC）在矿井供电系统中的应用

矿井绞车负荷,间歇性工作;其频繁启动,不成周期性变化,使系统电压波动;可控硅等功率器件的非线性工作特性,形成了电力系统的谐波问题,进行并联电容器补偿,易引起谐波与电容器支路发生串联或并联谐振,造成谐波放大;相控电抗PF＋TCR型SVC造价和运行维护费用都很高。PF＋MCR型SVC以成本低、运行可靠、维护费用低、工作量小以及性能优良等特点,在各个相关行业中得到了普遍的应用。     

变电站并联电容器谐波放大及改进措施

提出了谐波等值网络化简法,分析各奇次谐波下随电容器组投入情况不同,变电站等值网络的变化过程,研究了电容器支路发生谐波谐振放大的各种可能性.并在此基础上,指出电容器组须按照分析结果进行投运,以避开谐振点,从而避免谐波电流放大的发生.对驻马店变电站实际运行电容器组进行的仿真分析,证明了所提出分析方法的正确性和有效性.该方法对实际生产运行具有指导意义,可避免传统方法所造成的设备浪费,对多数带并联补偿的三绕组电力变压器都适用,并可作为校验方法供设计时使用.     

电气化铁道的改进型静止动态无功补偿器

针对目前电气化铁道产生大量谐波及无功功率的现状，以及现有固定电容器式无功功率补偿方式常产生容性过补，与电网谐振、补偿装置自身过载及滤波效果差等问题，提出了一种基于变压器式可控电抗器的改进型静止动态无功补偿器的新模型．在带气隙的变压器二次侧设置若干组绕组，每组绕组用反并联晶闸管控制其导通程度，可平滑连续调节可控电抗器的功率．通过改变级间容量递增系数，从而实现无功功率的动态补偿．这种方法具有可控电抗器不饱和、产生谐波电流小的优点，变压器二次侧电压低，利于电力电子器件的长期可靠工程化运行．试验表明，设计出的模型具有良好的动态无功功率补偿性能。     

谐波对并联电容器的影响及抑制对策

对电力系统中谐波的产生及其对无功补偿电容器的影响作了详细分析，阐明了抑制谐波对并联电容器危害的原理及一些有效方法．     

高次谐波对电容器的影响和相应对策

本文在对高次谐波电流的产生、流通路径及等值电路，高次诣波的谐振及防止，电力 电容器对高次谐波的允许限度以及如何抑制高次谐波电流含量等内客的分析基础上，给出了 高次谐波对电容器造成的危害和免受其害的相应对策．     

应用并联型有源电力滤波器抑制烟草配电系统谐振

针对河南中烟工业公司安阳卷烟厂变频器工作过程中所产生的大量谐波导致厂内配电系统无功补偿电容器发生谐振。无法正常投入运行,同时出现变压器温度过高、变压器噪音增大、信号波动、通讯中断等故障现象．本文将并联型有源电力滤波器应用于安阳卷烟厂的配电系统。首先分析了并联型有源电力滤波器的工作原理以及抑制谐振的原理,然后给出了现场谐波治理的方案及谐波治理效果。通过并联型有源电力滤波器的现场运行效果表明,PAPF能有效滤除负载工作所产生的谐波电流,从而消除了引起无功补偿电容器谐振的激励源,使无功补偿电容器可以正常投入运行。     

四轮轮式驱动电动汽车电气系统设计与实现

四轮轮式驱动电动汽车在行驶过程中需对4个轮毂电机进行协调控制,其动力回路电流大、电压高,电机输出功率受行驶工况影响大,因此其安全可靠的电气系统设计至关重要．首先通过电动汽车动力学分析和驱动电机分析,建立了车辆行驶动力学方程,得到车速、电机功率、电机转速、电机扭矩与主电路的负载电流及电压之间的匹配关系;然后计算系统动力回路中继电器、熔断丝和接触器等关键元器件的电气参数,设计了四轮轮式驱动电动汽车的电气系统．研制出的四轮轮式驱动电动汽车经过了城市工况测试,其结果表明,该电气系统能很好地满足四轮轮式驱动电动汽车的电气需求,有效保障电动汽车的运行．     

电动汽车驱动用永磁同步电机数字控制系统

为提高电动汽车的动力性和行驶里程，提出了车用永磁同步电动机数字化控制策略。该策略采用具有参数自调整功能的模糊P1速度控制器来提高系统的动力性和鲁棒性，采用基于空间电压矢量脉宽调制方法设计电流控制器来提高车载电源电压利用率，从而提高电动汽车的行驶里程。基于该策略开发的车用永磁同步电动机数字化控制系统实验结果证明了该策略的有效性。     

纯电动客车电动助力转向系统控制器开发

分析了纯电动客车装用液压助力转向系统的缺点，介绍了电动助力转向系统的组成、工作原理。开发了基于DSP56F8346芯片为控制核心的电动助力转向系统控制器，该控制器包括逻辑电路模块和功率驱动电路模块两部分。重点介绍了功率驱动电路和驱动信号分配电路的设计。设计的控制器具有高速数据处理能力和较高的控制精度，能满足纯电动客车电动助力转向系统采用复杂控制策略时对实时性的要求。     

车辆悬架系统与电动助力转向系统的集成控制

在建立悬架和转向系统整车动力学模型的基础上,分析主动悬架系统与电动助力转向系统性能之问的相互关系及协调机理,提出调整双系统控制参数的联合优化方法,对主动悬架系统进行自校正控制,对电动助力转向系统进行PID控制,研究集成系统结构参数和控制参数的耦合问题.仿真结果表明,与不加控制、单系统控制相比,集成控制下车辆转向助力效果增强,反应车辆姿态的质心加速度、横摆角速度、车身侧倾角等都有明显提高,车辆的行驶平顺性和操纵稳定性均得到明显加强,整车性能得到提高.     

节能型电动车控制系统的研究

提出了正弦脉宽调制型变频调速技术在电动车上的应用方案,开发了一种基于M 37705单片机系统的电动车控制系统.它运用规则采样法产生正弦脉宽调制波,通过开关角的控制抑制逆变器输出电压中的谐波分量,降低了电动机的损耗和转矩脉动,使电动车的运行性能得到了较大改善.     

Development of a pure electric road sweeper

Circuit module structure and function of high and low voltage for a pure electric road sweeper were depicted, and the necessity of energy management system was discussed. Based on preliminary research of battery life-span, some factors that affect battery use in group and reasonable scope of battery SOC were given. The test results of the pure electric road sweeper show that its performance is reliable and operation cost is low. It is possible to replace the conventional sanitation vehicle in the future. The successful experience of the pure electric road sweeper is significantly recommendable for the future development of electric vehicle (EV).     

电动客车EPS的关键技术

在分析电动客车电动助力转向（EPS）的基本原理和特点的基础上，讨论电动客车EPS研制过程中的关键技术．针对结构布置中遇到的问题，采用有限元方法对结构尺寸进行优化；从助力特性、电机及减速机构、传感器等几个方面讨论系统的匹配设计；分析控制的核心问题，研究目标电流的决策与电流伺服控制技术；并提出EPS设计过程中的可靠性问题与措施．这些关键技术的解决为EPS在电动客车上的应用提供了可靠保证．     

船舶腐蚀相关的轴频电场特征

通过测量和分析船舶缩比模型轴频电场信号,研究了与船舶腐蚀相关的轴频电场特征.实验结果表明,船模轴频电场是由于螺旋桨转动调制腐蚀电流和阴极保护电流而产生的,是以螺旋桨转动速率为基频的低频电场.轴频电场随着螺旋桨转速逐渐增大,信号特征越来越明显,幅值越来越大.调制阴极保护电流而产生的轴频电场最大的幅值比调制腐蚀电流所产生的电场大10倍之多.船模轴频电场三分量除在幅值上有很大差异外,功率谱密度强度也有显著差异.其中x分量轴频电场最大,y分量轴频电场次之,z分量轴频电场最小.     

基于数据仓库技术的电力数据中心平台设计

我国电力企业普遍存在信息孤岛问题,现有的电力应用系统无法满足突发性查询及决策的需求,在很大程度上影响了决策的效率,造成获取必要的决策信息成本很高.为解决这些问题,本文提出基于数据仓库技术的电力企业数据中心平台的设计方案.基于数据仓库技术的电力企业数据中心平台可以统一数据源,实现全电力企业信息的共享和交换,支持电力企业领导决策分析.