预应力箱梁裂缝分析及预防处理措施

连续箱梁梁桥具有行车舒适、节约材料、造型美观、工程实用性强、受力均匀、养护工程量小、抗震能力强等优点。因此在目前的高速公路和城市高架桥建设中得到较为广泛的应用。但在设计中结构受力分析较为复杂、施工工艺较难,设计及施工质量较难控制,裂缝问题突出。文章通过对连续箱梁常见裂缝产生原因的分析,针对连续箱梁在设计、施工中需重视的...     

涂山淮河大桥悬浇施工技术的探讨

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m＋90m＋130m＋90m＋45m＋400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁该桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。文章讨论分析大跨径预应力混凝土连续箱梁在施工中存在的技术问题，以对类似桥梁设计与施工有所借鉴。     

预应力混凝土连续刚构桥箱梁裂缝分析与加固

以某PC刚构桥箱梁悬臂施工中出现的0#块裂缝为例,通过分析裂缝出现的位置、走向和形态,确定其产生的成因,提出加固处理方案,并对加固后结构应力与理论值比较分析,混凝土应变测试结果表明,该桥裂缝并非受力裂缝,加固后不会对箱梁承载力和使用性能造成大的影响,该桥处理为类似裂缝加固提供借鉴。     

P.C.变截面连续箱梁设计计算要点

目前建成的P.C.变截面连续箱梁在施工阶段和运营过程中部分箱梁的腹板、顶板、底板等部位出现的各种形式的裂缝,文章根据裂缝成因分析,并结合数座典型的P.C.变截面连续箱梁设计实践,简要介绍了其设计计算和理论分析中遇到的要点,并进行总结与探讨.     

混凝土连续箱梁桥施工监控技术研究

在国内外梁桥上部结构控制技术及其发展趋势基础上,结合桥梁施工监控实例,进行了有针对性的研究.由于连续箱梁桥施工过程中结构受力复杂,材料参数、环境影响时变性较强,施工监控的目的就是要保证桥梁成桥线形及受力状态符合设计要求,以免出现质量和安全事故隐患.有效的组织管理,分析、反馈施工现场的真实状态,同时进行结构仿真分析,在现代桥梁施工中起到重要的作用.     

论改善预应力连续箱梁耐久性措施

近年来大量预应力混凝土箱梁桥在运营阶段相继出现了影响结构正常使用及结构耐久性的受力裂缝。文章从以下几个方面探索改善预应力连续箱梁耐久性的措施、建立全寿命成本分析优化设计理念：加快抗裂、抗渗等高性能混凝土材料的推广和应用;改善原有预应力连续箱梁施工工艺、结构形式;设计时充分考虑桥梁使用时所处的环境,针对具体的环境采取适当的措施减少环境对桥梁耐久性的影响,加强运营阶段的管理和维护。     

连续箱梁现浇支架设计与施工控制

进入到新世纪以后,随着我国国民经济的快速发展,我国的桥梁、隧道、公路、铁路工程项目都得到了快速发展,这些行业的竞争也是日趋激烈。面对着日益严酷的竞争,设计单位在进行结构设计时,大多数都采用连续箱梁现浇支架设计,这种结构设计的方式具有以下优点：适用性强、功能多、承载能力强、效率高、加工容易、拆卸方便以及受力均匀等特点,因此在我国上个世纪90年代的工程项目中,连续箱梁现浇支架设计就已经得到了较为广泛的应用。本文便对连续箱梁现浇支架设计、连续箱梁支架预压及预拱度设置以及连续箱梁现浇支架的拆除三个方面的内容进行了详细的分析和探讨,从而详细的论述了连续箱梁现浇支架设计过程中的几个施工技术问题。     

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝成因分析及其长期监测

针对在桥梁建造和使用过程中出现的因裂缝而影响工程质量的问题,通过对一座在使用初期箱梁底板出现裂缝的在役预应力混凝土连续箱梁桥的长期监测、车辆荷载试验以及有限元法模拟分析,探讨了预应力混凝土连续箱梁的裂缝成因及其裂缝对使用性能的影响.结果表明,交通运输量的迅速增长导致了桥梁实际使用荷载超过当年设计荷载,使得箱梁的横向应力超过了混凝土的抗拉强度,是预应力混凝土连续箱梁桥出现纵向裂缝的一个主要原因。     

混凝土裂缝防治技术

混凝土结构裂缝一直是施工中最为常见和难以克服的弊病,多年来,尽管采取各种措施努力使结构不致开裂,但在施工过程中往往还是会发生各种类型的不同程度的裂缝.本文以实际施工大跨度连续箱梁结构时从分析混凝土裂缝出现的原因入手,制定相应措施,施工中严格执行,就会取得较好的效果.     

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝的成因与防治

预应力混凝土连续箱梁的开裂是"多发病",影响着构件的外观、使用寿命,甚至结构安全。文中对预应力混凝土连续箱梁的裂缝种类和产生原因作了分析,并从设计和施工方面谈了控制裂缝的方法,以便达到防患于未然的目的。     

基于改进三弯矩方程的钢-混凝土混合变截面连续梁桥钢箱梁段合理长度研究

为简便估算恒载作用下钢-混凝土混合梁变截面连续梁合理钢箱梁长度,基于现有三弯矩方程推导了适用于变截面连续梁的改进三弯矩方程,建立了基于改进三弯矩方程的变截面连续梁弯矩简化计算方法,并采用MATLAB软件编制了计算程序。构建了不同跨径的变截面钢-混凝土混合连续梁桥标准结构,运用改进三弯矩方程分析了恒载作用下不同跨径钢-混凝土混合连续梁桥关键截面弯矩随钢箱梁段长度变化的规律,建立了主跨跨径150m~300m间钢-混凝土混合变截面连续梁桥钢箱梁段合理长度预估公式。不同跨径的钢-混凝土混合连续梁的墩顶负弯矩和跨中正弯矩均随钢箱梁段长度的增大而减小;主跨跨径150m、200m、250m、300m的变截面钢-混凝土混合连续梁桥钢箱梁段长度与主跨跨径的比例分别为0.35、0.40、0.40、0.45时,主跨跨中正弯矩减小趋势变缓;研究结果表明：基于改进三弯矩方程的变截面连续梁弯矩计算结果与有限元计算结果的偏差小于10%,可便捷且准确地计算恒载下变截面连续梁弯矩;预估公式计算得到的钢箱梁段合理长度与实桥使用的钢箱梁段长度之间的误差在12.5%以内,预估公式具有良好适用性。     

大跨混凝土箱梁桥温度荷载作用下剪力滞效应分析

混凝土箱梁以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛的应用,但迄今所修建的混凝土箱梁桥中,在施工阶段或在运营阶段,箱梁上均存在较多的由温度引起的开裂现象.造成这一现象的主要原因是现有计算方法的不完善,其中之一就是未考虑箱梁在温度荷载作用下的剪力滞效应.采用有限元法对大跨混凝土箱梁桥在温度荷载作用及自重作用下的剪力滞效应进行了详细的分析,其结果表明在温度作用下,箱梁翼板底面存在着较为严重的剪力滞现象,并获得了箱梁在温度荷载作用下剪力滞效应的一般规律和初步结论,为箱梁的温度应力计算提供了参考.     

公路混凝土弯箱梁桥的动反应

分析了公路混凝土连续弯箱梁桥在车辆动荷载通过粗糙桥面时的动反应.分别应用拉格朗日方程和模态叠加法推导车辆和桥梁的振动方程,二者在接触点处满足接触力和位移的协调条件.分析采用一个三维三轴汽车,模拟为具有11个自由度的非线性模型,车辆结构包括车体、悬挂体系和轮胎.假定桥面等级为好,并采用功率谱密度函数进行随机过程模拟.研究四种不同曲率半径的弯箱梁桥的不同位置在三种不同行车路线、六种不同行车速度下的动反应.结果表明:弯桥的动反应与直桥是不一样的;尽管随着曲率半径的增大,弯箱梁桥的竖向弯曲基频也随之增大,但冲击系数并不完全遵循该规律.     

某PC连续箱梁裂缝成因及防治措施

某PC连续箱梁利用移动模架造桥机建造,在施工过程中发现施工缝附近的箱梁底板产生裂缝。文章通过建立空间有限元模型,模拟并分析了箱梁悬臂段施工过程中的荷载效应,探讨了裂缝产生的原因并由此提出了相应的施工措施;经实桥检验,该措施方便可行,可供同类桥梁施工参考。     

预应力连续箱梁桥加固设计及验算

某预应力连续箱梁桥运营15年后,箱梁内外出现了较多的裂缝、钢筋锈蚀和台后填土沉降等病害,已影响桥梁结构的正常使用和安全。根据该桥的质量检测报告,提出了箱梁顶板采用增厚钢筋混凝土、箱室顶板内表面采用粘贴钢板和碳纤维相结合以及箱梁腹板粘贴钢板的加固方法。通过理论计算和荷载试验对加固后的桥梁承载力进行了验算和检测,结果表明,结构承载力和刚度都有明显地提高,能保证桥梁的正常使用。     

中等长度双线隧道快速施工关键技术

通过施工实践中的技术体会,简要介绍了中长隧道快速施工关键技术,对类似工程的施工具有一定借鉴意义。     

在役预应力混凝土箱梁开裂后承载力评估

针对目前大量存在的在役预应力混凝土箱梁桥跨中下挠和开裂的现象,基于主要受力裂缝的外观统计特征,通过构造两类损伤单元,即正裂缝区损伤单元和斜裂缝区损伤单元,采用刚度折减和引入平面刚架模型的方法,建立了基于裂缝统计特征参数的损伤预应力混凝土箱梁计算模型,提出了基于截面刚度变化的预应力混凝土箱梁桥截面有效刚度折减系数和基于混凝土受压区应力变化程度的承载力折减系数,从而实现了对在役预应力混凝土结构开裂损伤后,在其使用过程中的受力性能评价.     

斜拉桥悬拼阶段温度对钢箱梁截面变形的影响

湛江海湾大桥钢主梁采用全空腹钢箱梁.在悬臂拼装过程中,由于作用的荷载不同,被吊梁段与吊机作用梁段的变形明显不同.建立空间有限元模型,分析了悬臂拼装阶段截面变形和温度对截面变形的影响.分析结果表明,在大跨度斜拉桥中采用全空腹钢箱梁是可行的,并且温度对悬臂拼装阶段箱梁截面相对变形的影响较小.     

曲线箱梁桥预应力作用的仿真分析

为降低曲线箱梁桥由于内外腹板曲率半径的差异而导致的设计复杂性，以一座实际的曲线箱梁桥为对象，采用空间实体仿真分析模型进行分析，并将结果与工程实测值进行对比，发现若按直线箱梁桥方式设计曲线PC箱梁桥，会造成对称布束的受力不合理．文中对预应力布束的调整方法进行了探讨，以为曲线箱梁桥的设计提供参考．