浅析预应力T梁预制工艺

目前中等跨度（跨径30-50m）桥梁施工设计中,普遍采用简支或简支连续T梁的结构形式,其施工质量直接影响到桥梁的使用性能及使用寿命。因此积极开展T梁预制工艺及质量的研究与创新具有十分重要的意义,本人作为施工技术人员多次参与了预应力T梁的施工,对制作工序方面做了一些有益的尝试,本文结合工程实际就40mT粱预制工艺谈一些体会。     

骝岗涌特大桥50m预应力T梁预制场地建设及预制吊装施工控制

骝岗涌特大桥50m预应力混凝土T梁施工时,因地制宜地在桥梁侧租借农用地建设预制梁场,避免了长距离运输,做到了成本最小化,事实证明该方案是非常成功的。本文通过对骝岗涌特大桥50m预应力混凝土T梁预制场地建设的着重介绍和T梁现场预制、吊装的施工情况的简要介绍,并对T梁预制吊装时应注意的问题进行了总结,能为同类型工程提供一些有价值的参考。     

高速公路25m、50m预应力T梁预制施工技术

以溆浦至怀化高速公路第二合同段资水大桥T梁施工为工程背景,介绍了25m、50m预应力T梁预制施工工艺和方法,重点叙述了T梁预制、运输和安装的施工方法。供广大工程技术人员参考。     

50m后张法预应力T梁预制施工技术探讨

论文分析了50m后张法预应力T梁预制施工的要点、特点、难点以及施工中必须特别注意的问题;提出了50m后张法预应力T梁预制的施工方法、施工工艺和质量保证措施。     

浅谈大跨径预应力T梁施工工艺及质量控制

本文结合某大桥工程工程的概况,从钢筋绑扎、模板的安装与拆卸、混凝土的浇筑与养护、预应力张拉和管道压浆等环节介绍了大跨径后张法预应力混凝土T梁的施工工艺,通过采用该工艺,预制的大跨径T梁取得了良好的效果,值得参考借鉴。     

洛阳黄河公路大桥总体设计

洛阳黄河公路大桥主桥为2联12m×50m等截面预应力连续箱梁,采用逐孔法施工,引桥为50m预应力T型梁.介绍了该桥的总体设计,包括主桥方案比选,主、引桥设计,景观设计等内容.     

桐庐富春江特大桥引桥T梁的预制与施工方案

桐庐富春江特大桥引桥9～14孔采用54m T梁结构，它跨径长，自重大，其施工具有很大难度，本文主要介绍了54m T梁的施工方案，以供同类工程借鉴。     

某公路预应力混凝士桥梁施工技术要点

预应力混凝土组合T梁是一种简支T型梁结构,具有吊装重量轻、施工简单及投入设备少等特点,本文简要介绍了35m预应力混凝土组合T型梁的预制、张拉方法的选择等施工技术和施工要点,     

浅谈预应力T梁的施工技术与质量控制措施

本文所选取的工程案例为某公路工程建设项目的一施工段,对该标段某40m预应力混凝土T梁结构的施工技术等工艺进行了探讨,然后就预应力混凝土T梁结构施工中的质量控制措施做了总结和阐述。     

先简支后连续梁桥的特点和计算方法

简支转连续法在中等跨径装配式预应力混凝土连续梁桥中应用很广泛。它具有变形小、伸缩缝少、工期短的优点。以政和县石屯大桥危桥改建工程采用的4×25m+4×25m先简支后连续预应力混凝土T梁为例,简要介绍先简支后连续梁桥的特点和计算方法。     

浅谈后张法预应力T梁混凝土施工技术

现代桥梁建筑施工技术不断发展和成熟,后张法预应力T梁广泛应用于公路桥梁建设,这种桥梁技术具有技术成熟、便于推广等优势。该文通过T梁混凝土浇筑工艺、混凝土养生、孔道的形成、孔道压浆、T梁混凝土外观修复等方面,结合笔者个人的施工经验对后张法预应力T梁混凝土施工技术进行介绍。     

装配式T梁桥汽车荷载效应的空间分布特征

为探讨汽车荷载作用下跨径、桥宽对装配式预应力混凝土简支T梁桥汽车荷载效应的影响,以交通部2008年T梁桥通用设计图为背景,利用实体有限元模型对比分析了25m、30m、35m三种跨径和9.0m、11.25m、13.5m、15.75m和18m五种桥宽下的竖/横向位移、竖/横向弯矩、纵向应力和扭转角,并与T梁桥实用空间解析解进行了对比分析。通过分析发现：汽车荷载作用下装配式T梁会同时出现竖向和横向挠曲变形,竖向荷载效应随桥梁宽度的增加而近似线性减小,但其横向形变效应会受桥梁跨径、宽度、布载形式等多种因素影响;当装配式T梁桥的所有T梁均使用边梁的设计活载效应时,T梁最大应力的解析结果能包络T梁的活载横向挠曲效应,但当跨径超过30m后中梁活载应力最大值可能会超过刚性横梁法的计算结果;T梁的侧向弯曲会显著增加截面中性轴附近的拉应力,且随着跨径的增大梁体侧向弯曲引起的中性轴位置处应力越大,T梁腹板外侧的分布钢筋最好能按照T梁腹板承受的横向弯矩大小设计为受力钢筋,并减小钢筋间距以更好地防止T梁腹板的竖向开裂。     

试述预应力T梁预制工艺及质量控制

由于T梁的可观赏性强,而且混凝土的强度及密实度都可以得到相应的保证,所以在30m～50m的大长跨度工程中比较适用。本文就针对预应力T梁预制工艺及其质量控制展开讨论。     

浅谈40mT梁预制施工方法

预应力混凝土T形梁具有结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大等优点,交通施工中很多都选用预制T梁。本文通过对40m预制T梁关键工序施工,如40mT梁施工前的准备工作、混凝土的浇注以及T采预应力张拉等方面做了浅析,总结出T梁预制施工技术及施工注意事项。     

30mT梁上拱度与桥面铺装层厚度的控制

本文介绍汉洪高速公路上30m简支预应力混凝土梁施工中,T形梁上拱度与桥面铺装层厚度的控制问题。     

大纵坡小半径曲线地段非标准30m“T”梁集中预制施工工法

0前言 一般情况下，高速公路桥梁工程选择设场集中预制后架设方法施工时，预制梁应为同跨径的标准梁。但当桥位于山区深沟地形、梁的数量多且为非标准跨径等时。如何集中预制值得探讨。广巴高速公路IJ16标有910片非标准30m预应力简支“T”梁采用预制．桥梁均位于半径为440—800m的平曲线上，桥面横坡在-2％～＋6％之间变化．纵坡在-4％～＋4％之间变化，梁长均不相等，中梁长度在30．563～29．426m之间变化，边梁长度在30．728～29．261m之间变化，     

后港特大桥25mT梁静载试验工作总结

后港特大桥是同江至三亚主干线福宁高速公路A13合同段,全桥长4319.6m,上部结构为172-25m预应力混凝土结构T形梁,梁共有1720片,通过对T梁进行静载试验,验证T梁施工工艺的正确性,从而有效保证T梁的施工质量,为以后的施工积累经验。     

后张法预应力T梁的施工及质量控制

与普通混凝土桥梁相比,预应力后张法预应力T梁的使用性能更加优良,但在施工中一定要严格按照工规范及工艺要求进行施工,保证工程质量。本文结合实际工程就后张法预应力T梁的施工工艺进行简单叙述,希望对类似工程的施工有一定参考价值。     

50m预应力混凝土组合T梁施工探讨

预应力混凝土组合T型梁是一种简支T型梁结构,具有吊装重量轻、施工简单、投入设备少等特点.本文结合施工实践,主要介绍T型梁模板制作安装、混凝土浇筑及预应力施工等提高施工质量的措施.     

浅谈预制T梁工艺过程中张拉及管道注浆质量控制要求

通过康营高架桥T型梁的张拉施工实例,介绍张拉、注浆在后张预应力T型梁施工中的应用技术.