浅谈对工程概预算的几点认识

本文从工程概预算的概念入手,对工程概预算的重要作用进行了简要阐述,并对当前工程概预算工作普遍存在的问题进行了剖析,提出了提高工程概预算编制质量的路径。     

通信机楼改造工程的管理

结合目前通信机楼改造工程项目实施难度大、危险性高的特点,对该类工程的管理进行了总结,对工程实施过程中的重难点进行了分析,对机楼改造工程的管理进行探讨。     

浅谈工程物探技术在岩土工程中的应用及前景

随着工程物探技术的发展,其在岩土工程中的应用越来越广泛,对于很多岩土工程问题的解决发挥了重要的作用,具有十分广阔的应用前景。文章对几种工程物探技术的在岩土工程中的应用进行了介绍,并对其前景进行了探讨。     

工程测量理论方法研究

本文对工程测量进行了定义,按照工程建设进行的程序和工程种类进行了具体的,阐述了工程测量在理论方法方面的发展,重点对平差理论和程控制网优化设计理论和方法进行了归纳和总结。     

江滦互济 润泽津门

简述了引滦入津的历史背景,对当时引滦入津工程进行了简要的介绍,阐述了引滦工程对天津城市发展的影响。分析了在天津开展和实施南水北调工程的必要性,论述了引滦工程和南水北调工程的关系。     

浅谈工程变更项目的管理

本文对工程变更的原因进行了分析,对变更内容的提出和审批程序进行了概括与总结,对工程变更项目的合理性进行了分析和探讨。     

基坑工程施工安全事故发生的原因及风险识别

笔者通过对大量深基坑工程安全事故资料的收集和整理分析,总结了常见的导致工程事故发生的因素,对基坑工程安全事故发生的原因进行了分析,并对施工过程中的风险识别过程进行了研究。     

郑庄倒虹方案比较与初步设计

从地形地质情况、工程投资、施工条件、工程管理、水头损失等方面对郑庄倒虹进行了方案比较,并对倒虹进行了初步设计,以供类似工程借鉴。     

浅谈工程索赔及管理程序

本文结合工程实例,对如何进行工程索赔及管理程序进行了总结。     

探析中国工程咨询业

文章在介绍了工程咨询的基本属性后,对中国工程咨询业的现状作了分析,从而对中国工程咨询业进行了产业定位,对其未来发展方向作了探析。     

结构增强扩散在地震资料构造解释中的应用

为了提高地震资料构造解释的效率和准确性,提出结构增强扩散方法提高地震资料质量.将地震资料转换为地震图像,通过提取地震图像结构张量,使用双边滤波器求取梯度值,结构增强扩散方法根据地震图像纹理不连续的方向和强度信息自动判断阈值,实现在断点处保持不连续特征的同时,增强地震同相轴的连续性,从而提高地震图像横向分辨率和突出地震资...     

某工程隔震时程分析研究

针对具体工程，全面阐述了隔震工程的设计，并对该结构进行了与抗震规范相应多遇地震、罕遇地震水平下的动力时程分析，与传统结构做了对比，表明了其优越性．结果表明，在地震区，隔震结构与传统抗震结构相比，具有巨大的优越性，但其具体应用仍需深入研究，并就此提出了建议．     

新型梁柱板柱组合结构(住宅)体系的抗震性能分析

本文采用SATWE结构分析软件对该体系不同类型结构方案的抗震性能进行了对比,探讨了该结构的动力特性和地震反应,对比了不同的剪力墙设置方案。研究表明,该体系的抗震性能介于框架结构和板柱结构之间,未设置剪力墙的该体系可用于设防烈度为7度的多层结构,添加剪力墙后可用于8度区的小高层建筑。通过2个1：15的对比模型的振动台试验,对该体系的抗震性能进行了进一步的分析与验证。     

多层框架结构基础隔震有限元分析

以一幢8层框架结构的隔震建筑和传统抗震设计建筑的抗震效果进行分析对比,应用ABUQUS软件建立框架计算模型,分别采用普通叠层橡胶支座(RB)和铅芯橡胶支座(LRB)作为隔震装置的基础隔震2种隔震抗震方案,对其框架结构模型的底部输入E-l centro形地震波.分析结果表明,RB方案与LRB方案的抗震效果均优于传统方案,且RB方案抗震效果略好于LRB方案.     

不同类型地震波作用下一体化车站结构地震响应分析

为了研究不同类型地震波作用下一体化地铁车站结构地震响应特性,基于ABAQUS软件建立地铁地下车站-土-地上建筑一体化结构大型三维有限元数值模型,利用典型的近、远场地震动记录,计算分析城市轨道交通枢纽一体化结构在不同地震动类型作用下的地震响应规律.结果表明:土-一体化结构体系与自由场地各阶自振频率较为接近,一体化结构的存在对场地土动力特性的影响较小,从工程的角度看可忽略不计;在土-一体化结构体系基频附近能量分布相对集中的地震波能够对一体化地铁车站结构的地震响应产生显著的影响;一体化地铁车站结构具有明显的空间效应,不同区域之间的地震反应差异明显,应该按照空间问题进行一体化地铁车站结构的抗震计算.研究成果对该类结构的抗震设计与分析具有一定的参考意义.     

错列剪力墙结构与框架结构抗震的对比实验分析

本文介绍了一种高层建筑当中的新兴结构体系——错列剪力墙结构。为分析错列剪力墙结构和传统框架结构的抗震性能,分别设计制作了两个错列剪力墙结构和传统框架结构的实物模型;利用小型振动台对这些模型进行模拟地震振动实验;得出了错列剪力墙结构和传统框架结构在地震作用下结构的动力反应特征,实验结果表明：在各级地震波作用下,错列剪力墙结构的地震响应均比传统框架结构的地震反应小,说明了错列剪力墙结构相对于框架结构具有更加良好的抗震性能。     

地下结构地震动力响应中地震波的分析研究

地下结构地震动力响应分析首先需要对地震波进行合理的分析,其主要包括地震波的选择、波的频谱分析、滤波和基线校正4个方面,这是正确进行地下结构地震动力分析的非常关键的环节.以课题研究中地震局提供的地震波为例,从多个方面分别对地震波进行分析和研究,从而获得满足地下结构地震动力分析要求的地震波.     

屈曲约束支撑铰接钢框架结构体系抗震性能

基于利于结构安装和抗震修复以及屈曲约束支撑的特点,采用梁柱铰接钢框架承受竖向荷载、屈曲约束支撑抵抗水平荷载的结构体系,并推导了这种结构体系的楼层弹性和弹塑性抗侧刚度.采用双线性模型模拟屈曲约束支撑的滞回性能,采用时程分析方法分析了屈曲约束支撑铰接钢框架结构体系的抗震性能、弹性及弹塑性地震反应特征.结果表明:多遇地震下,结构楼层位移反应基本呈线性关系,层间位移角分布比较均匀;罕遇地震下会出现薄弱层现象,但各层支撑都会屈服耗能.除底层以外,楼层剪力主要由支撑承担,而底层框架柱承担的楼层剪力比例会增大;框架梁和柱在各级地震下都处于弹性状态;屈曲约束支撑铰接钢框架结构体系具有较好的抗震性能.     

隔层桁架式立体停车结构地震倒塌易损性分析

采用基于增量动力分析的易损性分析方法定量地评估了隔层桁架式立体停车结构的抗地震倒塌能力.分析了结构在地震作用下的倒塌过程、倒塌机理,对结构在单向和双向地震作用下的抗地震倒塌能力进行了对比,并比较了不同层数结构的抗倒塌能力及安全储备系数.结果表明,该类型结构具有良好的抗地震倒塌性能,底层是结构抗倒塌薄弱层;随结构层数的增加倒塌概率增大、抗震能力减弱,但抗倒塌安全储备系数并不是随结构层数的增加而不断减小.建议针对该类型立体停车结构的设计可以考虑突破现行建筑结构规范高宽比的限值.     

钢筋混凝土高墩抗震性能评价指标

基于性能的抗震设计是结构抗震设计规范的主要发展方向,其中结构抗震性能水准的定义及其性能指标的选择和量化对结构抗震性能评价至关重要。根据钢筋混凝土高墩的地震反应特性,确定采用曲率延性系数作为性能参数,并给出桥墩在地震作用下曲率延性系数对应各性能水准的量化值。分别以位移延性系数、位移角限值以及曲率延性系数作为性能评价指标,采用增量动力分析法对桥墩进行抗震性能研究,分析结果表明：对于钢筋混凝土高墩而言,曲率延性指标更为合理可靠,尤其是在强震作用下能够更准确反映墩柱的内部破坏情况。