防爆活门与防护门的激波管试验

孔口防护措施是抗爆结构的重要组成部份,因此必须重视研究孔口防护设备如防爆活门与防护门的设计。本文根据激浓管试验所得数据,提出了防爆活门消波率的计算方法,以及在设计拱形防护门时应注意拱脚位移所引起的附加弯矩。     

悬板式防爆波活门关闭风量机理

针对工程中悬板活门应用和空气流动作用理论研究的不足,建立了悬板活门动作力学模型和空气流动动力学模型,并通过关闭风量方程组加以求解,得到了悬板活门的动作规律和空气流动特性。分析了悬板式防爆波活门关闭风量和通风特性与活门结构参数变化的内在联系。选择3个规格的悬板活门,测量其关闭风量,将理论值与测量值进行比较,计算偏差。结果表明,根据方程组计算的关闭风量与实测风量的偏差较小,均在10%内,且随着活门规格的增加,此偏差逐渐降低,理论与实际情况趋于吻合。     

基于计算机的飞机气动活门测试台研制

当今国内主流飞机气动活门测试台均为手动型号,故研制气动活门的自动测试台是很有必要的。首先通过对气动活门的故障进行分析,确定了气动活门的故障特点和测试要求;然后针对气路功能需求的特点,设计了气动测试台的工作原理图;通过对测试台的控制部分和测试部分的研究,完成了整个测试台的控制设计要求并试制出测试台样机;最后通过对飞机上的气动隔离活门进行测试,达到了前期研制的目的。     

天生桥二级电站进水阀活门裂纹原因分析

本文以贵州安龙与广西隆林两县的界河南盘江天生桥二级电站为研究案例，通过对天生桥二级电站#5、#6水轮发电机组进水口蝴蝶阀活门进行活门噪声振动测试、活门过流板件固有频率测试等试验，找出了裂纹原因的分析。     

民用飞机高压空气管路系统累积压力分析方法

本文介绍了一种民用飞机高压空气管路内气体压力累积现象,介绍了区域累积压力的分析方法。民用飞机高压空气管路由高压空气导管和调节活门等组成。在飞机起飞,活门失效或飞行员操作等情况下,管路系统中的调节活门处于关闭状态。由于活门的内部泄露,高压空气在管路系统内部不断聚集,在系统内部不同区域,空气聚集后形成不同内部压力。这一由空气聚集导致的管路压力升高的现象,称为管路系统压力累积。本文针对某型飞机高压管路系统,对管路进行了累积压力水平分析。高压管路系统设计需要确定系统在正常工作过程中的空气工作压力和温度水平,进而确定高压导管和调节活门的验证压力和爆破压力,保证管路和活门在该水平的压力温度条件下不发生失效。确定管路系统累积压力,对高压管路系统的设计和系统控制设计有非常重要的作用。     

基于有限元方法的单向阀内部流场分析

为研究某型号单向阀内部流场变化规律,根据单向阀的内部结构建立三维流体域模型,利用FLUENT软件仿真了单向阀活门开度、活门通油孔面积与流阻之间的关系。通过内部流场压力分布图和速度矢量图可以得出:在系统额定流量下,单向阀的流阻随着活门开度的增大而减小,但减小趋势逐渐减弱;当活门开度不变时,流阻随着活门通油孔面积的增大而减小。另外根据内部流场速度矢量分布图可以得到,单向阀内部流场中,最大流速出现在活门密封处和活门通油孔处,且这些部位易产生漩涡。     

中介机匣可调放气活门数值研究

为研究中介机匣可调放气活门在不同进口工况下的放气特性及其对内涵出口总压畸变的影响,采用数值方法对不同活门开度和进口工况下的中介机匣流场进行了研究。结果表明：可调活门开度不变时,活门相对放气量基本恒定,与进口工况无关;进口工况和外涵道的流量变数在确定的活门开度下可近似看作线性关系;进口工况一定时,随着可调活门逐渐打开,由活门产生的附加涡系结构使得内涵出口近机匣处低压区范围变大,近轮毂处低压区范围基本不变,内涵总压损失加剧。     

大型活动防爆安检工作的组织与实施

随着社会经济的快速发展,大型活动已经成为促进文化交流和经济交往的重要渠道,做好大型活动的防爆安检工作是确保大型活动顺利完成的基础和前提,也是公安机关的重要职责,阐述大型活动进行防爆安检工作的组织原则和实施方案,在总结以往大型活动防爆安检工作的基础上,结合大型活动特点,提出对加强大型活动防爆安检工作的建议,以进一步提高大型活动防爆安检工作水平。     

混流式水轮机进水管蝶阀活门裂纹分析

为探讨某电站水轮机进水管蝶阀活门筋板开裂的原因,利用ANSYS有限元软件,分别对蝶阀活门的强度及振动特性进行计算和分析。强度分析结果显示40 mm筋板位置的应力水平很低,筋板的开裂并非是应力过高造成的;蝶阀活门、筋板及盖板的模态分析表明,蝶阀活门的40 mm筋板及90 mm盖板出现了卡门涡。结合有限元分析结果,对电站蝶阀活门进行现场结构模态测试,测试结果与计算结果吻合。分析结果表明,该电站蝶阀活门出现的裂纹是由卡门涡引起的。     

民用飞机惰化引气系统性能仿真研究

本文根据惰化引气系统的需求,设计系统管路、臭氧转换器、换热器、调压活门及过温保护活门等部件的特征参数及对应匹配特性,通过对不同飞行工况下的惰化系统调温、调压性能仿真,得到惰化系统中导管内的流动特性,以及换热器的换热特性、调压活门的工作特性等参数,并对仿真计算结果进行评估,得出以下结论:惰化引气系统满足燃油箱惰化对引气性能的要求,系统部件满足设计要求。     

CFM56-5B发动机HPTACCV漏油故障分析

CFM56-5B发动机安装在A320系列飞机上,发动机燃油渗漏是航班延误或取消的主要原因,尤其是高压涡轮主动间隙控制活门（HPTACCV）引起的漏油故障。该文分析了该发动机高压涡轮主动间隙控制活门的工作原理,在统计分析某航空公司历史故障数据的基础上,给出了用威布尔分布计算发动机零部件软时限控制的方法,并对高压涡轮主动间隙控制活门的备件需求进行了预测,提出了航空公司航线运营中应对高压涡轮主动间隙控制活门漏油故障的改进措施。     

某型发动机压气机通风活门泄滑油故障浅析

某型航空发动机地面试车,起动后由慢车状态继续向上推进时,产生了压气机通风活门泄出滑油故障,针对该故障,外场通过气流通道检查和滑油系统相关测压点检查对故障进行判断定位,并采用更换压气机通风活门和前支点回油泵方法进行故障排除。该文基于滑油系统中的支点增压系统功用、组成及工作原理,通过查阅发动机滑油系统相关资料,对该压气机通风活门泄露滑油故障进行了简要分析,最终通过理论与实际相结合,阐明该故障排除方法的科学性及合理性。     

基于PLC伺服控制的甘油雾化喷涂系统设计

根据香烟滤棒的丝束甘油雾化喷涂原理,设计的甘油雾化喷涂系统采用PLC和触摸屏作为主控制器,由甘油桶、温度控制子系统、甘油雾化子系统、喷涂活门和伺服系统组成.研究了活门精确定位的伺服控制,该技术实时跟随丝束的运行速度,由PLC给出活门开度对应的、伺服电机转动所需的、高速脉冲数作为系统的位置给定量,通过位置环、速度环和电流环的三闭环PID控制精确定位活门开度,实现甘油的均匀喷涂,保证甘油喷涂量.给出PLC控制程序流程图,对系统进行了实际运行测试.结果表明:系统运行可靠,滤棒的硬度控制达到国家标准.     

常用防爆容器的应用和性能比较

文章主要介绍了在公共安全防护领域国内外常用防爆容器的发展情况,针对爆炸防护过程中所涉及的爆炸冲击波知识、防爆容器的主体结构材料使用分类、应用发展情况和主要防护性能机理进行了描述,着重论述了在疑似爆炸物转移和处置的过程当中,三种常用防爆容器——防爆毯、防爆罐（球）、防爆箱的主要防护性能,并对爆炸防护中所涉及的测试技术规范进行了汇总,以此为爆炸安全防护领域工作的进一步开展提供一定的参考。     

某型吊舱温度控制系统研究

某型吊舱温度控制系统由温度控制盒、电源控制盒、温度传感器、湿度传感器、轴流风机、电加温器、蓄冷器、三通活门和供气管道等组成，通过增量式PID算法控制三通活门的开度来调节低温供气通道的温度，同时改变电加温器的工作状态以调节高温供气通道的温度，从而实现对舱内空气状况的有效控制。当湿度过高时，提高舱内目标温度以防止水滴析出。     

高层建筑人防地下室给排水设计

介绍了高层建筑人防地下室给排水设计，给水设计包括水源、水质、水量、贮水箱、贮水箱的管道设计、给水管道设计、洗消给水设计等内容，排水设计包括一般要求及相应措施、集水池设计、防爆地漏设计、排水管设计等内容；还介绍了消防设计与防爆波阀门设计的有关内容。     

防爆高效轴流风机的研制

本文提出了玻璃钢防爆风机的防爆机理,介绍了抗静电玻璃钢的研制情况和风机防爆设计要点,经试验和使用表明:该机性能优良,工作可靠,具有明显的节能效果;抗静电玻璃钢性能优异、成本低廉,有广泛的推广前景。     

论防爆电梯的防爆要求和检验

防爆电梯是经济发展的需要，特别是有些危险行业，很容易造成机械之间的摩擦和撞击，产生火花引起爆炸。所以在易爆场所使用的防爆电梯必须达到要求，严格依据相关的要求进行防爆设计。同时，还要做好防爆电梯的检验工作，防爆电梯的检验是保证防爆电梯的防爆要求符合法律规定，提高质量的可靠措施。     

关于人防地下室给排水设计

通过对人民防空地下室的给排水设计,对设计规范的理解和执行就防毒防爆波地漏的功能及使用,口部洗消及用水贮存,消防设计,管道穿防空地下室提出几点看法。     

CFM56-5B发动机VBV系统工作原理及故障分析

从可变放气活门系统(VBV)的组成和工作原理入手,分析了导致该发动机VBV系统出现故障的各种原因,并提出了解决措施。