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1.
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一种大宽高比拱坝围堰结构的探讨
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沈家荫 林敦富 袁檀林 郭明合 戴国家《河海大学学报(自然科学版)》,1980年第2期
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安康水电站在宽河谷上修建一座大宽高比的拱坝围堰,其右端支承在基岩上,而左端支承在重力墩(坝体一部分)上。本文介绍拱坝围堰和重力墩所做的结构模型实验和应力计算。试验荷载包括水荷载与温度荷载。对拱坝围堰用拱冠梁法、多拱梁法与板壳有限元法进行了电算。对试验与电算成果进行了对比分析,从而得出结论意见。安康大宽高比拱坝围堰的试验与研究成果亦可供其他宽河谷拱坝设计、施工、科研时参考。这种布置型式,在目前国内是很少见的,而我国南方江河类似情况较多,若经推广,不仅有显著的经济效益,且可加快施工进度,有普遍实用价值。
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2.
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温度荷载对拱坝坝肩稳定影响的探讨 被引次数：1
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刘德富《河海大学学报(自然科学版)》,1986年第2期
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本文根据拱坝坝肩稳定计算公式,就温度荷载对拱坝坝肩稳定的影响问题作了初步探讨,结论指出,在一般情况下,温升对拱坝上部坝肩稳定不利,对下部起有利作用,温降则相反;对高拱坝更应注意温降对稳定的不利影响.文中还对拱坝稳定的最不利荷载组合问题以及如何确定拱坝的封拱温度问题作了初步分析.
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3.
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温度荷载作用下拱坝裂缝的断裂力学分析方法 被引次数：7
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冯伯林 徐道远 周先贵 刘银屏《合肥工业大学学报(自然科学版)》,2000年第23卷第6期
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混凝土拱坝或碾压混凝土拱坝,无论在施工期和运行期,温度荷载都是引起坝体开裂及裂缝扩展的重要原因.对坝体裂缝扩展的分析计算,用断裂力学的理论和方法较为适宜.文章提出了用DL08P2程序计算在温度荷载作用下拱坝裂缝的断裂力学计算方法.并以实际工程算例说明了其应用.
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4.
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沙牌碾压混凝土拱坝损伤开裂分析
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黄达海 高政国 宋玉普《大连理工大学学报》,2001年第41卷第2期
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碾压混凝土拱坝的温度裂缝与一般混凝土坝的温度裂缝有本质区别。为了有效控制坝体开裂，要求分缝设计与应力场仿真分析密切结合。因此 进行了沙牌碾压混凝土拱坝三维非线性应力场的全过程仿真分析，在此基础上对拱坝在不同分缝情况下的损伤开裂行为进行了研究。计算中考虑了温度荷载、自重、静水压力、混凝土徐变和自生体积变形等情况。通过计算分析得出了沙牌碾压混凝土拱坝的开裂规律，为沙牌碾压混凝土拱坝的分缝设计提供了依据。
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5.
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高拱坝施工期温度徐变应力分析
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郑克红 郑炳寅《三峡大学学报(自然科学版)》,2010年第32卷第4期
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在大体积混凝土结构中，温度变化对结构的应力状态具有重要影响，特别是对高拱坝来说，温度荷载是拱坝的主要荷载之一．在对坝体进行应力分析计算时，应掌握温度的变化规律，充分考虑水温、气温等影响因素，本文同时考虑了徐变的影响，运用到工程实际，证明了该方法的正确性．
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6.
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拱坝施工期加载过程研究
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边秋璞 孙庆《三峡大学学报(自然科学版)》,2008年第30卷第2期
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拱坝整体结构随大坝浇筑、封拱不断推进而逐渐形成的,坝体结构形式在施工过程中是变化的.正因为结构形式是变化的,在浇筑、封拱过程中坝体承受的荷载形成的力学效应也是不断变化的.本文基于施工期拱坝结构的变化,着重研究了拱坝自重荷载与温度荷载在施工期加载过程,为进一步研究拱坝施工期力学性质提供理论支持.
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7.
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碾压混凝土拱坝施工期温度荷载的计算方法
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卢阳《广西大学学报(自然科学版)》,2009年第34卷第Z1期
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温度荷载是碾压混凝土拱坝施工期引起坝体开裂及裂缝扩展的重要原因.文章分别介绍了美国垦务局公式和<规范>公式计算碾压混凝土拱坝温度荷载的方法,并与运用温度场仿真计算与反分析相结合的方法进行对比,得出后面的方法有更大的优越性.
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8.
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带横缝预应力拱坝振动台模型试验与计算分析
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盛志刚 徐艳杰 刘海笑《东南大学学报(自然科学版)》,2009年第39卷第1期
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为了探究施加预应力对带横缝拱坝抗震性能的影响,进行了振动台模型试验.试验模型采用新疆石门子拱坝的三心圆体型及特定刚性地基的方案(用型钢支架实现),研究了带横缝拱坝在动荷载作用下的反应规律.试验和计算结果表明,在施加预应力之后,不仅在一定程度上减小了横缝在强震荷载下的张开度,也在一定程度上提高了非整体拱坝结构的自振频率.与试验结果对比表明,计算预应力拱坝的简化数值模型基本上可以反映出拱坝在动力荷载作用下预应力钢丝或钢索对坝体动力反应的约束作用.
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9.
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拱坝横缝配筋动力响应的模型试验和计算分析
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盛志刚 徐艳杰 刘海笑《清华大学学报(自然科学版)》,2009年第3期
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配置横向跨缝钢筋后,拱坝在动力荷载下的非线性响应是高拱坝领域的一个重要课题。该文在采用脆性材料制作的带横缝配筋拱坝模型的基础上,通过振动台模型试验研究了带横缝拱坝在谐波和地震波作用下的动力响应,并运用改进的拱坝非线性分析有限元程序ADAP-88(增加配筋数值模型)进行计算比较。试验结果验证了横向配筋数值分析模型的正确性,揭示出带横缝拱坝在地震荷载作用下的一些反应规律,包括配置跨缝钢筋可明显减小强震作用下横缝的张开度,防止止水遭到破坏,并明显提高拱坝的整体性。
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10.
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拱坝横缝配筋动力响应的模型试验和计算分析
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盛志刚 徐艳杰 刘海笑《清华大学学报(自然科学版)网络.预览》,2009年第3期
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配置横向跨缝钢筋后,拱坝在动力荷载下的非线性响应是高拱坝领域的一个重要课题。该文在采用脆性材料制作的带横缝配筋拱坝模型的基础上,通过振动台模型试验研究了带横缝拱坝在谐波和地震波作用下的动力响应,并运用改进的拱坝非线性分析有限元程序ADAP-88(增加配筋数值模型)进行计算比较。试验结果验证了横向配筋数值分析模型的正确性,揭示出带横缝拱坝在地震荷载作用下的一些反应规律,包括配置跨缝钢筋可明显减小强震作用下横缝的张开度,防止止水遭到破坏,并明显提高拱坝的整体性。
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11.
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基于降强法的拱坝坝肩动力稳定分析研究
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卢珊珊 刘晓青 李阳《三峡大学学报(自然科学版)》,2011年第33卷第1期
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拱坝坝肩动力抗滑稳定分析,关系到拱坝建设是否安全可靠及经济合理,具有重大的意义.结合工程实例,以有限元理论为基础,利用拱坝抗震研究的静动组合算法,首先在静力工况下求解出坝体作用于坝肩滑体的作用力,在此基础上,保持与静力工况同样的材料折减系数,施加由反应谱法得到的地震荷载,进行降强稳定计算,得出动力安全系数,为工程建设提供了设计依据.
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12.
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混凝土拱坝温度裂缝及其扩展稳定性分析 被引次数：4
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邓爱民 张小芹 王向东 徐道远《河海大学学报(自然科学版)》,2002年第30卷第6期
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在朱伯芳院士所提出的拱坝温度荷载计算方法基础上，提出了按混凝土损伤和断裂理论进行混凝土拱坝的温度裂缝及其扩展稳定性的有限元方法和新的蓄水期温度荷载计算方法，认为温度损伤是产生温度裂缝的内在原因，通过坝体损伤和断裂的耦合计算，判断坝体裂缝的产生及裂缝的扩展稳定性，在损伤计算中考虑了拉，压损伤的等效性，并引入了等价换算系数；同时，在裂缝扩展稳定性判断时，采用了考虑混凝土断裂韧度尺寸效应的断裂判据。
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13.
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有限单元法在高拱坝坝肩动力稳定分析中的应用 被引次数：11
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苏超 李俊宏 任青文《河海大学学报(自然科学版)》,2003年第31卷第2期
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利用有限元法及三维实体任意截面数据处理技术，建立了高拱坝坝肩稳定安全系数计算分析方法，并编制了相应的计算和处理程序。通过对某高拱坝动力稳定性的分析计算，给出了拱坝坝肩在3个典型高程分别沿两滑移面交线方向、侧滑面及底滑面滑动的最小安全系数。
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14.
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混凝土结构温度应力仿真分析 被引次数：4
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王振波 王向东 徐道远《南京工业大学学报(自然科学版)》,2002年第24卷第5期
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提出了线性损伤－应变耦合模型，可计算结构损伤场随荷载变化的全过程，给出了考虑损伤行为特征的混凝土结构温度应力仿真计算方法，并对混凝土拱坝进行了考虑损伤后的温度应力仿真计算，从而为复杂混凝土结构的真正仿真分析研究奠定了理论基础。
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15.
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拱坝可靠度分析方法探讨
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程心恕 封伯昊《福州大学学报(自然科学版)》,1997年第5期
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探讨可靠度理论在拱坝设计中的应用以多拱梁法为基础，考虑了抗力和荷载效应的随机性，编制了计算机程序，给出了一个实用例子
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16.
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拱坝的应力特点和分布规律的研讨
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程心恕《福州大学学报(自然科学版)》,1989年第1期
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通过东江拱坝等国内外十余座高拱坝在各种荷载及荷载组合下的设计应力特点和对实际运行情况分析，考虑了各种分析方法的合理性，研究了高拱坝应力主要控制部位及其应力状态、特点和分布规律，并根据不同的多轴应力状态提出了拱坝的主要应力控制分区。
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17.
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基于实测温度的拱坝裂缝稳定性分析 被引次数：1
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马刚 常晓林《三峡大学学报(自然科学版)》,2009年第31卷第4期
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温度荷载作为拱坝的主要荷载，对拱坝裂缝的出现和稳定有很大的影响．因此准确的再现施工期温度场是对拱坝裂缝进行稳定性分析的前提条件．采用自适应遗传算法对某拱坝大坝混凝土的绝热温升参数进行了参数反演，采用反演后的绝热温升参数进行施工期温度场仿真分析．采用带拉断的Mohr—Coulomb破坏准则判断混凝土的开裂．裂缝出现后，概化出两组主要裂缝，采用线弹性断裂力学分析裂缝的稳定性．由于裂缝稳定性分析要求裂缝附近有较密的网格，基于兼顾计算效率和精度的考虑，采用子模型法处理裂缝部位．
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18.
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某RCC拱坝施工期设计温控方案数值仿真分析
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范云云《科技信息》,2013年第25期
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拱坝由于坝体本身的结构特点，其在施工过程中对于温度的控制有着严格的要求，而根据经验提出的设计温控方案往往不能满足需要．为大坝后期安全稳定运行带来了风险。本文旨在通过对某典型RCC拱坝施工期温控设计方案的数值仿真计算，为大坝温控方案设计提供参考。
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19.
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超薄水泥混凝土路面结构设计方法 被引次数：12
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马骉 胡长顺《长安大学学报(自然科学版)》,2004年第24卷第4期
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超薄水泥混凝土(Ultra ThinWhitetopping,简称UTW)路面由于其板厚和平面尺寸的特殊性,尚无一套适宜的路面结构设计方法。在对UTW路面结构荷载应力和温度应力利用有限元法进行计算分析的基础上,提出了UTW路面结构设计方法。采用贝克曼梁或落锤式弯沉仪(FallingWeightDeflectometer,简称FWD),测定旧沥青路面表面回弹弯沉,计算综合回弹模量,来评价旧沥青路面承载能力,并推荐控制标准值为当量回弹模量宜大于188MPa。路面板的疲劳断裂是UTW路面的主要破坏模式,据此提出以控制行车荷载反复作用在板内所产生的荷载疲劳应力不大于混凝土弯拉强度作为路面板厚度设计的标准。确定了结构设计参数及路面板厚度计算方法。
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20.
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外边界支承环板在局部均布荷载和线性分布荷载共同作用下的塑性极限分析
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刘宏俊 沈群 孙嘉兴 温德全《辽宁大学学报(自然科学版)》,1998年第1期
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本文针对外边界支承的固支和简支环板，应用广义阶梯函数给出了环板在局部均布荷载和线性分布荷载共同作用下的极限荷载的计算公式
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