基于.NET的危险化学品突发泄漏事故应急决策系统开发

介绍了C/S模式下危险化学品突发泄漏事故应急决策系统的开发过程,系统借助Visual Studio.Net平台,C#语言和SQL Server2000数据库,实现了对危险源、危险品的信息管理,以及模糊查询。此系统是一个功能比较齐全的危险化学品突发泄漏事故应急决策系统。     

基于GIS的石化企业化学危险源监测与管理系统研究

近年来,危险化学品的有效管理已经成为石化企业日常安全生产工作中的一道难题.本文结合危险化学品日常管理工作实际,以危险化学品的科学、安全、有效管理为目的,提出建立石化企业危险化学品检测与管理系统的设计思想和系统架构,以地理信息系统技术为核心,融合多种流行软硬件技术,搭建起危险化学品的管理、监控、查询和分析平台,实现危险化学品的安全状态监测与灾害影响评价,提供危险化学品管理和事故处理提供决策支持信息和应急方案,为企业化学危险源的监测与管理一体化建设提供解决思路.     

SLAB View软件在危险化学品泄漏事故处置中的应用

本文概述了当前危险化学品泄漏事故处置的现状,对危险化学品泄漏事故模拟实例进行分析,系统的介绍了SLAB View软件在危险化学品泄漏事故处置中的应用。     

长沙市：探索走出“危化围城”的困局

近年来，一个全国性的现象引起人们广泛关注。随着我国城市化和工业化进程加快，城镇扩容、地域扩张及区域规划布局调整，许多重大危险源和大型危险化学品工业设施由于城市规模的扩大已经被人口稠密的居民区包围，城市区域重大危险化学品事故频发。2004年，重庆天原化工厂氯气泄露和爆炸事故造成9人死亡，15万群众紧急疏散。     

2013~2014年我国道路危险化学品运输事故统计分析及对策

基于2013~2014年我国发生的562起危险化学品运输事故,从危险化学品运输事故发生路段、危险化学品类别、事故致因因素、事故发生时间段等方面进行了统计分析.结果表明：正常路段发生事故的比例最高,占总数的54%;易燃液体化学品种类运输过程危险性较大,容易导致事故;事故致因因素的统计显示交通事故引发的危险化学品事故的比例高于非交通事故;每年3~8月是危险化学品运输事故的高发时期,每天早上8~9时是危险化学品运输事故的高发时间.最后,基于这些特点分析提出了减少我国危险化学品运输事故的相关对策建议.     

推进北京危险化学品安全管理走上新台阶

由于城市各种设施、场所中存在的事故隐患及由其引发的重大灾害事故和环境风险事件急剧增加，北京作为国际化大都市，特别是成功申办2008年奥运会，更应把这一工作列入城市发展和可持续发展的重要研究内容。由于北京地区控制预防化学事故的紧迫性、危险化学品安全使用与应急处理咨询系统方面的滞后，2002年，社发处提出立项开展了“化学品相关紧急事故处理及决策支     

危险废物应急响应专家决策系统构建研究

由危险废物引起的突发性环境污染事故会对生态环境和人类健康构成严重危害,应急响应体系的建设在突发性危险度物环境污染事故、危险化学品泄露等重大环境安全事故处理中发挥了重要的作用,但现有的系统主要侧重于应急监测,本文针对危险废物应急响应体系,探索在专家决策系统支持的情况下,能使应急体系具备启发式推理机制进行辅助决策,以期能在极短的时问内对污染事故做出初步的估算并做出最佳应急决策以预防及应对突发性.     

典型危险化学品事故模拟试验研究

研究设计了池火灾、有毒物质泄漏等典型危险化学品事故场景,并采用相关系数、偏差等方法与选择的理论计算模型进行了对比分析.事故模拟试验结果表明,池火灾事故模拟试验值与计算值的相关系数、偏差分别为0.993,7.9%,有毒物质泄漏模拟试验值与计算值的相关系数和偏差分别为0.976、22.6%,试验数据与模型计算结果具有较好的一致性,拟合性较好,事故计算模型具有较高的准确度.研究成果对确定危险化学品事故计算模型、科学分析危险化学品事故后果提供了技术支持.     

京津冀建立应对危险化学品事故协调联动机制

为应对跨区域危险化学品事故,提升京津冀三地协同处置危险化学品事故能力,近日,由天津市应急管理局牵头,会同北京市应急管理局、河北省应急管理厅共同签订《京津冀应对危险化学品事故协调联动应急方案》,从信息互通、联合会商、应急支援和联动处置等方面建立京津冀应对危险化学品事故协调联动机制. 根据方案要求,京津冀三地将进一步加强危险化学品应急救援队伍信息共享、常态化联络和预警通报工作,分析研判危险化学品事故风险,研究制定安全防范应对措施.在危险化学品事故处置过程中,三地应急管理部门将及时开展信息通报和联合会商,并根据其他省、市的支援请求,组织调动危险化学品事故专家、物资装备和专业救援队伍等力量参与处置,实现应急救援支援力量联动和统一指挥调度.同时,方案还对危险化学品事故应急处置过程中的交通、电力和通信保障等方面作出了相应规定.     

危险化学品输送管线风险评价模式研究

管道是原油、成品油和天然气等流体介质输送的理想方式,然而近年来,危险化学品管道安全事故时有发生,给人民群众生命和财产造成巨大损失。因此,本文结合危险化学品输送管道所存在的实际问题,对其整体安全性进行研究,并建立适用于危险化学品输送管道的风险评价模式,以提高危险化学品输送管道日常运营的安全系数,减少管道突发事故的发生。     

基于蚁群算法的激光智能消防疏散系统设计

针对当前消防疏散系统在火灾烟雾恶劣环境中存在识别困难、引导方案单一、维护成本高、智能化不足等问题,设计了基于蚁群算法的激光智能消防疏散系统。该系统由信息采集模块、中央处理模块和疏散引导模块组成,智能化实时监控和处理火场情况。火灾发生时,传感器动态采集火场信息,用显示器显示火灾发生地点,经过处理器运用蚁群算法计算出最优疏散路径,最终疏散引导模块把疏散路径以激光接力的形式投影在地面,指导人员动态疏散。通过案例分析,验证了该系统的可行性和优越性。     

基于动态交通分配的实时应急疏散交通管理

实施科学有效的应急疏散策略对提高城市交通应急响应能力、节约救援时间和降低灾害带来的生命财产损失具有重要的作用。实时应急疏散交通管理的目的是紧急疏散情况下制定某种目标如疏散时间最短来对交通流实行动态控制。采用动态交通分配方法来进行应急疏散。首先,提出基于疏散时间最短的系统优化交通分配模型。然后运用庞特里亚金最小值定理来获得模型最优解的优化解。仿真算例表明所提出的模型能较好地进行交通应急疏散。     

基于仿真的深埋地铁车站疏散时间研究

随着地铁车站的埋深深度日益增加,车站的安全疏散风险增大。本文从站型结构、疏散安全区、车站疏散设施、客流规模和疏散引导等方面,分析了影响深埋地铁车站人员疏散时间的因素。针对紧急疏散场景,构建深埋地铁车站网络模型和疏散行为模型。以北京某在建深埋地铁车站为例,通过模型校验,利用轨道交通乘客集散仿真系统对该站疏散时间进行测算,并将测算结果与理论计算疏散时间对比,结果显示所有乘客能够在5.5 min内从站台疏散至安全区域,符合规范要求。本文研究结果表明采用的系统能够用于深埋地铁车站的疏散时间研究。     

重特大事故人员疏散算法设计及系统实现

针对工业企业重特大事故中的人员疏散问题，提出了一种能有效决策、指挥人员疏散的物联网系统.在此基础上，以较短的时间使全部人员疏散为优化目标，设计了一种快速搜索人员疏散路线的启发式算法ERSA.该算法根据厂区内道路和当前人员的分布情况，在规定的时间内通过多次循环迭代优化人员疏散路径.大量对比实验表明，ERSA能够有效地减少疏散时间，与最短路径疏散方法和随机疏散方法相比全体人员的疏散时间分别缩短了15%和28%.     

基于元胞自动机模型的人员疏散仿真系统设计

基于工程实践需要,分析了紧急情况下人员疏散的主要影响因素,提出了应急系统人员疏散处理策略,改进和优化了人员疏散仿真算法,设计了基于出口距离最近的随机元胞自动机的人员疏散模型。实验表明,模型较好地仿真了人员数、障碍物数、出口属性、疏散速度、疏散时间等因素相互之间的关系。仿真系统可为建筑结构设计、最大人员饱和数、消防预案提供参考。     

一种元胞自动机与类电磁法相结合的行人流模型

针对室内空间的行人流疏散过程,在元胞自动机的基础上,利用类电磁法和模糊神经网络建立了一种新的行人流优化模型.该模型首先基于静态影响因素和动态影响因素给出了行人移动概率的计算公式,以及行人流演化过程.同时,结合疏散时间、系统平均速度、出口处流率给出了目标优化函数,并通过类电磁法和模糊神经网络对上述目标函数进行求解.最后,利用仿真平台进行实验,深入分析了疏散时间、出口宽度和初始行人密度之间的关系.结果表明,疏散时间与出口宽度呈现负相关,并且适当提高系统平均速度有利于降低疏散时间.     

韧性交通枢纽中突发大客流疏散优化研究

提升交通枢纽的韧性以应对突发大客流给交通运输系统带来的压力至关重要。基于交通枢纽的内部设施布局，将客流在其内的疏散备选路径抽象为由节点和路段构成的网络图。从改变客流疏散路径角度出发，当发生突发大客流时，考虑开启平时不开放的应急通道用于疏散客流。在已知各起讫点之间的客流量以及客流疏散备选路径的条件下，以最小化客流疏散时间与开启应急通道的广义成本为优化目标，建立客流疏散优化模型，并设计混沌蚁群算法对模型进行求解，得到客流疏散的优化方案。最后以北京南站为案例验证模型与算法，结果显示，在发生突发大客流时，开启合适位置和数量的应急通道可以有效缩短客流疏散时间。该研究从交通枢纽内部的规划布局与客流疏散优化角度，为城市交通枢纽的韧性提升提供了理论支撑。     

基于动态交通分配的路网应急疏散模型

实施科学有效的应急疏散策略对提高城市交通应急响应能力、节约救援时间和降低灾害带来的生命财产损失具有重要的作用。考虑到应急过程的动态特性,采用动态交通分配方法来进行应急疏散。首先,给出模型的约束条件,提出基于疏散时间最短的系统优化动态交通流分配模型。然后运用Pon tryag in最小值定理来获得模型最优解,同时对是否是最优解的充要性给予证明。仿真算例结果表明所提出的应急疏散模型能在较短的时间内完成对指定区域的应急疏散,能较好地用于解决交通应急疏散问题。     

某奥运体育场馆排烟系统和补风系统性能化设计

采用NFPA92B所提供的烟气控制计算公式对某奥运体育场馆的排烟量进行计算,并利用CFD数值模拟软件对排烟系统及补风系统进行优化设计,研究在该体育场馆内机械排烟,机械补风,自然补风三者之间的内在联系以及机械补风量对某馆排烟系统的影响。对该奥运体育场馆排烟系统以及补风系统的优化设计提供了理论依据。     

建立城市避难疏散防灾空间体系的探讨

以保障城市在巨灾、大灾、中灾情况下的城市防灾功能和居民生命安全为前提,针对地震后避难疏散和应急救援等各方面的问题,在总结了近几年国内外大地震灾后经验的基础上,研究了与震后有关的避难疏散场所、救灾干道、物资保障等各方面的要求,探讨了以避难疏散为主的城市防灾空间结构体系,以期为我国震后的救援和城市规划提供思路.