制冷剂排放的不合理方式及技术解决方案

为保护臭氧层和减少温室效应,应该回收制冷剂,但情况并不如人意。制冷设备内的制冷剂排入大气有两种途径:泄漏和人工排放。泄漏是不容易发现的,也难以避免。人工排放则是明知制冷剂还保存在制冷设备内,也要割破管道把制冷剂排放到大气中,这有很大的不合理不科学之处。其实这是一个控制制冷剂排放的重要关口和契机,使用适当的回收技术和设备可以将"人工排放"变成人工回收,既防治了污染,又可回收得到制冷剂。但现实是,小型制冷设备的制冷剂并没有进行回收,障碍在于没有经济上适用的技术和设备。这应是制冷剂回收技术和设备的重要研发方向。     

制冷剂充注量对小型制冷设备的影响及对策的研究

“制冷”就是使自然界的某物体或某空间达到低于周围环境温度 ,并使之维持这个温度。制冷技术在各个领域中都得到广泛的应用 ,特别是冰箱、空调直接关系到许多部门的工业生产和人民生活的需要 ,它们不但在制冷设备需要量方面占相当大的比重 ,而且在能量消耗和设备安全运行方面引起人们颇大的关注。生产或维修过程中制冷剂的充注量与制冷效果及功耗息息相关 ,现分析如下。1　正常工况下蒸气压缩式制冷理论循环的热力分析蒸气压缩式制冷的基本原理是制冷剂在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等热力设备中进行压缩 ,放热、节流和吸热四个主要过…     

汽车空调制冷剂回收工艺的研究

近些年来随着我国汽车工业的迅猛发展,经济的稳步增长,有车一族的数量也越来越多,对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准,汽车空调行业应运而生。在国际环保主义潮流的影响下,汽车空调的环保问题也引起了汽车相关群体的关注,汽车空调正在朝环保化方向发展。汽车空调系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统是必要的。在维修和车辆报废时使用制冷剂回收和再利用设备是减少温室气体直接排放的措施之一。对制冷剂回收工艺的研究,实现提高汽车空调维修新技术的规范化、教学的工艺化。     

小型制冷设备制冷剂回收问题及设备研发

分析了制冷剂回收技术及设备的现状,介绍了小型制冷剂回收机的研发原理和研制情况,提出了进一步研发的有关问题和努力方向。     

空气调节对制冷剂性能的基本要求

制冷剂又称制冷工质,它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质(水或空气等)的热量而汽化,在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性及运行管理,因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。     

三氟甲醚作为冰箱制冷剂的理论分析

对氟化醚类工质三氟甲醚（HFE143a）用作冰箱制冷剂进行了全面的理论分析，比较了新制冷剂HFE143a与冰箱制冷剂CFC12、HFC134a、HC600a和HFC152a／HCFC22等的基础热物理性质，对它们的冰箱标准工况制冷循环性能和变工况制冷循环性能进行了详细的理论计算及分析，新制冷剂HFE143a的制冷性能与CFC12和HFC134a的制冷性能基本相似，而耗指标却优于它们，所以适应更高环境保护的要求，完全适合做新一代的冰箱制冷剂。     

制冷技术历史发展状况

制冷技术的应用已渗透到人类生活的方方面面,本论文以制冷技术中制冷剂的发展为脉络对制冷技术的历史发展作了介绍,同时又自制冷剂和制冷系统两个方面的历史发展对制冷技术的发展过程做出详细描述。论文最后对我国制冷技术的发展现状作了介绍。     

R22替代制冷剂的性能评估

该文利用立方型状态方程对可能替代Ｒ２２的制冷剂进行了热力学循环性能计算,并与实际制冷循环性能进行了对比,对替代制冷剂的性能进行了评估,分析了它们在系统设计中的潜在影响。     

无机溶盐化学制冷剂的研究

根据化学溶解吸热原理,探索无机溶盐作为新型制冷剂的可行性．给出适用于空调蓄冷技术的几种相变蓄冷介质．对无机盐溶解热效应、溶质盐与溶剂盐的性质、配比组成等因素进行系统研究,分析了制冷后化学物质回收利用对环境污染的影响．实验结果表明,溶质盐应选用溶解度大、吸热值高的ＮＨ４ＮＯ３,ＫＮＯ３,ＮＨ４Ｃｌ,ＫＨＳＯ４等无机盐类;溶剂盐则应选用结晶水多、吸热值高的Ｎａ２ＳＯ４·１０Ｈ２Ｏ,Ｎａ３ＰＯ４·１２Ｈ２Ｏ,Ｎａ２ＨＰＯ４·１２Ｈ２Ｏ,Ｎａ２Ｂ４Ｏ７·１０Ｈ２Ｏ等．Ｂ组分与４号样品组成的制冷剂效果最佳,最低制冷温度可达－８．５℃．混配盐制冷剂依赖于溶质的性质,但一般难以回收利用．     

R22替代制冷制的性能评估

该文利用立方型状态方程对可能替代Ｒ２２的制冷剂进行了热力学循环性能计算，并与实际制冷循环进行了对比，对替代制冷剂的性能进行了评估，分析了它们在系统设计听潜在影响。