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相似文献
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1.
将灰色系统理论应用于应力集中测试技术的数据处理,利用GM(1,1)的直接建模方法,根据应力集中处的应变测试值,能方便地求出应力集中处的最大应变。这为工程上确定应力集中系数提供了一种新的方法。算例表明,该方法简单,且精度较高。  相似文献   

2.
应力集中是工程实际中影响构件破坏的主要原因之一 ,其研究主要以实验为主 ,但由于种种限制 ,不能直接测得应力集中处的最大应变或应力 ,必须由附近几个点的实验值去推算 ,这就需要提高对实验数据的处理精度 对三种应力集中试件进行应变电测实验 ,并将灰色系统方法理论中的GM(1 ,1 )模型应用于应力集中测试技术的数据处理 ,根据应力集中处附近的应变测试值 ,能方便地求出应力集中处的最大应变 把用灰色预测法所得结果与光弹解的结果相比较两者很相近 ,说明预测精度高 而且该方法使用简便 ,所需实验数据少 ,可以节省大量的人力、财力 ,其实用性较强  相似文献   

3.
确定应力集中点最大应力值的神经网络算法   总被引:4,自引:0,他引:4  
提出了利用神经网络,根据应力集中处附近已知的三点应力(或应变值)来确定最大应用的一种方法,建立了一个3-4-1的网络结构,通过对网络的训练建立了应力集中处附近已知的三点应力(或应变值)与最大应力之间的关系,数值结果表明,提出的方法是有效,可靠的。  相似文献   

4.
确定应力集中系数的解析应变测量方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
为确定构件应力集中处的应力集中系数,通过对构件简化后进行弹性分析,建立应力集中处的近似应变表达式。由于该表达式是在作了一些简化假设的基础上得到的,反映了应力集中处应力应变的基本变化情况,但不能完全反映实际构件的真实情况。因此可以用它构成应力集中处应变模型的骨架,而模型中的系数则可根据实测数据用最小二乘法等方法确定。这样所得到的应变模型既反映了实际构件各种因素的综合影响,而确定系数所用的实测数据又不需太多。该文对带孔或槽的拉伸试件和带孔的圆轴试件应变测量数据进行了分析计算,结果表明这是一种较实用的方法。  相似文献   

5.
基于Levenberg—Marquardt算法的应力集中预测   总被引:5,自引:0,他引:5  
应用应变电测的基本原理及技术,测量所研究试件应力集中附近处的应变值,以神经网络技术为基础,采用单隐层网络结构,以Levenberg-Marquardt算法来训练网络,笔者在收集已有相关资料的基础上,对应力集中处的最大值进行了预测,通过与常用的应力集中预测模型进行数值计算比较,表明该模型预测精度高,可靠性强,模型中所采用的数据预处理方法,大大扩大了模型的应用范围。  相似文献   

6.
基于Levenberg-Marquardt算法的应力集中预测   总被引:1,自引:0,他引:1  
应用应变电测的基本原理及技术 ,测量所研究试件应力集中附近处的应变值 以神经网络技术为基础 ,采用单隐层网络结构 ,以Levenberg -Marquardt算法来训练网络 笔者在收集已有相关资料的基础上 ,对应力集中处的最大值进行了预测 通过与常用的应力集中预测模型进行数值计算比较 ,表明该模型预测精度高 ,可靠性强 模型中所采用的数据预处理方法 ,大大扩大了模型的应用范围  相似文献   

7.
梁在破损处的应变突变明显,其它处甚至紧邻破损处的应变没有明显变化,由应变振型识别梁的破损,测试应变应沿长度覆盖整个梁,采用大标距应变片或应变测试辅助装置进行覆盖性测试是可行的,测量结果是标距范围内应变的平均.采用奇异值分解方法处理测试应变数据,可将微弱突变信号分离出来.  相似文献   

8.
针对三峡水利枢纽工程非溢流重力坝横断面上的应力和位移进行模型试验研究.使用DH3816静态应变测试系统和千分位移计分别测量模型的应变和位移,对测试值进行计算分析和图形绘制.结果表明坝体的上游面出现了显著的拉应力集中现象,最大值出现在坝踵处,同时在下游面出现了较大的竖直压应力,最大值出现在坝趾处,但应力值均小于坝体混凝土和地基的抗拉及抗压强度;坝体位移呈抛物线状,坝体处于弹性状态,大坝运行状态较为正常.  相似文献   

9.
应变电测法是飞机飞行载荷测试最常用的方法之一。研究了纤维增强层合复合材料垂尾的飞行载荷应变电测方法。首先建立复合材料垂尾有限元模型,计算了在均布载荷下垂尾表面应变分布。然后根据有限元仿真应变分布结果,避开应力集中部位选取应变片粘贴位置,设计载荷测试电桥,利用载荷标定试验可测得垂尾的飞行载荷。最后对相同层数不同铺层顺序的垂尾模型进行计算,对应变片粘贴位置的表面应变进行细观分析和比较,分析了铺层顺序对表面应变的影响。计算结果表明,表层铺层角度对应变测试结果有较大影响,复合材料结构应变测试时应考虑结构的铺层顺序;而在载荷测试时,选取线性应变区则可不考虑该影响。  相似文献   

10.
应变电测法是飞机飞行载荷测试最常用的方法之一,本文研究了纤维增强层合复合材料垂尾的飞行载荷应变电测方法。首先建立复合材料垂尾有限元模型,计算了在均布载荷下垂尾表面应变分布。然后根据有限元仿真应变分布结果,避开应力集中部位选取应变片粘贴位置,设计载荷测试电桥,利用载荷标定试验可测得垂尾的飞行载荷。最后对相同层数不同铺层顺序的垂尾模型进行计算,对应变片粘贴位置的表面应变进行细观分析和比较,分析了铺层顺序对表面应变的影响。计算结果表明,表层铺层角度对应变测试结果有较大影响,复合材料结构应变测试时应考虑结构的铺层顺序,而在载荷测试时选取线性应变区则可不考虑该影响。  相似文献   

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