汽车变速箱的热网络分析

建立了汽车变速箱的实用稳态热网络模型,综合考虑了可能影响变速箱温升的各种工况．对汽车变速箱的稳态温升作了较为精确的预测．     

营运线路网络效应定义、模型及其模糊评价

提出了营运线路网络效应概念，内容包括网络节点重要性、运力调配、车辆维修和救援、异地汽车租赁、旅游交通和其他项目等．在定义营运线路网络效应以及建立相应的网络效应计算模型的基础上，结合隶属度方法，对一个道路运输企业的网络效应进行了模糊综合评价．     

基于LIN总线的汽车车窗控制系统的设计

传统的汽车车窗多采用机械式的控制方法,存在着不易操作、布线复杂、电磁干扰严重等问题．随着汽车电子化的不断提高,控制节点的不断增多,传统线束的单对单连接方式已经无法满足人们的需要．汽车总线技术因其独特优势,能够很好的解决连线增加所带来的问题,因此采用总线技术成为汽车发展的必然趋势．由于汽车车窗工作频率较低,因此对数据传输的速率要求较低．若采用CAN总线通讯成本较高,而LIN总线作为一种辅助的总线网络,仅使用一根线就能够实现数据的通讯,因此使用LIN总线可大大节省成本．本文设计了一种基于LIN总线的汽车车窗控制系统,实现了对汽车车窗的总线控制,为实际应用提供了一种可行的解决方案．     

汽车网络总线抗干扰方法研究分析

为解决CAN总线的广播通讯特性对汽车网络总线通讯造成的干扰,分析了汽车网络总线通讯的特点,根据工程经验提出汽车网络总线负载的散化方案,通过使用时基和网络管理的方法,有效地提高了汽车网络总线的抗干扰能力,时基和网络管理等方法在汽车网络通讯中得到了广泛的应用.     

基于径向基网络的汽车操纵逆动力学仿真研究

在简要分析汽车操纵逆动力学研究现状的基础上,利用径向基函数网络建立了汽车横摆角速度响应与方向盘角输入之间非线性映射关系．通过方向盘角阶跃输入和正弦输入的识别结果表明,这种识别方向盘角输入的方法是可行的,并且具有识别精度高、运算速度快等优点．     

CAN总线技术在汽车网络中的研究与实现

介绍了控制器局域网——CAN的协议以及CAN总线的特点,分析了汽车网络技术的发展趋势。鉴于CAN网络技术在国内汽车上尚无应用的现状,以汽车舒适系统为例,提出了CAN网络系统在汽车上的实现方案,探讨了CAN网络在汽车网络系统中广阔的应用前景。     

最小二乘支持向量机在汽车动态系统辨识中的应用

汽车转向时动态系统参考模型对于汽车稳定性的控制有重要影响．基于最小二乘支持向量机算法，应用网络搜索和交叉验证的方法选择支持向量机参数，并将其应用于汽车转向时的非线性动态系统辨识，取得了良好的辨识效果，建立的参考模型能够较充分地描述汽车动力学行为。     

汽车网络分类方法及其主流协议发展趋势

网络技术大大促进了汽车电子技术的发展 ,但随之带来了网络协议的标准化问题 .为此 ,在SAE(societyauto motiveengineering)对汽车网络分类方法进行分析的基础上 ,结合汽车网络技术的最新发展 ,提出了一种根据功能和传输速率将车用网络分为 5类的分类方法 ;并根据此分类方法综述了目前各类网络中主要的通信协议 ,指出其中最具竞争力的协议 ,以及汽车网络技术的发展趋势     

复杂网络视角下的汽车供应链管理启示

基于复杂网络理论测度了2007—2012年一汽汽车供应链网络的结构属性,并从结构属性变化探讨了汽车行业供应链网络的发展特性。研究结果表明:汽车供应链网络具有无标度特征,并呈现出网络嵌套特征;汽车供应链网络呈现去中心化趋势,网络整体凝聚力增强,供应链合作伙伴协商机制增强,汽车供应链朝更高级的发展模式迈进;汽车供应链发展过程中不断扩张,组织结构扁平化发展,同时也有产业集群化趋势,汽车供应链发展呈现螺旋式的上升。最后,根据研究结论对汽车供应链的管理和设计提出对策建议供管理者参考借鉴。     

露天矿汽车运输系统网络描述方法

本文建立了露天矿汽车运输系统的基本网络模型;实现了采场任一采掘位置与运输系统基本网络的联接;合理地解决了露天矿复杂的汽车运输系统汽车运输问题;并对网络计算程序和数据输入方法进行了介绍.     

车辆动力学稳定性协同控制CAN网络系统硬件设计

利用网络控制和分层协同控制思想,搭建了车辆动力学稳定性协同控制CAN网络系统,并设计了智能节点硬件电路.在设计过程中充分考虑了电磁干扰对系统的影响,从硬件方面提高了系统的抗干扰能力,从而保证了系统具有良好的稳定性和可靠性.     

基于AHP方法的废旧汽车逆向物流回收模式研究

废旧汽车回收拆解是实现汽车产业可持续发展的关键环节之一,对缓解资源短缺与浪费的矛盾和构建两型社会具有积极意义.运用AHP法,从废旧汽车的经济因素、社会因素以及技术因素方面构建了逆向物流回收模式的理论模型,通过对模型指标体系的量化分析,结果表明第三方物流回收是废旧汽车逆向物流选择的最优回收模式.     

知识发现系统内在机理

介绍了杨炳儒教授独立提出的知识发现系统内在机理中的3个机制--双库协同机制、双基融合机制、信息扩张机制,及在其上构建的KDD*,KDK*,KD(D&K),EsKD结构模型.并介绍了在知识表示方法、发现算法与自动评价方法等方面的创新性成果.     

重型车辆自动变速技术及发展趋势

变速操纵自动化是重型车辆动力传动系统发展的主要方向。介绍了几种型式的自动变速系统原理与特点，国外重型车辆自动变速系统的发展趋势，特别是电控机械式自动变速系统在重型车辆上的应用，并提出了对国内发展重型车辆自动变速系统的思考，分析了重型车辆电控机械式自动变速系统开发要解决的关键技术问题。     

汽车试验中车速信号的测量方法

介绍了汽车试验中常见的几种车速测量方法,比较了各自的优缺点,并对当今较为先进GPS测量车速方法的工作原理做了较详细的介绍。     

基于视频的车辆检测算法综述

首先回顾了各种车辆检测方法,指出视频检测技术日益成为最具优势、最有发展潜力的检测方法.在此基础上,对各种基于视频的车辆检测算法分别进行了详细介绍,并给出了它们的性能比较.最后,本文提出了基于视频的车辆检测算法研究的难点及未来发展趋势.     

危险废物越境转移中的环境不公问题及对策

介绍了危险废物越境转移的现状和原因,利用环境公平理论分析了危险废物越境转移导致的环境不公平,最后提出了处理危险废物越境转移问题的环境公平准则,以及法律、体制和技术方面的对策.     

开发环保型油井热洗车的探讨

在介绍和分析了各种油井热洗工艺优缺点的基础上，重点介绍了开发环保型油井热洗车的目的和意义，同时对环保型油井热洗车方案进行探讨，给出了将要开发的环保型油井热洗车主要功能和技术路线，特别设计了对井下可燃气体进行收集和处理系统，这将大大提高该车的环保性能．     

辅助混合动力电动汽车的技术研究

为延长纯电动汽车的续驶里程,提出了辅助混合动力电动汽车的概念。对辅助混合动力电动汽车的系统方案设计、动力部件选择及参数匹配进行了研究,重点分析了驱动控制单元和辅助控制单元的工作原理。排放实验和续驶里程仿真结果表明,辅助混合动力电动汽车具有良好的排放性能,并且比原纯电动汽车有效地延长了续驶里程。     

四轮轮毂电机电动车集成控制算法实车验证

为了实车验证四轮独立驱动轮毂电机电动车驱动转向集成控制算法,开发了线控转向四轮轮毂电机驱动实验车并进行了集成控制算法实车实验。介绍了线控转向四轮轮毂电机驱动实验车部件组成和控制系统结构。根据集成控制算法验证需要,对实验车进行了转向差速功能实验和四轮独立驱动功能实验;并对基于模型预测控制理论的驱动转向集成控制算法选择方向盘角正弦输入实验进行了实车验证。实车实验结果表明:实验车具有满足集成控制实验验证所需功能;驱动转向集成控制算法够控制实车较好跟踪期望运动。