互通式立体交叉T型平面交叉口的渠化设计

随着我国高速公路和一级公路的飞速发展,道路交叉也变的日益频繁,互通式立体交叉的重要性、数量和规模也相应日益增大。文章简要介绍互通式立体交叉T型平面交叉的渠化设计。     

互通设计中的安全性检验

随着我国交通事业的蓬勃发展,互通式立体交叉开始在高速公路和城市快速路中大量应用。这种互通式立体交叉可以有效解决交叉口拥挤,减少交通事故,并由此保证交通顺畅。本文从平面设计、纵面线形设计、匝道超高及变速车道等几个方面探讨了互通设计中的安全性检验问题,希望对提高互通设计的安全性保障方面有所裨益。     

山区隧道口附近枢纽立交方案设计

公路路线设计规范要求当条件受限时,隧道出口至前方互通式立体交叉减速车道渐变段起点的距离不应小于1 000 m.在山区高速公路的立交设计中可能会难以满足要求,此时如何进行立交设计,规范无具体说明.本文介绍一座在隧道出口附近的枢纽立交设计思路及其方案的确定.     

城市互通立交设计思路探讨

城市互通式立体交叉采用空间分隔车流的方式,避免车流在交叉口形成冲突点,减少延误,保证交通安全,并提高通行能力和运输效率。文章以蚌埠市大庆路淮河公路桥胜利路互通立交设计为例,介绍了城市互通立交设计原则以及设计过程中的一些注意事项。     

浅谈现浇连续梁几道关键施工工序的质量控制

随着公路等级的不断提高，全国各地出现了各种立体交叉和高架桥，而市郊大型互通式立交桥使得桥梁工程不仅满足了交通运输的需要，也已成为一种空间艺术结构甚至成为一个城市乃至一个地区的标志和象征。桥梁高水平的结构设计需要更高水平的施工技术去实现，施工过程中的质量控制对桥梁结构外观有着举足轻重的作用。本文以西安咸阳国际机场专用高速公路朱宏路立交桥现浇梁施工为例浅析支架搭设、支架预压，模板的选择，钢筋的使用，混凝土的浇灌、振捣和养生等几道关键工序的质量控制。     

论交通功能对互通式立交方案选择的影响因素

互通式立交方案综合评价是立体交叉设计中的基础性工作,也是联结不同设计阶段之间的重要纽带。互通式立交设计的好坏,关键是方案选择的合理与否。文章对互通式立交方案所需重点考虑的交通功能因素进行了详细分析,为设计、方案评审提供参考依据。     

浅谈城市立交桥的分类与选型依据

城市立交桥型式选择是否合理，不仅影响整个立交的功能和投资，而且与景现及社会效益的发挥密切相关。本文从交通的基本要求出发，分析了影响互通式立交选型的因素，并重点讲述城市立交桥选型的依据，最后给出了笔者实践中的一个设计实例，为广大设计人员提供参考。     

立体交叉景观设计与美学的考虑

城市立体交叉在满足行车要求的同时,也在一定程度上对环境造成了影响。建立与环境相协调的立体交叉的景观设施日益受人们重视。通过在立体交叉景观设计的必要性和设计要点阐述的基础上,进一步详述了立体交叉美学实现的三要素——形式美、功能美和统一与多样,并提出立体交叉景观设计与美学考虑的可行性建议。     

兰州市金安通道线路走向方案研究

根据兰州市第四版路网规化、沿线主要控制因素以及沿线主要互通式立体交叉的布设情况,对绕避污水厂、跨越污水厂及拆除污水厂三个方案进行了比选分析,最终确定了跨越污水厂方案为推荐方案。     

福清清荣大道立交工程设计

福清清荣大道立交工程为双层互通式立体交叉，采用部份苜蓿形立体交叉与环形平面交叉相结合的方式来实现各个方向的互通．本文介绍了其总体布置、结构设计及存在问题，可作同类工程的设计参考     

邵怀高速公路洞口互通立交方案设计

本文根据邵怀高速公路洞口段地形、地质、相交道路等级和交通流量情况,分别设计了喇叭型立交、子叶式立交、Y型立交三种方案,并采用模糊综合评价和层次分析法对三个立交方案的技术、功能、经济、环境以及管理方面进行综合比较,认为三方案中喇叭型立交方案是最优方案.洞口互通立交可以采用喇叭型立交方案.     

城市道路交叉口改善设计

以石家庄市裕华路和谈固大街交叉口为案例，进行城市道路交叉口改善设计。首先对交叉口的位置、地形、交通量等原始设计资料进行收集，然后通过Synchro仿真软件评价交叉口交通流运行状况，并依据有关设计规范，在扰动最小的原则下进行了横断面和交叉口拓宽设计。改善设计后，总延误时间由原来的6.1 h缩短为2.7 h，对交叉口的拥堵起到了一定的缓解作用。     

软岩顶板大断面交岔点刷扩施工工艺

本文结合张集矿北区生产实际,总结出一种安全、快速、节约成本的交岔点刷扩施工工艺,为类似条件的交岔点刷扩提供了借鉴意义。     

基于单点立交思想变形后的环形立交通行能力研究

基于单点立交的思想,将环形立交中环形转向车道上的连续、交织运行流变形为灯控平面交叉口模式下的分时间段车流,列举了3层十字环形立交变形后的6种典型车道布置方式,根据道路交叉口通行能力最新的观测成果和计算方法,对其通行能力进行了理论分析和计算.结果表明变形后的环形立交通行能力有较大幅度的提高,同时变形环形立交的占地面积相对减小.     

应用程序用户界面设计

随着计算机软、硬件技术的发展，应用程序用户界面的重要性与日俱增，而在设计程序时如何合理的编排、处理界面元素，设计出美观实用的用户界面，本文将作出论述。     

单点立交(SPI)的通行能力研究

根据道路交叉口通行能力最新的观测及研究成果，结合《城市道路设计规范CJJ37》和现有文献提出的有关道路交叉口通行能力的计算模型和计算方法，对实际工程中单点立交（SPI）可能出现的八种车道布置类型进行了分析计算并给出了计算结果，为城市道路规划设计人员在大城市或特大城市中推广单点立交（SPI）提供理论依据。     

基于F-B法的多路交叉口信号配时优化设计分析

交叉口是城市道路网的重要组成部分,尤其多路交叉口的交通问题决定着整个路网交通的运行效率。从F-B法在普通交叉口的配时设计中得到启示,将F-B法运用于多路交叉口的信号设计中,并以五岔路口的信号配时优化为实例研究,通过验证充分说明其可行性。     

信号控制交叉口渠化关键参数确定方法研究

为提高城市道路交叉口渠化设计的科学性和合理性,本文研究了城市道路交叉口渠化的关键参数。基于机动车行车安全性和乘坐舒适性,提出了交叉口展宽段及展宽渐变段的长度计算模型。选取菏泽市长城路与牡丹路交叉口进行实例验证,结果表明该方法具有较好的实用性和借鉴价值,为畸形交叉口渠化的深入研究提供了理论依据。     

城市道路平面交叉口设计

介绍了城市道路平面交叉口的各种型式及其特定的适用性 ;着重介绍了拓宽的方法和渠化的主要作用 ;分析了拓宽和渠化后的各种交叉类型的一般应用和功能特征 .通过分析可知 ,每种交叉类型不论在形状和渠化程度上都有很大差别 ,但介绍的各种交叉类型足以包括平面交叉设计的一般应用 .