冲击压实后旧水泥砼路面回弹模量的现场试验

为了评估应用冲击压实技术处理后旧水泥砼路面的承载能力，为加铺层的设计提供计算参数参考值，必须进行回弹模量现场试验的研究．文中在分析利用弯沉法测定、评价冲击压实破裂稳固后旧水泥砼路面所存在问题的基础上，阐述了承载板测定方法的原理及适用性；通过对大量实测承载板数据进行分析，获得了冲击压实处理后旧水泥砼板及板下基层回弹模量的量值范围及变化规律，用来评价路面的残余承载能力，并可作为加铺层设计的计算参数参考值．文中还论证了冲击压实技术在处理旧水泥砼路面时的力学效能．     

冲击压实技术在修复旧水泥砼路面工程中的应用

通过非圆形轮冲击压实机械首次在修复旧水泥砼路面工程中用于打碎旧面板,稳固路基路面的工程实例,分析冲击压实机理及压实效果。结果表明,使用该机械可有效地打破并夯实旧水泥砼路面,消除原有水泥砼面板由于脱空所产生的额外竖向变形,使面板与基层紧密结合,进而提高基层顶面的当量回弹模量。尤其在旧面板下基层或土基不太稳定但含水量较适宜的情况下综合效果更好。     

水泥砼路面冲击压实后的残余承载能力试验评价

为评价旧水泥混凝土路面实施冲击压实后的残余承载能力,在试验段进行了贝克曼梁检测和承载板试验以获取其回弹模量,并将两种方法测得的结果进行了比较,结果表明,承载板试验结果离散性较小,检测效果好于贝克曼梁.根据冲击压实后的表观效果,将水泥砼路面分成了三类进行分析,结果表明,冲压后路面的平均回弹模量及其离散性均随着表观破裂块度的减小和裂缝宽度的增大而减小.移除冲压后的砼板后,还在一些测点的基层上进行了承载板试验,结果表明,冲压后的砼路面与基层的回弹模量具有线性相关性.     

冲击压实技术在山区旧水泥砼路面修复中的应用

冲击压实机是一种高冲击能量的压实机械,通过破裂稳固混凝土路面,使旧路面形成嵌锁型结构,成为新铺路面的垫层或底基层.结合省道S249线坪乳公路改造工程,简要介绍了冲击压实机的工作原理,冲压施工工艺,重点对沉降效果和破烈块度进行了分析,并指出了当前冲压检测方法存在的问题.     

四楞冲击压路机破碎旧水泥混凝土路面力学机理研究

结合新型四楞冲击压路机在316国道福州段旧混凝土路面改建工程中的应用,采用三维有限元方法对冲击压实过程中旧路面结构及土基的受力、变形特征进行了研究.分析了冲击压实荷载位于路面板不同位置对板体破裂及土基受压效果的影响,探讨了冲击压实荷载在板下路基中的传递规律及作用深度等问题.研究结果可为冲击压实改建旧混凝土路面施工技术提供理论参考和指导.     

2005年度广东省科技进步奖受理公示项目--广东省公路管理局『冲击压实技术在旧水泥砼路面修复工程中应用研究』项目

一、主要技术内容　在旧水泥砼路面修复工程中,将旧水泥砼面板及其基层和土基作为新加铺层的承重层或支承体系是明智的,因而必须要保证其均匀、稳固,为新加铺层提供足够的支承.冲击压实机是利用多边形钢轮行走时反复升落,将巨大的冲击能量作用于地面,它具有低频、高振幅动力特性.     

振动压路机对建筑物的振动影响及控制对策

为了治理振动压路机施工时对建筑物的振动影响，对采取隔振措施前、后振动压路机诱发的振动进行了测试，对试验数据进行了回归分析，并对隔振前、后的地面振动数据进行了对比研究。结果表明：地面振动波传播衰减规律符合负幂指数函数形式，隔振沟隔振效果明显，最小安全施工距离隔振前为12m，开挖隔振沟后为7m。     

振动压路机压实施工参数与控制方法研究

在振动压路机压实施工中,振幅、频率、静质量、静线荷载、碾压速度等技术参数对振动压路机压实效果有重要的影响.该文以具有软弱性和不稳定性的软弱性混合料为压实对象,研究振动压路机压实施工参数与控制方法.首先概述振动压路机的工作原理和振动压路机压实原理;然后结合软弱性混合料的性质,分析振动压路机在软弱性路面压实施工中的技术参数,包括振幅、振动频率、振动压路机工作速度、振动压路机压实能力;在此基础上,分析振动压路机压实的体积生产率;最后,根据《公路沥青路面施工技术规范》,总结振动压路机在软弱性路面压实施工中的控制方法.     

强夯加固地基振动影响的试验研究

通过工程实例对强夯地基时振动加速度进行测试，分析了振动加速度的传播规律，提出建筑物安全距离判别方法及估算方法，研究了隔振沟的隔振效果及其对振动传播规律的影响，采用量纲分析原理，探讨了振动加速度与夯击能量，土的特性及传播距离之间的关系，通过大量的试验数据统计，得到经验公式和经验参数，由此可作为强夯加固地基安全距离的估算方法。     

路面压实度自动连续检测技术

为了建立振动轮振动加速度与路面压实度之间的关系以检测路面压实,分析了振动轮与路面压实材料之间的动力学关系,建立了振动压路机-路面系统动力学模型,提出了路面压实度连续检测技术的设计方案,研究了采用振动轮垂直加速度有效值表示压实度的技术及方法,并进行了现场试验。研究结果表明:垂直振动加速度与路面材料刚度正相关,与阻尼负相关;路面基层、下面层、中面层的压实度与振动轮垂直加速度有效值之间存在较好的正相关对应关系,其相关系数R2分别为0.900 2、0.934 0、0.931 4;该连续检测系统可方便准确地进行测量,实时有效地控制路面质量,提高了压实效率。     

地基中混凝土板隔振性能试验分析

为探究将混凝土板埋置在振源下或需隔振位置下这两种布置方式的隔振效果,本文采取试验研究的方法,测试了有无隔振措施时地表的加速度值,并通过两者加速度比值来衡量隔振效果。结果表明：混凝土板的埋深变化对隔振效果有较大影响,振源下混凝土板埋深参数为0.038时隔振效果显著,增大至0.153后隔振效果明显下降;隔振位置下板的埋深参数从0.019增加至0.076后板上方区域加速度比值明显增大。增大板的宽度有益于隔振,振源下板宽度参数从0.23提高至0.46后隔振效果得到了改善;同样隔振位置下板宽度参数从0.11增加至0.34后板上方振动明显减弱。增加板厚有利于隔振,但小幅度增加板厚对提高隔振效果作用不显著。此外还发现在不改变板总厚度的情况下,换用双层板的隔振效果比使用单层板要差,且双层板层间距的增大会使隔振效果变差。试验中存在当振源高频振动时隔振区内加速度比值较大的现象。由于将板埋置在振源下效果更好,本文进一步通过正交试验探究了振源下混凝土板隔振效果最优的尺寸及埋深。     

振动冲击复合作用下土体的压实机理

从土力学角度，对振动冲击复合作用下土体内部的任一点应力进行理论分析，并对土体的破坏准则进行相应判断；对振动冲击复合作用下土体的最大影响深度进行理论计算，与静力、振动和冲击进行对比；在理论上对振动冲击复合压实机理进行研究，为振动冲击复合压实机的发展提供理论依据。     

压路机振动对精密仪器影响的研究

以无锡某地道路施工近距离经过尼康光学仪器厂为研究背景,对现场道路边和厂区内精密仪器所在位置的环境振动进行测试。对测试数据进行统计和处理,得出振动压路机振动速度以及铅垂向Z振级衰减规律,预测厂区精密仪器处振动幅值;并与实测值进行对比。结合国际通用的VC标准,以此评价压路机振动对精密仪器的影响。研究结果表明,压路机引起的地面振动速度和铅垂向Z振级随振心距的增大逐渐减小,衰减规律符合负幂函数关系曲线。预测精密仪器位置处振速v=3.974×10~(-2)mm/s介于VC-A和VC-B曲线之间,满足企业提出的精密仪器振动控制标准。预测精密仪器位置处铅垂向Z振动级VL_z=67.519 db,接近VC-A曲线限值,基本满足企业提出的控制标准。在不考虑精密仪器基础隔振系统的影响下,预测值基本符合环境振动分析仪测量值。     

武广客运专线路基压实动态检测

目前,新建铁路客运专线路基压实检测速度较慢,对后续施工影响较大.结合武广客运专线路基压实过程,运用WS-5922数据采集仪和安装在振动压路机振动轮轴上的加速度传感器,实时采集碾压过程中压路机的振动加速度,分析振动压路机振动加速度与路基压实质量力学指标Ev2,K30,Evd之间的关系.研究表明,对B组填料,当振动平均加速度大于3 m/s2时,路基基床底层压实质量符合现行规范的指标要求,据此提出了基于振动压路机振动加速度的动态检测方法.     

基于病害发展演化机理的水泥混凝土路面预防性养护对策研究

由于混凝土路面病害发展规律有其自身特点,现有预防性养护理论难以直接指导混凝土路面的预防性养护。系统分析了混凝土路面各阶段典型病害的发展演化机理,指出混凝土路面病害遵循由轻到重、由接缝料破损等非结构性病害到板块断裂的结构性破坏转变。基于此规律,有针对性地提出了延缓病害转化的三个关键时期的养护维修对策和实施时机的选择方法。并以湖南省益常高速公路调研数据进行各养护维修对策的费用效果比排序。说明及时实施预防性养护对策能大大提高养护效益,提高路面使用寿命。