混凝土强度无损检测方法精度对比分析

对回弹法、超声法、超声回弹综合法的优缺点和适用范围进行深入分析,并根据数据融合思想提出了一种超声回弹融合法。该方法采用回弹法和超声法两种方法检测,而后把两种方法的推定结果加权求和去推定强度。该估计量依据极大似然原理提出,并且理论证明了它的无偏性和有效性。结合试验数据表明,对四种方法分别选用国家规程中常用的回归模型来制定测强曲线,将各自相对误差绝对值进行对比分析,发现利用超声回弹融合法检测相对误差绝对值较小,在一定程度上提高了检测精度,但数据处理稍复杂一些,所以可以根据地区或工程实际需要选用不同的检测方法。     

现场混凝土强度"钻芯-回弹"综合推定

提出了一种给定置信度下现场混凝土强度检测推定方法,该方法充分利用现场得到回弹数据,减少钻芯量,从而降低了对结构的破坏.利用该方法可对现场混凝土强度进行高置信度、高精度的推定.     

现场混凝土强度“钻芯一回弹”综合推定

提出了一种给定置信度下现场混凝土强度检测推定方法，该方法充分利用现场得到回弹数据，减少钻芯量，从而降低了对结构的破坏。利用该方法可对现场混凝土强度进行高置信度、高精度的推定。     

建立回弹法现场测强曲线的极大似然法

提出一种建立现场回弹法测强曲线的方法，此方法将制定通用（或专用）曲线的大量实验室数据所提供的共性信息和现场钻芯及同条件试块所得到的个性信息有效地融合，利用极大似然原理得到现场回弹测强曲线．通过利用原有的数据信息，有效扩展了现场试验数据的样本量；通过将共性信息和个性信息的融合，使现场测强曲线不仅体现出混凝土强度和回弹值之间的一般关系，同时还能适应于特定工程的实际情况．工程实践表明，利用本文方法建立的现场回弹测强曲线推定混凝土强度值的精度较高．此方法不仅适用回弹法检测混凝土结构强度，还能在其它领域中应用．     

对预应力空心桥墩混凝土强度评价方法的探讨

混凝土强度是评定混凝土结构受力性能和耐久性的关键因素之一，也是评定结构工作性能的主要参数。为了判定某铁路桥梁预应力空心桥墩混凝土劣化程度，分别采用回弹法、超声回弹综合法和钻芯法对墩身预应力空心拼块混凝土强度进行检测，推定长龄期混凝土强度值来评定空心墩混凝土强度，并对3种评定方法进行了对比探讨，为类似结构的混凝土强度评定给出最优方案，给桥梁的维修加固提供依据。     

回弹法检测结构混凝土抗压强度在大同地区的应用

基于回弹法全国测强曲线,通过工程实例研究了结构混凝土抗压强度的回弹法无损检测试验方法,并与钻芯法混凝土强度检测试验方法进行了对比。结果表明,应用回弹法全国测强曲线,推定大同地区结构混凝土抗压强度是可行的,但推定强度值要稍高于其实际强度值。     

组合模型在港口集装箱吞吐量预测中的应用

根据某港的集装箱吞吐量的历史数据,分别利用时间序列的三次指数平滑法、改进的GM(1,1)残差模型以及组合预测方法对某港的集装箱吞吐量进行了探讨,并对未来几年某港集装箱吞吐量进行了预测.结果证明:组合预测模型融合了前两种预测方法的优点,其平均绝对误差、平均相对误差绝对值以及误差的标准差分别为4.5208,0.0343,49.5161,都小于单独用三次指数平滑法或改进的GM(1,1)残差模型时的平均绝对误差、平均相对误差绝对值以及误差的标准差,达到最优的精度等级.     

组合模型在深圳港货物吞吐量预测中的应用

根据深圳港货物吞吐量的历史数据,分别利用时间序列的三次指数平滑法、GM(1,1)灰色预测模型法以及组合预测法对深圳港货物吞吐量进行探讨,并对未来几年深圳港货物吞吐量进行预测.结果表明:组合预测模型融合了前两种预测方法的优点,其平均绝对误差、平均相对误差的绝对值,都小于单独用三次指数平滑法或GM(1,1)灰色预测模型法时的平均绝对误差、平均相对误差的绝对值,可以降低误差,提高预测精度.     

混凝土强度无损检测的取值方法

文章指出在回弹法和超声－ 回弹综合法技术规程中,简单地取构件测区强度的最小值作为其推定值,主要是未考虑到存在操作失误等异常情况。研究提出运用数理统计原理进行检测数据异常性判断,在测区强度最小值和异常值的判定值中,取较大者作为构件强度推定值的取值方法。     

回弹法检测泵送混凝土专用测强曲线研究

在大规模的建设中,结构混凝土强度非破损检测技术应用日趋普及,目前主要有回弹法、超声脉冲法、超声—回弹符合法等,回弹法因其具有设备简单,操作方便的优点,所以被广泛应用。用回弹法检测混凝土强度是对常规检验的一种重要补充,有关规范中建议通过实验建立地区专用测强曲线。本文通过实测检验数据,利用最小二乘法原理,推断出混凝土强度与回弹法检测的平均回弹值之间的专用测强曲线,与通用测强曲线相比较,该曲线比通用测强曲线更接近实验数据,能更好的推算本地区混凝土的实际强度。