摩托车发动机振动评估

从理论上精确地描述摩托车发动机的振动是相当复杂的。该文分析了摩托车发动机振动产生机理，建立了发动机振动测试系统并制定出一套振动测试方法，实现了对其振动的定量分析，从而为摩托车振动检测标准的制订提供了依据。最后对157FMI型摩托车发动机进行了试验分析，结果显示性能良好。     

自锚式悬索桥空间耦合自由振动分析的理论研究

基于大位移非线性弹性理论的广义变分原理，考虑了加劲梁轴向压缩应变能和剪切应变能的影响，建立了三跨自锚式悬索桥空间耦合自由振动的大位移不完全广义势能泛函，通过约束变分导出了自锚式悬索桥的竖向挠曲振动、横向挠曲振动、纵向振动及扭转振动的基础微分方程，为自锚式悬索桥的固有振动性状分折提供可靠的理论依据。     

强夯施工环境振动影响的评价方法

通过强夯振动机理的分析，给出了强夯施工环境振动影响的测试仪器的组成和测试的方法，根据天然地震裂度和爆破安全振动速度，建立强夯振动对邻近建筑物影响的评价体系，引入了基于“城市区域环境振动标准”（GB10070－88）的人体的振动影响评价体系，通过某港区强夯施工的环境振动监测，给出了实测的数据和结果。     

振动参数对振动流化床干燥特性的影响

以酒糟、酱油渣、玉米和小麦为试验物料，以振动强度为振动参数的综合指标，在振动流化实验台上，分析了振动参数对振动流化床干燥特性的影响．提出了最佳振动强度的概念，给出了玉米最佳振动强度的经验式；利用临界振动强度和最佳振动强度的概念，从机理上解释了振动参数对等速干燥段和降速干燥段的干燥特性如何影响的问题．另外，还进行了振动参数与其他工艺参数的交互作用分析．     

变速箱振动信号的分解及在故障诊断中的应用

建立了变速箱故障振动理论模型，模型考虑了箱体内部各齿轮，轴承和轴不对中时对箱体复合振动信号的影响，利用时域同步平均技术和小波分析技术分别地将化振动信号，轴不对中故障振动信号和轴承故障振动信号从箱体复合振动信号中分离出来，并利用分离出来的振动信号成功地诊断了变速箱的典型故障。     

城市轨道交通诱发环境振动的控制措施

地铁是解决大城市交通拥堵的一种有效的方式，但在运行过程中会引发沿线建筑物的振动，对环境是一种污染，严重影响了居民的生活质量。本文分析了地铁振动产生的原因和传播特性，给出了减轻地铁轨道振动和沿线建筑物结构二次振动的措施。     

环形肋板动反力分析

基于弹性波传播理论和板的弯曲振动方程，分析了环形薄板的伸缩振动和弯曲振动的特性，推导了与边界位移，振动频率有关动反力的方程，并计算了径向动反力随周向波数ｎ和振动频率变化的趋势。     

振动压路机对建筑物的振动影响及控制对策

为了治理振动压路机施工时对建筑物的振动影响，对采取隔振措施前、后振动压路机诱发的振动进行了测试，对试验数据进行了回归分析，并对隔振前、后的地面振动数据进行了对比研究。结果表明：地面振动波传播衰减规律符合负幂指数函数形式，隔振沟隔振效果明显，最小安全施工距离隔振前为12m，开挖隔振沟后为7m。     

轨道交通引起的周边建筑物振动研究

 交通荷载引起的环境振动评价问题，国内外学者已进行了大量的研究，但主要集中在交通荷载所引起的地面振动问题上，对周边建筑物振动问题研究的较少。根据作者和其他研究者所获得的实测结果，完善了前人研究的不足之处，并对轨道交通引起的周边建筑物室内振动环境的评价方法提出了建议。讨论了房屋结构自振频率、楼层高度的变化对房屋结构各楼层振动的影响。通过有限元法分析轨道交通引起建筑物的振动并与实测结果进行对比，合理地解释了实测中观测到的一些现象, 指出由于入射波与反射波的相互叠加，导致了高层建筑物的最大振动响应可能发生在建筑物的某一中间层(与结构形式有关)，并且在建筑物前，由于反射波的影响，地面振动存在着一个放大区域。     

非线性脉冲时滞微分方程的线性化振动

研究了一类非线性脉冲时滞微分方程的振动性．证明了在一定条件下，可以由线性脉冲时滞微分方程的振动性判定非线性脉冲时滞微分方程的振动性．得到了非线性脉冲时滞微分方程与相应的线性脉冲时滞微分方程振动性等价的条件，并给出了它的应用。     

ETMD系统在振动控制中的应用

ETMD减振系统是TMD减振系统的发展，是利用装置内部设备进行装置振动被动控制的技术。理论分析表明，随着ETMD与剩余平台质量比和频率比的增加，振动控制的频率使用范围扩大，共振的频带缩小。有限元分析结果表明，ETMD减振系统在频率接近激励的激振频率时，有较大的振动位移，可以更多地吸收平台的振动能量；质量比在3．75到5之间时具有比较好的减振效果；频率比在0．3到0．35、0．35到0．5两个区间具有比较好的减振效果。当频率比在0．5到2之间时，系统总体振动都比较小。仿真研究同时表明，在导管架武海洋平台上ETMD系统也具有良好的减振效果。     

轴向运动矩形薄膜的横向振动控制

利用有限差分法,导出了轴向运动矩形薄膜横向振动控制系统的状态方程。应用次最优控制法和速度反馈法,对轴向运动矩形薄膜横向振动的控制问题进行了研究,给出了最优控制律,保证了控制系统的稳定性。Matlab仿真结果表明,该方法能够有效地控制轴向运动矩形薄膜的振动,减少控制能量的消耗。     

多重动力吸振器对高速列车地板振动的控制

针对某高速动车组线路运行时出现的地板局部振动问题,通过线路试验发现地板在33 Hz附近存在局部振动放大现象,为解决该问题,基于多自由度结构振动原理,建立包含多重动力吸振器(MDVAs)的地板振动控制模型,分析了多重动力吸振器控制地板振动的最优调谐参数,并对动力吸振器控制效果进行了验证。结果表明,安装位置会对控制效果产生明显影响,吸振器安装应尽量选择振型最大处安装,吸振器参数的控制效果不会随参数变化而无限增加。采用地板动力吸振方案可有效降低目标频率处的振动,地板时域最大峰值下降约66%,舒适度指标降低0.3。     

施工振动的ABAQUS模拟及其环境影响

为了对施工振动的产生和传播过程进行合理的预测,并对施工振动产生的环境影响进行科学的评价,利用大型有限元模拟软件ABAQUS建立了经过合理简化的强夯施工的ABAQUS有限元模型.依据模拟得到的质点峰值速度,应用单因素参数评估方法,以瑞典振动控制规范作为标准对强夯加固项目的施工振动环境影响进行了评价.依据模型得到的预测结果与实测数据对比取得的一致性,模型的有效性得到了验证,评估结果显示强夯施工对周围环境的危害处于可接受范围.其预测评价方法和参考标准均对中国施工振动环境影响评估方法的完善有一定的参考价值和指导意义.     

某濒海结构振动特性及其振动控制实验

针对某大型半潜式濒海结构波激振动现象,分析了考虑流固耦合效应以后该结构的振动模态,找到了引起该结构发生波激振动的原因.为了控制其波激振动,应用深水调谐液体阻尼器方法对该结构的振动控制进行了实验.结果表明,该方法能明显抑制其主要模态（即第一阶模态）的振动,可以应用于该结构的振动控制.应用深水调谐液体阻尼器可以对某些濒海洞库防护门进行振动控制.     

压路机振动对精密仪器影响的研究

以无锡某地道路施工近距离经过尼康光学仪器厂为研究背景,对现场道路边和厂区内精密仪器所在位置的环境振动进行测试。对测试数据进行统计和处理,得出振动压路机振动速度以及铅垂向Z振级衰减规律,预测厂区精密仪器处振动幅值;并与实测值进行对比。结合国际通用的VC标准,以此评价压路机振动对精密仪器的影响。研究结果表明,压路机引起的地面振动速度和铅垂向Z振级随振心距的增大逐渐减小,衰减规律符合负幂函数关系曲线。预测精密仪器位置处振速v=3.974×10~(-2)mm/s介于VC-A和VC-B曲线之间,满足企业提出的精密仪器振动控制标准。预测精密仪器位置处铅垂向Z振动级VL_z=67.519 db,接近VC-A曲线限值,基本满足企业提出的控制标准。在不考虑精密仪器基础隔振系统的影响下,预测值基本符合环境振动分析仪测量值。     

控制平板结构振动用调谐阻尼器优化设计

平板类结构的零件在机器结构中应用很广,为了提高它们在运行中的抗振能力和降低噪声,以往常用的办法是提高刚度或阻尼,但在实施时可能会受到重量、体积和空间等限制。如采用调谐阻尼器来控制这类结构的振动和噪声,则具有许多独特的优点,它结构简单、制造方便、应用灵活、成本低廉,并有良好的控制结构振动和噪声的能力。但在针对这类结构设计调谐阻尼器时,由于平板是连续质量分布系统,建模和计算都较复杂,往往会遇到困难。本文将平板连续系统等效为一个单自由度系统,以使计算工作大大简化。应用此法于有     

几种典型爆破振动控制技术的试验研究

为有效控制爆破施工过程中所产生的爆破地震效应,分别开展了电子雷管起爆、加减振孔、加空气垫层、不同起爆方向等典型爆破振动控制技术的减振试验研究,得到了质点振动速度、减振率、振动衰减系数等典型振动参量的变化规律.试验结果表明,各减振技术在相应条件下均能起到一定的减振效果,实际工程爆破施工时,应综合考虑爆区地质条件和周围环境因素,选择合适的爆破振动控制技术.      

悬臂梁的振动抑制研究

该文以一套环氧树脂悬臂梁振动系统为研究对象 ,利用压电陶瓷片的正逆压电效应 ,采用C Builder语言编制控制系统软件界面 ,组建了一套悬臂梁振动控制系统。该系统能进行系统振动模态识别和开环特性测试 ,以及悬臂梁振动系统的独立模态控制。实验时 ,由FFT变换实时求得悬臂梁振动模态 ,根据模态分析法和模态控制法 ,在PPF位置正反馈控制律的基础上设计了独立模态控制算法 ,有效抑制了悬臂梁受到外界瞬时脉冲扰动时引起的一阶、二阶模态振动。     

隧道爆破振动对地表建筑的影响—以京张高铁怀来段某隧道为例

爆破振动会影响附近居民的正常生活，甚至引起周边建筑物的破坏。一直以来，振动评判标准及安全控制技术备受施工单位关注。本文以某铁路隧道工程爆破振动监测项目为依托，通过现场振动测试，获得了多组隧道爆破时的地表振动强度数据（加速度和速度）；分析了爆破振速傅里叶幅值谱，得到现场地质条件下的振速主频的取值范围为18~25Hz；对比了使用不同雷管实施爆破下的地表振动强度，认为采用数码电子雷管起爆可有效减小振动效应，保证周边建筑不致损伤。最后，对现行爆破振动安全评价标准展开进一步探讨。研究结果可为隧道爆破振动安全控制和房屋损伤评估提供参考。