山地公路建设中泥石流的预防措施

本文根据近年来地质灾害频发、公路建设中泥石流灾害严重的实际情况,通过分析山地公路建设中泥石流发生的可能性大小,提出相应的预防措施。     

基于FLO-2D数值模拟的结底岗村公路泥石流危险性评价

工布江达县公路沿线泥石流频发，对公路交通安全和县内各区域经济发展造成严重影响。为研究高海拔地区暴雨型泥石流对公路的危害特征和潜在危险性，同时探索基于FLO-2D模型模拟泥石流的方法在高寒、高海拔、强地质构造地区的适用性，本文运用FLO-2D软件，以西藏自治区工布江达县典型公路泥石流——结底岗村泥石流为例，模拟泥石流泥深、流速等方面的冲淤特征，确定泥石流强度并划定危险性分区评价泥石流危险性。以公路沿线典型泥石流沟危险性的“点评价”为基础，通过分析公路泥石流危险分区以及与受威胁路段之间的拓扑关系，定量评估泥石流危险性，可以合理的预测公路泥石流的影响区域和危害程度，为工布江达县公路泥石流灾害分析、预警以及建设设计和公众疏散计划提供技术参考。     

泥石流与公路路基相互作用的耦合数值仿真

泥石流是天山公路的主要地质灾害之一.基于泥石流损毁路段的调查,结合泥石流对公路路基的冲蚀以及泥石流体本身的运动特性,建立了新疆天山公路泥石流路基耦合数学方程和物理模型,通过数值仿真软件,对泥石流与防治结构之间的耦合作用进行仿真分析.结果表明:耦合作用受到泥石流规模的制约;路基最易破坏位置为泥石流直接冲击位置.     

S313线舟迭公路水毁防治与修复对策

山区公路水毁在公路养护维修过程中是普遍存在的问题,公路水毁治理是一个系统的工程,尤其在舟曲发生特大泥石流灾害之后,进一步让人们意识到公路水毁防治的巨大意义。省道S313线舟曲—迭部山区公路水毁的3个主要类型是泥石流冲刷、淤埋和堵塞,路基缺口及落石和坍塌。按照这3大类型,结合舟迭公路泥石流的分布特征及特点,论述了山区泥石流防治和修复的一些对策,提出了为预防水毁发生或降低水毁损失养护管理中应该注意的一些事项。     

G310线牛背至麦积公路泥石流灾害处治设计研究

以G310线牛背至麦积公路K1403+700处泥石流灾害处治设计为例,通过对泥石流灾害的成因分析研究,并结合泥石流灾害处治原则及设计经验,对K1403+700处泥石流使用导流堤控制其走向,在路线经过处设置桥梁以底越方式通过。经过系统的处治措施,现有公路安全地通过泥石流区,彻底地治理了该泥石流灾害,有效地保障了该路段公路运营安全。     

山区公路泥石流易发性评价的Fisher判别分析法

针对山区公路泥石流易发性评价问题,基于Fisher判别分析理论,在分析影响泥石流易发程度的基础上,选取9个影响因子作为判别指标,以G314线奥依塔克镇至布伦口段公路50条沟谷作为学习样本,建立了山区公路泥石流易发性评价的Fisher判别分析模型,利用回代估计方法对建模数据逐一进行检验,正确率达100%,并选用其它4组待检样本对判别模型进行验证,验证结果均与实际情况相符.研究结果表明:Fisher判别分析法用于山区公路泥石流易发性判别效果良好,是解决评价山区公路两侧沟谷泥石流易发性的一种有效方法.     

基于敏感性制图和数值模拟的泥石流综合评价--以九绵高速公路沙尕沟为例

泥石流等地质灾害的评估对于公路选线和安全运营有着重要的意义。随着科技的发展,越来越准确的泥石流评价和预测体系亟待研究。通过现场勘测和无人机解译,利用自适应神经模糊推理系统(ANFIS)和基于学习优化算法的自适应神经模糊推理系统(TLOA-ANFIS)对泥石流沟进行敏感性评价,并对沙尕沟进行区域划分,结果显示沙尕沟沟口3.5 km范围内泥石流的敏感性评价等级最高。为了更加清楚的研究该范围泥石流的运移堆积情况,对沟内泥石流冲出范围进行数值模拟,结果表明:在降雨频率P=1%的条件下,沙尕沟泥石流流深可达8.76 m,对公路安全运营和基础设施建设有着重要影响,建议相关部门对其进行治理。同时,提供的敏感性制图评价与泥石流危害范围数值模拟结合的方法可以为国内外相似案例提供相关参考。     

浅谈公路建设如何实现与自然环境的和谐统一

破坏环境会造成土地沙漠化．水土流失．山体滑坡．泥石流．地面塌陷等。引起环境破坏的原因有多方面，本文论述了公路建设中对环境破坏的几个方面。     

天山公路泥石流危险因子分析

泥石流是天山公路的主要地质灾害之一,我们结合泥石流对公路的作用特点及危害程度,运用专家调查法,通过对天山公路自然地理及工程地质各个方面的调查分析与资料整理,运用灰色关联理论从二十多个因子中筛选确定出9项危险因子,其中2项主要危险因子,7项次要危险因子。     

新疆高海拔高寒山区公路粘性泥石流流速研究

本文在总结国内多种粘性泥石流流速公式的基础上,选取具有典型高海拔高寒山区特征的新疆天山山区公路为研究对象,结合现场调查数据,研究了新疆高海拔高寒山区公路粘性泥石流的流速特征,并建立了相应理论模型公式,对相关地区的泥石流防治具有一定的指导意义。     

映卧公路干沟泥石流发育特征及危险性评价

干沟是一条老泥石流沟,受2010年8月13日强降雨影响,于次日爆发中型泥石流,堆积体冲入渔子溪,抬高河床十多米,直接威胁拟建公路。在现场调查的基础上,对干沟泥石流的形成条件、发育特征进行详细地分析,以此为依据,分析预测爆发大规模泥石流的可能性及危害性。研究表明,干沟泥石流属中等危险的泥石流沟,其危险度值为0.41。研究...     

中巴公路奥布段降雨型泥石流危险性评价

泥石流危险性评价是对泥石流制定合理防治措施的重要依据。以中巴公路奥依塔克至布伦口公路段沿线的26条降雨型泥石流沟为研究对象,通过野外实地调查和遥感解译,选取平均比降、工程地质岩组、最大24 h降雨量、年平均气温、堆积扇面积、距断裂带距离、坡度、相对高差8项指标作为基本评价因子,运用主成分分析方法对评价因子进行筛选和权重的确定,并通过灰色系统进行关联度计算,构建适合的泥石流危险性评价模型。评价结果表明:公路沿线降雨型泥石流沟多处于中高度危险等级,极高危险占11.54%,高度危险占19.23%,中度危险占57.69%,轻度危险占11.54%。研究成果与实际灾情基本吻合,说明该评价模型是合理可行的,可为中巴公路及其附近区域泥石流风险评估和选线定线提供科学依据和参考。     

基于结构两相流模型计算泥石流对路基的冲击力

为了减轻山区公路路基遭受泥石流破坏的程度,为公路部门的防灾减灾提供科学指导,文章基于结构两相流模型计算了位于泥石流流通区出口以外一定距离的路基所受到的泥石流冲击力。首先通过受力分析求解了泥石流固液分相受到的摩擦阻力,在参考已有关于固液分相流速计算方法的基础上,根据能量守恒原理解出了位于泥石流出山口一定距离之外的路基处的固液分相流速;然后根据牛顿第二定律,得到了路基处的固液分相冲击力。该方法的准确性可以通过模型试验或现场实测进行检验并予以修正,所得结论可以用于指导山区公路路基的防护,对防治泥石流灾害具有参考意义。     

甘肃省公路地质灾害分布与区划

甘肃省是中国地质灾害特别发育的地区之一。主要的公路地质灾害有:地震、滑坡、泥石流、湿陷性黄土、风沙、盐渍土、冻土等,严重威胁公路工程的安全与稳定,是确定甘肃省公路建设、养护方案和技术措施的重要因素。甘肃省公路地质灾害区划分为7个区,17个亚区,50个小区。     

瓦司沟泥石流特征分析及危险性评价

瓦司沟位于汶川映秀镇渔子溪左岸,S303公路在此处以路基形式通过,受2010年8月13日强降雨影响,于次日暴发大型泥石流.堆积体掩埋公路造成交通中断,冲入渔子溪抬高河床.通过对瓦司沟泥石流的形成条件、发育特征的地质地貌演化分析,泥石流流量的雨洪法计算,对其进行危险性评价.     

西藏自治区公路建设中的环保问题及其对策

近几年来,我区公路建设与生态环境保护的矛盾日趋突出。目前,我区环境保护虽然取得一定成效,但从总体上看,环境保护形势依然严峻。西藏地质复杂,不仅地震、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害严重,而且属于多年连续冻土地带。另外,生态环境十分脆弱,受“高”、“寒”等恶劣自然条件及全球气候变化的影响,全区生态环境整体上仍处于轻——中度退化状态;污染治理任务繁重,农牧区环境状况不容乐观。如何使公路建设与环境保护相协调已经成为我区公路建设工作者面前的重要课题。结合青藏高原生态环境的特点,简要阐述西藏自治区公路建设中存在的环境保护问题,提出相应的对策。     

县、乡及农村公路水毁造成的原因与防治措施

西部大开发战略实施以来，中西部地区、边远山区公路建设迅猛发展，公路里程快速增长，公路畅通已成为这些地区经济发展和人民生活水平提高的先决条件。然而，每到雨季来临，这些地区的公路和桥梁水毁以及洪水引发的地质灾害（滑坡、塌方、泥石流等）就一直都是公路交通的最大自然灾害。据近年来普查统计，因水毁造成的县乡公路经济损失达亿元左右。因此，分析县乡村公路水毁造成的原因与类型，因地制宜地提出整治措施，实现公路建设与环境保护的双赢具有十分重要的意义。     

柿树沟7.24泥石流形成条件和特征分析

对柿树沟7.24泥石流灾害形成条件和特征进行了分析.结果表明:柿树沟地形条件有利,物源丰富,降雨充足,前期降雨量丰富和短历时高雨强是此次泥石流的诱发因素.柿树沟7.24泥石流为沟床起动型泥石流,搬运能力强,加之防灾意识不足使此次泥石流灾害增大,表现为冲毁房屋、耕地和损毁公路3种形式.     

青海省察德高速公路泥石流病害防治措施研究

针对海西州尕海湖附近察德高速公路泥石流频发,且现有防治工程无法有效避害的问题,通过现场勘查,在查明泥石流形成背景条件及灾害特征的基础上,分析泥石流的发灾成因,对泥石流的水文数据进行计算,确定危害程度,并提出相应的防治措施。结果表明:该区域泥石流属于小型、稀型、高频泥石流,集中发生在6—9月,一次最大冲出量1 600 m~3,流量13.3 m~3/s,跨越泥石流桥梁墩台一般冲刷深度为1.54 m,桥梁结构形式为4×20 m装配式预应力混凝土连续箱梁,桩柱式墩台,控制桥下净空4.5 m。据此提出防治措施:保持原有道路平面线性不变,增加路基填高,加大桥梁孔径,利用桥梁跨越泥石流,并设置公路左右幅连接排导设施,以便泥石流再次发生后顺利通过该区域,对公路安全运营提供保障。     

泥石流对特载作用下高墩桥梁的影响

针对云南西部山区泥石流多发区设置在泥石流沟床中的桥墩容易遭受泥石流冲击直接危害桥梁的安全问题,文中结合桥梁、泥石流及水工等规范得出泥石流对桥墩冲击力的适用计算方法。以澜沧江上游库区公路上一高墩桥梁为例,根据提出的方法进行验算,其结果符合工程实际,具有较好的实际工程应用价值和前景,其方法和结论可以供其他同类工程参考。