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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
我国城市公共交通领域已经进入了一个快速发展的建设时期,以北京城市轨道交通规划为例,分析当前我国城市轨道交通在规划、建设及运营方面存在的问题,借鉴国际大都市轨道交通在规划、建设、运营方面的轨道交通方式、客流出行换乘方便、整合既有各种资源、交通带动城市发展的经验,提出了应建立综合协调机制、完善轨道交通规划、打造综合交通枢纽的优化原则,以及利用国有铁路资源实现轨道交通换乘与衔接具体建议。  相似文献   

2.
阐述了文化共享工程地方特色资源建设的意义和作用,介绍了地方特色资源建设的内容,分析了地方特色资源建设的途径,探讨了地方特色资源建设应注意的问题。  相似文献   

3.
扩大内需下铁路与城轨人才培养改革方案   总被引:1,自引:0,他引:1  
在内需扩大背景下,铁路和轨道交通大规模开发建设。通过对企业人才需求进行调查,预测人才需求走向。为铁路高校在轨道交通和铁路运输方向的人才培养工作提出了改革举措:突出学院特色,明确培养方向;改革课程设置;顶岗实习;订单培养等。  相似文献   

4.
区域科技创新体系中特色馆藏资源的建设   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了建立特色馆藏资源的重要意义,分析了特色馆藏资源建设的现状,提出了特色馆藏资源建设的措施。  相似文献   

5.
阐明了高职院校图书馆开展特色资源数字化建设的必要性,指出了数字化特色资源建设的内容,提出了高校图书馆进行特色资源数字化建设的方式与途径。  相似文献   

6.
在介绍高职院校图书馆特色资源建设的特质基础上,分析了高职院校图书馆特色资源建设的重要性,探讨了高职院校图书馆特色资源建设的路径。  相似文献   

7.
对高校图书馆特色资源数据库建设的几点看法   总被引:5,自引:0,他引:5  
介绍了高校图书馆特色资源数据库的建设现状,论述了特色资源数据库建设平台的选择和标准,分析了通过多校合作建设高水平特色资源数据库的可能性。  相似文献   

8.
西南交通大学以国家级特色专业建设为龙头,四川省教改项目为依托,全国工程教育专业认证工作为驱动,以提高人才培养质量为核心、突出轨道交通特色为目标,进行人才培养模式、课程体系、教学实践、质量监控等的综合改革。构筑并实施了"一个模式,二个体系,一个平台,一个机制"的创新性轨道交通计算机专业人才培养体系。  相似文献   

9.
论图书馆特色数字资源建设   总被引:2,自引:0,他引:2  
特色数字资源建设是图书馆信息资源建设的重点,也是充分展示图书馆个性、提高图书馆信息服务能力的重要途径。阐述了图书馆数字资源建设必须坚持的几个原则,探讨了图书馆数字资源建设的重要作用,提出了加强图书馆特色数字资源建设的措施,强调了加大特色数字资源建设的资金支持的问题。  相似文献   

10.
分析了遵义师范学院图书馆建设特色资源的紧迫性和意义,并对其建设特色资源的可行性进行了解读,在此基础上对学院的特色资源建设进行了初步规划。  相似文献   

11.
城市轨道交通运营初期,人们更多地依赖常规公交,而没有普遍接受轨道交通,这样将导致轨道交通客流量减少,不能充分发挥轨道交通的运输能力.从轨道交通线路和常规公交线路的重合程度的角度,以社会福利最大化为目标建立轨道交通和常规公交的定价模型,研究轨道交通和常规公交在不同时段票价和发车频率的问题,确定城市公共交通的价格体系以促进轨道交通与常规公交的协调发展,并通过实例验证模型的合理性.  相似文献   

12.
随着国民经济的快速发展,城市交通需求迅速扩大,单纯靠常规的公共汽车、电车交通已很难适应现代客运交通的需求,发展轨道交通是解决大城市交通问题的根本途径,文章介绍了轨道交通的类型、规划要点,并以合肥市为例,对城市轨道交通规划进行探讨,说明轨道交通的优越性  相似文献   

13.
磁浮列车运行控制系统二维速度防护曲线仿真   总被引:1,自引:2,他引:1  
速度防护是轨道交通列车自动控制系统中最主要的控制策略 .结合高速磁浮列车的运行特点 ,提出了二维速度防护曲线的概念和原理 ,对高速磁浮列车在强制制动条件和惰性条件下的速度曲线进行了计算 ,给出了高速磁浮列车二维速度防护曲线的一种实用算法 ,并在C语言环境下对其进行了数值仿真  相似文献   

14.
城市轨道交通车辆选型是一种多层次、多准则的选择标准体系。在分析城市轨道交通车辆选型过程中准则选取的前提下,提供了一种比较合适而又准确的选择方法———层次分析法。并用此方法对某城市轨道交通进行车辆选型,取得了较好的效果。  相似文献   

15.
轨道交通科技发展的方向与任务   总被引:3,自引:0,他引:3  
分析总结了轨道交通系统领域面临的国家战略需求和行业发展需求,以及国内外该领域技术产业发展趋势.以此为基础,总结了我国轨道交通系统未来发展需解决的重大科学问题和需攻克的关键技术瓶颈,而后提出了相应的解决途径与科技创新总体目标、重点任务,为我国轨道交通系统科技未来发展指出了方向.  相似文献   

16.
为了协调好衔接交通与轨道交通之间的换乘关系,在分析了衔接交通设施设计原则的基础上,给出了各衔接交通设施设计方法及注意要点.此外,给出了一种公交车与出租车停靠的一体化设计方法,以实现换乘距离短、人车冲突少的换乘过程,为轨道枢纽车站的设施设计提供了很好的参考.  相似文献   

17.
随着我国经济的快速发展,全国交通运输行业也在蓬勃发展.2006年国务院发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》(以下简称《纲要》),“高速轨道交通系统”是《纲要》中“交通运输业”的优先主题之-.《纲要》颁布后,各部门积极响应政策,出台配套措施,推动高速轨道交通业发展.实施数年来,我国高速轨道交通在控制和调速系统、车辆制造、线路建设和系统集成等关键技术等方面已取得显著成效.  相似文献   

18.
在党的十九大报告中明确提出了要建设交通强国,而TOD模式正可赋予城市轨道交通更大功能,促进城市可持续发展。本文从经济发展、环境资源和社会民生3个维度构建了轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评价指标体系。为解决评价指标难以量化的问题,引入模糊层次分析法建立轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评估模型。最后将建立的评价指标体系和评估模型应用于中国广州某项目,结果表明该项目尚处于基本可持续发展阶段,针对这一评价结果,本文提出了解决轨道交通TOD模式可持续发展的针对性措施,为完善轨道交通TOD模式的发展提供理论依据。  相似文献   

19.
铁路货运发展现代物流的分析与对策   总被引:1,自引:0,他引:1  
实现从传统货运向现代物流的转型,是我国运输业快速发展的必然趋势。论文分析了现代物流与铁路运输的关系,论证了铁路货运发展现代物流的必要性,提出了铁路货运发展现代物流的对策。  相似文献   

20.
为探究我国空铁综合运输网络结构特性,本文以城市为节点,若城市间有航班或高铁则连边,以航班数量和高铁数量为权重,分别建立了3个加权网络:高铁子网络、航空子网络和空铁综合运输网络。首先,通过均值关联、三角中介中心度、加权谐波中心度指标对比研究了不同网络的关键节点;其次,通过聚类系数和平均最短路径长度研究了了三个网络的小世界特性;再次,通过Newman算法研究了三个网络的社团结构;最后,通过加权网络效率为指标,研究了了三个网络的鲁棒性。研究结果表明,北上广深是三个网络的三种不同加权中心度的排名都很靠前,是共有的最为关键的节点。三个网络都具有小世界特性,但只有高铁子网络的模块度值大于0.3,存在明显的社团结构,并被划分为了10个社团。空铁综合运输网络具有更好的加权网络效率,约为0.32,为三个网络中最高,节点失效时的加权效率变化最小,鲁棒性最强。可见空铁综合运输网络集成了高铁网络、航空网络的互补优势,网络结构特征优于单一运输网络。 关键词 综合运输;空铁综合运输加权网络;节点中心度;网络社团结构;网络鲁棒性;  相似文献   

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