浅谈固原市区大气环境污染特征及其防治对策

固原市大气环境污染物主要为可吸入颗粒物（PM10）、SO2、NO2三项,其中,可吸入颗粒物为首要污染物,可吸入颗粒物污染是包括煤烟尘、城市扬尘、建筑水泥尘、机动车尾气尘等源类在内的复合污染类型,同时,人为活动所形成的二次扬尘已成为城市颗粒物污染的主要来源,因此,控制城区大气污染必须采取综合措施。     

无锡市细颗粒物理化特征和来源解析研究

研究在无锡市两个站点进行细颗粒物采样,获得了不同季节代表月份(2014年4、7、10、12月)和重污染天气条件下(2015年1月)PM2.1的质量、化学元素、水溶性离子以及碳组分的浓度并进行分析,结合化学质量平衡模型(CMB model)计算了无锡市全年以及重污染天气下不同排放源对细颗粒物的贡献,结合排放清单对二次气溶胶进行再解析,得到最终的排放源贡献结果.无锡全年平均PM2.1浓度为68.6μg·m~(-3),崇宁站浓度(71.9μg·m~(-3))高于旺庄站浓度(65.3μg·m~(-3)),冬季浓度高于其它季节,平均可达85.7μg·m~(-3),重污染天气浓度为122.8μg·m~(-3),明显高于全年平均水平.细颗粒物中最主要的化学成分是二次无机盐离子(36.4%)和碳组分(29.1%),重污染情况下有机碳成分明显升高,可以达到38.4%,表明二次有机气溶胶的转化生成和积累老化是细颗粒物浓度升高的主要原因.利用CMB模型解析得到无锡全年PM2.1来源贡献比例,各类排放源贡献依次是二次硝酸盐(26.4%)、二次硫酸盐(22.6%)、二次有机气溶胶(7.8%)、电厂燃煤(7.3%)、土壤扬尘(6.5%)、柴油车尾气(6.4%)、汽油车尾气(4.1%)、秸秆焚烧(3.4%)、建筑扬尘(3.3%)、城市扬尘(2.5%)、海盐气溶胶(2.2%)、餐饮油烟(1.1%)、钢铁冶炼(1.0%),可以看出无锡市细颗粒物排放贡献主要来自于二次气溶胶的转化生成、汽车尾气和扬尘类的贡献.基于本地排放清单进行二次来源解析,得到无锡全年各类排放源贡献依次为电厂燃煤(30.68%)、钢铁冶炼(13.92%)、其它工业(10.48%)、秸秆焚烧(3.49%)、汽油机动车尾气(6.50%)、柴油机动车尾气(8.80%)、船舶(0.44%)、建筑机械(0.66%)、民航飞机(0.03%)、建筑扬尘(3.3%)、土壤扬尘(6.5%)、城市扬尘(2.5%)、餐饮油烟(1.1%)、海盐(2.2%)、其它来源(9.40%),结合二次解析计算,可以看出无锡市细颗粒物排放贡献主要来自于电厂燃煤、工业冶炼、汽车尾气,因此应该加强对燃煤和工业生产活动的管控,控制机动车尾气排放,大力发展清洁能源.     

太原市典型区域PM_(2.5)污染过程分析

以太原市典型区域2016年春季环境空气中的PM_(2.5)为研究对象,利用单颗粒气溶胶质谱仪(SPAMS)分析其组成分类和污染特征,并定量解析了春季出现的两次污染过程的源贡献率。结果显示:2016年春季环境空气PM_(2.5)主要由有机碳、元素碳、混合碳、左旋葡聚糖、高分子有机碳、矿物质、富钾和重金属颗粒组成,以有机碳和元素碳颗粒最多;第一次污染过程主要受燃煤烟尘和机动车尾气排放的影响,二者的贡献率之和介于64.1%~78.6%,但扬尘和生物质燃烧排放也不可忽视;第二次污染过程主要受机动车尾气排放的影响,其贡献率最高达73.7%,煤烟尘的贡献率相对第一次污染过程的较小,但二者的贡献率之和最高达83%。     

二次扬尘对旋风器除尘效率影响分析与对策

讨论二次扬尘机理,建立了具有在紊流边界层中由于流速不等而导致粉尘下侧面压力不同所产生的二次扬尘影响下的旋风除尘器分级效率理论计算式。为削弱二次扬尘作用,提出在除尘器内壁设置环缝内衬的增效防磨新方法。 理论分析、半工业试验和工业应用的结果表明：环缝内衬旋风除尘器的除尘效率优于无环缝内衬旋风除尘器的除尘效率。     

福州市区可吸入颗粒物污染特征与控制措施

利用福州市环境空气中颗粒物监测数据进行分析,结果表明,福州市大气颗粒物污染呈现春季最高、冬季次之、夏季最低的规律,通过污染来源分析,从燃煤控制、机动车尾气治理、建筑扬尘监管及加强监测等方面提出了相应的防治建议.     

冶金企业集中式真空吸尘系统

冶金企业许多场所粉尘污染严重,集中式真空吸尘系统操作方便,适用于车间地面、平台等处的落尘清除,不仅改善了工人的劳动条件,而且避免了对环境的二次扬尘污染     

基于单颗粒质谱技术的石家庄市2016年秋季空气重污染成因分析

利用单颗粒气溶胶质谱仪并综合地面空气污染监测数据、常规气象观测数据、卫星遥感火点监测资料和气流后向轨迹,分析了2016年石家庄市秋季出现的两次空气重污染过程的演变特征及主要影响因素。结果表明：机动车尾气和地面扬尘是PM_2.5的重要来源。高低空稳定的天气形势配置是两次重污染过程形成的直接原因。在这些天气形势下,湿度高、风速小、气压低、逆温层厚、混合层高度低是造成两次重污染过程的重要原因。同时东南和西南方向周边污染物的输送对重污染天气的形成发展也有一定的贡献。     

锦州市城区机动车尾气与空气污染相关性初探

锦州市机动车逐年增加,机动车尾气污染不断加重,通过燃煤污染物和机动车污染物排放量,进行了机动车排放污染分担率和浓度分担率的计算,结果表明:在锦州市空气污染当中,机动车尾气已经占据了相当比例,并且改变了当地空气污染类型。     

江西省环境空气污染现状及其防治对策

以2013年江西省环境空气二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物监测数据为依据,分析了江西省环境空气污染现状,并提出了相应的治理建议对策。2013年全省二氧化硫、二氧化氮浓度年均值总体较好,而可吸入颗粒物为超二级标准。燃煤和机动车尾气是江西省环境空气中二氧化氮的主要来源;建筑扬尘和机动车尾气是导致城市环境空气可吸入颗粒物浓度偏高的主要原因。研究结果可以为江西省治理空气污染提供理论和技术支持。     

城市道路机动车不同车型对二次扬尘的贡献率

定量研究了城市道路机动车各车型对道路二次扬尘中总悬浮颗粒物(TSP)与可吸入颗粒物(PM10)的贡献率.在上海市杨浦区军工路部分路段采集TSP浓度、PM10浓度、气压、温度、风速及不同车型流量等数据,利用高斯扩散模型反推污染物源强,并据此计算出污染物单车排放因子.运用多元回归分析得知,小型车的两种污染物贡献率为负,中型车与大型车的贡献率为正,且大型车两污染物的贡献率分别为中型车的1.74倍和1.56倍.     

济南市PM_(2.5)来源的解析

采集济南市环境空气样品和污染源样品,分析其化学成分.采用化学质量平衡(Chemical Mass Balance,CMB)源解析技术,研究探讨济南市环境空气中PM2.5的来源.结果表明:对济南市有明显贡献的颗粒物源类是煤烟尘、机动车尾气尘、土壤尘、扬尘、建筑尘、钢铁尘、硫酸盐和硝酸盐等,并且城市区域尘大于外来尘的贡献,各源类PM2.5贡献值和分担率的季节变化较明显.     

大气污染及其控制对策

随着经济的发展，大气污染严重影响人们的生产生活，日益成为人们关注的焦点。本文通过对长春市自然状况及污染现状的分析，指出目前长春市的大气污染主要为煤烟型污染，同时分析了机动车尾气排放的潜在影响及波及范围，针对烟尘污染及机动车排放的尾气对大气环境的污染提出了相应的对策。     

输煤系统粉尘污染治理技术

概述了输煤系统粉尘污染治理的现状,分析了采用常规方法治理输煤系统粉尘污染存在的缺点及除尘效率低的原因。介绍了近几年研究开发的两种输煤系统粉尘污染治理新技术的除尘机理、适用范围、系统组成及主要特点。     

城市环境交通容量模型

在给出城市环境交通容量确切定义的基础上,通过对城市环境污染的评估及机动车污染物的分析,研究了机动车产生的污染物特性,筛选出NOx作为机动车主要影响城市环境污染的污染因子,认为NOx与机动车数量的相关性强,与车速没有明显的关系。建立了环境交通容量的计算模型,提出了影响机动车交通环境容量的主要因素,得出了交通环境容量、交通容量、环境交通容量三者之间的逻辑关系。该结果可为城市的规划改造、环境质量的保证及机动车数量的控制提供可靠的理论依据。     

基于正交试验与回归统计方法的露天矿运输扬尘影响因素分析

露天矿运输过程中,车速、路面粉尘负荷、粉尘含水率与扬尘浓度有密切的关系.通过对它们设计正交试验和多元回归统计分析,得到运输扬尘质量浓度的计量模型,该模型具有99%的显著性和拟合性.经回归系数显著性检验,自变量对因变量的影响均极为显著,其显著性大小依次为:车速、粉尘含水率和路面粉尘负荷.最后采用实测值与模型计算值的计算机拟合,对模型进行验证.结果表明,该模型具有较高的可信度.     

铁合金烟气治理及硅微粉的回收利用

铁合金行业属高能耗重污染行业，烟尘中主要成份二氧化硅经收尘处理后称为硅微粉，有广泛用途和良好的市场前景。论证了采用正压式袋式除尘技术回收硅微粉，估算其治理回收的投资及效益，具有很好的经济效益和环境效益；并采用相关大气预测模型预测了某工业硅项目烟气治理前后环境空气质量。     

城市建筑基坑护坡喷射混凝土降低粉尘污染的研究

基于目前基坑工程施工设备，研究降低喷射混凝土粉尘污染的技术方法。通过对城市建筑基坑工程护坡广泛采用的干拌法喷射混凝土技术的原理和产生粉尘污染原因的分析，认为产生粉尘污染的主要原因是易扬尘的水泥颗粒与水没有充分拌合润湿，并研究了“混拌式”喷枪和“水泥净浆干拌喷射法”两种技术方法，可使水与水泥颗粒充分润湿拌合，可有效降低喷射混凝土的粉尘质量浓度，减少城市建筑基坑护坡喷射混凝土粉尘对环境的污染。     

煤炭铁路运输抑尘应用研究

根据目前铁路煤炭的运输方式,研制了煤炭抑尘剂喷洒适用的设备类型及单位平米的喷洒量,并对其抑尘喷洒量、喷洒作业方式及喷洒效果进行了现场试验。结果表明：摆臂式和龙门式抑尘喷洒设备的抑尘效果较好,通过使用该类设备实现煤炭表面均匀喷洒抑尘剂产品可以有效降低粉尘对环境的污染。     

深凹露天矿降低爆破尘毒的现场试验

采用现场试验和数值计算相结合的方法,研究表面活性剂溶液填塞炮孔降低露天矿爆破尘毒的效果。结果表明,药液爆破与常规爆破相比,爆破尘毒产生量减少５０％以上,该技术对减少深凹露天矿内的环境污染具有重要意义。     

山地城市长上坡路段PM2.5浓度分布特性实测研究

与平原地区城市相比,由于山地城市地形地貌的因素,城市道路具有坡度大、弯道多、路窄、起伏大等特点。车辆在道路上行驶相较于平原存在巨大差异,使得这种道路更容易产生交通污染,为明确山地城市道路长上坡路段汽车尾气与细飘尘排放浓度及其影响因素,特选取重庆主城多条具有代表性的道路采集汽车尾气与细飘尘浓度值,采用交通系统仿真分析方法分析车流量、区域差异、横向距离等对汽车尾气与细飘尘浓度的影响。结果表明：夜间汽车尾气与细飘尘（PM2.5）浓度较日间差异性显著;整体上看,随着横向距离的增加,汽车尾气与细飘尘浓度不断衰减,根据实验结果,日间PM2.5浓度先衰减,当处于横向距离6-10m之间PM2.5浓度出现向上波动,最后下降至稳定值,而夜间PM2.5浓度呈波动式衰减,最后趋于稳定;车流量的大小不是决定山地城市日间上坡路段道路旁PM2.5数值大小的最直接原因;同一个城市的不同区域,道路两旁空气中的PM2.5浓度的含量存在巨大的差异。