涡轮风扇发动机中介机匣水平振动故障诊断方法研究

某涡轮风扇发动机振动故障是台架试车及外场使用中频繁出现的主要故障之一,是影响我公司发动机生产交付的主要技术瓶颈。在发动机振动故障中,有前机匣振动,偶有后机匣和发附机匣出现振动的情况,尤以中介机匣振动故障为主。按照该型发动机结构及振动机理分析,中介机匣振动主要是由于转子不平衡,弹性支承挤压油膜失效等原因引起的。所以,对转子动平衡、弹性支承工作原理有必要进行深入的试验与分析,针对振动形式的不同,采用相应的更加有效的排故方式及控制措施,提高发动机的试车合格率,降低修理成本。     

某型燃气轮机振动故障分析与处理

某型号为Titan130燃气轮机联合循环发电机组大修后试车运行中,燃机转子振动严重超标.经对转子振动频谱图及运行中振动监测数据及状态分析,找到了影响转子动不平衡的原因.在现场采用三点法对转子作动平衡.转子振动值恢复正常,较好的解决了机组现场动平衡问题,经济效益显著.     

某型航空发动机不对中双转子 系统动态特性对比分析

为了更好地了解和掌握某型航空发动机转子系统固有的振动特性及不对中状态下振动特性变化趋势,对正常和平行不对中状态下的该型航空发动机双转子系统进行了模态分析,分别计算了各自前6阶固有频率,并对仿真结果进行了对比分析.研究工作可为该型航空发动机的优化运行及其双转子结构优化设计提供参考和依据.     

正时皮带冷-热态振动的光学测量及耐久研究

为诊断发动机噪声或故障及评估皮带寿命,设计了基于传感器阵列的全光学实验装置,用于非接触式测量正时皮带振动的温度、振幅和张力;研究了振幅-转速、张力-时间的关系,并验证了皮带在冷-热态工况下的耐久性.测量结果表明:某正时皮带处于95℃的热态工况下,长边在发动机转速2 000r/min下有最大振幅,短边在5 600r/min下有最大振幅.耐久性试验结果表明:将初始安装张力下调至(200±40)N来控制皮带振动,对发动机运行不会构成风险.     

弹性支承器振动应力监测与高速转子系统故障诊断

对中小型航空发动机弹性支承器振动应力测试方法进行研究,介绍了一种在转子弹性支承器弹条上粘贴应变计来获取转子工作时的振动应力的方法.该方法通过对弹性支承器振动应力信号进行监测分析,成功诊断出多种典型转子系统故障,说明应用弹性支承器振动应力可以进行中小型航空发动机高速转子系统的故障诊断.     

机动飞行时发动机转子振动特性的工程研究

机动飞行条件下的航空发动机转子振动特性研究是近年来的研究热点,但在实际工程中该课题的研究尚不多见。本文从航空发动机转子一般模型出发,提出了机动飞行条件下发动机转子振动特性的一般性观点,并利用某型发动机的试飞数据进行了验证和分析。结果表明,实际飞行分析结果与提出的观点相吻合。     

航空发动机转子叶片的声波激振机理探讨

探讨航空发动机转子叶片受迫振动可能存在的共振形式,分析叶片振动的诱因机理.指出发动机静子可调叶片的调节规律如果出现错误,就会象簧鸣乐器中的簧片一样发出声波,在某种条件下可能成为转子叶片的激振源.当可调叶片发出的声波频率与转子叶片的某阶固有频率或其整数倍、分数倍接近时,会使转子叶片发生共振.此外,由声波引起的气动力也可能导致叶片颤振.上述两种情况都会造成叶片损坏.     

航空发动机转子组件动平衡夹具的设计

航空发动机转动件的不平衡量是影响发动机试车时振动超限的主要原因。对转子组件的动平衡，需设计专用的动平衡夹具。通过对夹具轴颈部分，传动部分的设计，以及拆卸过程中所用的拔具，二类工装的设计，对夹具的预平衡，使动平衡夹具满足设计及使用要求。     

多圆盘转子—滑动轴承系统的概周期运动

提出用Ｐｏｉｎｃａｒｅ映射法结合一定的技巧计算多圆盘转子－滑动轴承系统的概周期解．通过实例数值计算，分析了大型发电机轴系在转子不平衡外激励和滑动轴承自激励联合作用下的概周期运动特性．结果发现，发生概周期性振动时，不仅可能使通频振幅较转子无不平衡时自激振动振幅大，而且可能使低频振动分量大幅度增加     

磁流变阻尼器主动控制四跨转子轴系振动研究

针对四跨八支撑(2 N)和四跨五支撑(N+1)转子轴系通过临界共振区时振动过大的问题,设计了基于模糊比例-积分-微分(PID)主动控制的磁流变阻尼器;搭建2 N及N+1支撑四跨转子实验台,对比分析两种支撑方式的轴系振动特性,并将阻尼器引入轴系中,研究其对转子系统的振动控制效果.结果表明:N+1支撑轴系耦合较2 N支撑轴系强烈,易激起相邻转轴的振动.模糊PID控制程序可根据转子的振幅变化实时为阻尼器提供合适的控制电流,阻尼器可以有效抑制2 N及N+1支撑四跨转子轴系的振动,使轴系振幅控制在目标值范围内.