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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
采用网格工作流调度和数据感知调度相结合的方法,提出一个面向数据密集型应用的网格工作流调度方案.在CSF4网格元调度程序中以调度插件的形式实现了该方案,并且保证两个调度插件之间能够协同工作.实验结果表明,该方案能有效解决数据密集型网格工作流作业的调度问题,并且进一步完善了CSF4多调度插件协同工作机制.  相似文献   

2.
本文以隔河岩水库为研究对象,按照水库调度基本原则和最优准则,用严密的数学方法和计算程序,分别对其进行了水库的常规调度和优化调度两种合理调度方案,通过对两种调度方案成果的分析和比较,发现在保证率基本一致情况下,优化调度方案要比常规调度方案发电量大,能够获得最大运行效益,更好的满足电力系统的用电要求和水资源的综合利用要求,提高水资源的利用率。  相似文献   

3.
一种新的基于层次式的网格调度模型   总被引:1,自引:0,他引:1  
在分析现有的资源调度方案及模型的基础上,提出了基于层次式的网格资源三层调度模型,它由主调度器、次级调度器和计算节点组成.通过模拟和分析,该资源调度模型在调度性能上明显优于集中式调度方案.  相似文献   

4.
利用灰关联理论的基本原理,建立公交智能调度评价模型.首先从乘客满意度、经济效益、调度技术水平3方面建立评价指标体系.然后,针对定量、定性指标采用不同的规范化处理方法,并计算指标的灰关联系数.考虑各指标在评价体系中的不同影响程度,确定指标权重值.通过逐层计算灰关联度并排序,分析不同调度方案的优劣.最后,以某公交线路为例,选取传统全程车调度、传统大站快车调度、公交智能化调度3种方案进行分析.计算结果表明,公交智能化调度方案的关联度达到0.938,明显优于其他2种方案.该评价方法切实可行,能够客观评价公交调度方案,从而进行方案决选.  相似文献   

5.
本文首先针对露天矿生产的特点,利用线性规划方法分别建立了使总运量最小的物流最佳调度方案的数学模型和总产量最大的物流最佳调度方案的数学模型.其次针对实例利用Matlab变成求出模型Ⅰ和模型Ⅱ的最优解,即物流最佳调度方案.在模型Ⅰ的最优解的基础上进一步求出了完成物流调度所需的卡车量数,最小运量,以及对应的车流调度方案.在求出模型的最优解的基础上,进一步求出了使总产量最大的车流调度方案.  相似文献   

6.
基于马尔科夫决策过程的应急资源调度方案的动态优化   总被引:2,自引:0,他引:2  
利用马尔科夫决策方法,对突发公共事件下的应急资源调度方案的动态优化过程进行研究,以期找到特定场景下最优应急资源调度方案,保证应急救援行动的时效性.通过实例分析表明,基于马尔科夫决策过程的应急资源调度方案动态优化方法可实现应急资源调度方案的动态优化,未来通过采用本方法,可以为突发公共事件下的应急资源动态调度提供依据.  相似文献   

7.
为了对淮河流域水质水量联合调度方案进行风险分析,模拟了10个调度方案,包括实时调度方案、人机交互方案和优化调度方案,选取淮河流域2个主要污染物指标CODMn和NH3-N,分别计算各方案下2种水质指标超标风险率和超标程度;同时,进一步考虑调度过程中可能产生的防洪风险和供水风险,采用多目标模糊综合决策的方法,分别考虑上述2种水质6个指标,以水质监测断面界首、鲁台子和蚌埠闸为决策断面,计算得到7种情景下各方案的优劣排序。结果表明,实时调度方案在各种情境下风险最小,为最优调度方案,人机交互方案(方案3、方案4和方案5)在各种情景下风险均比较大,为最劣方案。  相似文献   

8.
在综述各种调度方法的基础上,采用优先规则的方法给出一种柔性制造系统调度方案.该方案利用产品加工工艺树为柔性制造系统问题的调度模型,基于贪心规则、长路径、设备均衡策略规则进行调度,对解决柔性制造系统调度问题具有一定的理论和实用价值.  相似文献   

9.
研究了视频点播服务器的节目调度及代理缓存问题·在基于代理的分布式VOD系统中分析了现有的节目调度方案,主要有适用于一般流行节目的用户拉方案和适用于流行节目的服务器推方案·为了提高带宽资源的利用率,以直观的系统带宽资源消耗为性能指标,研究了流行节目的划分问题,并根据不同节目调度方案适用于不同流行度节目的特征,提出了信道综合调度方案及一种最优代理缓存算法·性能分析表明,信道综合调度方案和最优代理缓存算法,极大地缓解了系统带宽瓶颈问题·  相似文献   

10.
文章针对启发式调度算法并不能够保证调度方案最优的缺陷与不足,对自动调度算法得到的调度方案作了分析与修改,并建立了纵向优化算法和横向优化算法,使得人机交互式自动调度在处理加工任务量大,调度工序众多的情况之下,能有效地减少人员操作难度,进一步增加了系统的实用性。  相似文献   

11.
公交车调度问题的数学模型   总被引:1,自引:0,他引:1  
贺学海  刘永建 《河南科学》2009,27(6):653-659
针对多目标多变量的动态特点,把这个调度问题抽象成为一个数学规划模型,建立2个多目标规划模型.考虑到乘客等车时间的限制,建立了一个线性模型.从乘客与公交公司的利益出发,设定一系列的指标,利用模糊评价的方法对调度方案进行综合分析与评价.最后对模型的优缺点进行分析,并提出了改进方向.  相似文献   

12.
多功能车辆总线(MVB)周期调度表的优化设计对提高列车通信网络实时通信的可靠性和均衡网络负荷具有重要作用.考虑到已有的多功能车辆总线周期调度表优化方案存在的不足,提出了一种基于改进的差分进化算法的优化设计方法.首先建立调度问题的数学模型,根据IEC61375-1国际标准和可调度性要求建立了优化目标和约束条件;然后根据周期调度表的生成特点对原差分进化算法的变异和选择阶段进行了改进,提出了适用于MVB周期调度的优化方法;最后通过仿真实验与现有优化算法进行比较,验证了本文所提的改进的差分进化算法对周期调度表的构建具有更佳的优化效果.  相似文献   

13.
随着PC机技术的发展,总线也逐步分解为系统总线、存储器总线和局部总线,本文对局部总线的结构及发展作了较详细的论述。  相似文献   

14.
基于公交可达性的公交站距优化方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法.对公交可达性给出了新的度量方法,该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性和时间可达性.利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量,研究公交站距对公交客流量的影响;通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系,研究公交站距对公交运营速度的影响.以秦皇岛公交线路为实例,结果显示提高公交可达性的有效途径是使用不大于5 min的低发车间隔,无论公交客流量大小,最优公交站距都可以保持在600 m以下;而对高发车间隔,公交站距在900~1 400 m才能获得较高的可达性,而相比低发车间隔,公交可达性显著下降.  相似文献   

15.
考虑远端停靠站的交叉口公交优先控制方法   总被引:1,自引:1,他引:0  
建立了考虑交叉口端停靠站排队的公交到站时间计算模型.在此基础上,提出以交叉口和停靠站构成的系统为对象的信号优先控制总体逻辑和优化模型.模型以公交车辆在出口道停靠站时刻表偏差最小和社会车流延误最小为优化目标,能够响应公交车辆"早到"和"晚点"两种情形,同时考虑了相位长度约束、优先策略适用条件约束、公交停靠站排队长度约束和相位饱和度约束.算例针对不同停靠车辆数下信号优先进行了分析,结果表明,不考虑远端停靠站排队和公交运行状态无条件提供优先,可能导致更大的公交运行时刻表偏移值;缺乏对远端停靠站排队的考虑,可能导致交叉口的信号优先策略失效.而本模型能够较好地解决上述问题,取得信号优先的满意解.  相似文献   

16.
为了满足某数据采集系统中大数据率、大运算量的应用要求,采用高速数据采集及预处理模块实现了2片数字信号处理芯片C6202的扩展总线和PCI接口芯片PCI9054本地总线的对等互连.总线接口设计利用C6202的扩展总线和i960Jx总线的兼容性,实现扩展总线和PCI9054本地总线的连接;利用可编程逻辑器件,实现2片C6202扩展总线的直接互连.最终实现接口中任一设备均可作为总线上的主设钎访问另外两者之一,拓展了数据采集及预处理模块在数据传输及多片协同处理方面的能力,使之更具实用性和通用性。  相似文献   

17.
为满足公交企业管理运营和乘客二者共同的利益需求,达到资源合理配置,结合现场调查数据,借助Matlab进行公交OD客流量的反推计算,同时在确定大站快车开行的站点的基础上,分别得到大站快车和全程车调度的OD客流量,然后建立包含大站快车和全程车两种调度形式的发车间隔优化模型. 以北京某公交线路作为研究对象,选取平均运行速度、开行班次、停车次数、公交运营成本等指标进行敏感性分析. 结果表明,模型在满足乘客的需求的同时,降低了公交企业约25%的运营成本.  相似文献   

18.
文章运用元胞自动机模拟公交停靠站站长及公交车在站停靠乘客上下车的过程,考虑交叉口与公交车站距离过近致使公交车成簇式到达对停靠站的影响,并改变站台容纳数和乘客到达数量得到相应的公交车站内站外延误。对模拟得到的延误数据进行分析,结果表明当公交车成簇式到达时,站台容纳数的增大并不能根本改善公交车在站延误,且使公交车站内延误增大。模拟结果说明公交车在停靠站的到达状况对公交车在站延误具有决定性作用,对公交停靠站的改善应充分考虑交叉口对公交车行车及停靠站的影响。  相似文献   

19.
汽车上的电控系统数量越来越多,为了提高电控单元之间互相通信性能和降低导线成本,提出了一种基于CAN/LIN总线的车载通信网络,将CAN总线网络应用在高速的驱动系统,LIN总线网络应用在低速的车身车灯控制系统,两者通过网关进行数据交换.仿真测试表明,本车载通信网络的设计合理,通信可靠,能够实现CAN/LIN总线网络之间的数据传输.  相似文献   

20.
公交车调度系统的数学模型与PC仿真   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文为公交车调度系统建立了一个数学模型,并借助计算机仿真公交车的运营,得到了该条线路上公交车在首站的全天发车时间表。该结果具有很好的合理性、真实性,为公交车的调度问题提供了一种较好的解决方法。此方法可以推广到类似的调度问题。  相似文献   

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