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相似文献
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1.
基于Visual C+ +散货船自动配载仪的开发   总被引:3,自引:1,他引:3  
针对以往散货船手动配载程序的不足,提出并开发船舶自动配载程序,根据船舶载货量、积载因数、吃水等要求自动确定船舶的配载方案,并给出满足相关规范、公约要求的船舶稳性、浮态、强度等指标的计算结果.在自动配载的基础上增加了手动微调的功能.通过实船的计算结果证实该程序具有迅速合理确定船舶配载方案的优点,不仅加强了船舶装载计算机的功能,提高了船舶配载效率,而且为保证船舶安全装卸提供了理论依据。  相似文献   

2.
将人工神经网络技术应用于集装箱船舶配载方案评价,建立了集装箱船舶配载方案评价的Hopfield神经网络模型.该模型首先建立配载方案评价指标与标准类别体系(即配载方案的级别,如优,良,***,以标准类别为记忆模式,将待评价方案作为联想回忆的噪声模式,当网络达到平衡点时其lyapunov函数达到极小值,对应待评价方案的类别等级.此方法为集装箱船舶配载方案优选提供了一种实用的模型.  相似文献   

3.
根据船舶配载的原则和特点,研究了船舶配载中的知识获取及学习的方法,提出船舶智能配载专家系统的设计思想及实现原理,运用专家知识推理的技术解决船舶配载中的特殊性和普遍性问题.建立系统的学习规则、控制条件及目标概念,使系统具有对船舶预配方案进行优化的功能.实船计算结果证实,船舶智能配载具有迅速、合理确定船舶配载方案的优点,提高了船舶配载的效率及智能化水平.  相似文献   

4.
船舶浮态的计算   总被引:5,自引:0,他引:5  
为了适用于客滚船舶配载计算的需要,根据船舶的浮态力学平衡方程,提出了船舶浮态参数按逐步加量的递进计算方法.这个方法的特点是,可以依次对每一项船舶装载的重量都计算出相应的船舶浮态参数.通过与其他计算方法的比较,证明该方法具有很好的计算精度和易于在计算机上实现程序运算的优点.这个方法应用于客滚船舶配载程序中,使得整个配载过程更加灵活和可控.该方法也可用于其他类型船舶的配载计算.  相似文献   

5.
大型结构物通过驳船海上运输之前的驳船配载是一个很重要的过程,一般的船舶配载系统具有强大的计算能力,但其绘图能力欠佳或者欠缺.针对驳船配载系统绘图能力不强的问题,提出借助外部绘图软件增强配载系统的绘图功能,即采用AutoCAD2002强大的VBA开发工具和ActiveX技术,读取配载系统中配载计算结果及其他相关数据文件,自动生成配载图,从而使配载系统的绘图功能得到了增强,实现了从计算到绘图过程的驳船自动配载.驳船配载实例验证了该方法的可行性和有效性.  相似文献   

6.
油船配载控制与剩余强度研究   总被引:1,自引:3,他引:1  
对老同船实施配载控制是改进海运安全的有效途径,利用配描控制程序给出合理的配载方案和配载顺序,预报可能的危险状态或配载禁区,以此指导船员正确配载、避免船体发生灾难性破坏,保护海洋环境,提高营运效率和经济效益。  相似文献   

7.
考虑双40英尺岸桥装卸、20英尺与40英尺干货箱和冷藏箱配载、船舶舱盖等影响,以航线倒箱次数及双40英尺岸桥总装卸次数最小为目标,建立船舶多港主贝配载问题混合整数规划模型,提出舱位内20英尺和40英尺箱混装及非混装两种策略,设计基于启发式规则的超尺寸装箱算法求解两种策略下的配载方案。实例验证表明,采用该配载模型和求解算法能得到优化的配载方案。分析两种策略下的配载结果发现,非混装策略能有效提升总装卸作业效率,同时在同等初始条件下,双40英尺岸桥较普通岸桥至少提升24.5%的作业效率。  相似文献   

8.
为减少多港装卸下汽车专运船单层甲板内部由于不合理的车辆摆放顺序而造成的移货代价,利用启发式算法以先制订再优化的思路生成单层甲板的配载方案.首先建立甲板和装载车辆坐标网格模型;然后利用GRASP算法将车辆插入甲板空位中,得到初始配载方案;最后利用Dijkstra算法和ALNS算法对配载方案进行优化.以上海船舶研究设计院研发的汽车专运船VIKING CONQUEST为例,选取主装货甲板进行配载,并将算法配载结果和7个人工配载方案进行对比.结果表明:所提算法可以生成移货代价较小的配载方案,有利于提高汽车专运船运输的效率.  相似文献   

9.
基于分枝定界法的车辆配载问题   总被引:1,自引:0,他引:1  
建立了能实现配送中心车辆均衡与效率的车辆配载模型,提出了分枝定界法解决车辆配载问题的方法,从而达到帕累托效率配置的要求.算例验证了该方法的可行性和有效性.  相似文献   

10.
为实现集装箱船的快速配载,在保证集装箱船结构强度和稳定性前提下,引入甲板下集装箱区配载问题(CSPB-DL),建立整数规划模型,设计相应的启发式算法,对实际集装箱(具有3个重量等级和4个目的港)进行配载,得到配载图.利用GAMS软件检验该配载方案的优化程度.结果表明,该配载方法在平均14 s内可使94%的集装箱成功实现配载,并使90%以上的集装箱实现最优配载,配载成本趋向最小.  相似文献   

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