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相似文献
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1.
在完整在建立了开关磁阻电机调速系统(SRD)的数学模型基础上,本文论述了利用数字仿真技术计算SRD稳态性能的方法,提出了在计算过程中加速系统状态变量迭代收敛速度的措施,给出了系统稳态性能计算的具体结果并进行了分析。  相似文献   

2.
本文根据SR电机状态方程及基尔霍夫电压电流定律推导出6/4极SR电机主电路数学模型,利用小信号拢动法给出SR电机电压斩波控制方式下的传递函数,并结合微机PID控制技术给出SRD系统的传递函数,分析系统运行的稳定性,最后给出一个小功率SRD系统控制实例。  相似文献   

3.
开关磁阻电动机(SRM)的输出转矩与绕组电流波形有密切的关系,进行开关磁阻电机驱动系统(SRD)的电机本体设计及功率变换器、控制器的设计,必须对绕组通电电流进行深入的研究。同时要使整个系统获得预定的转矩-转速特性,必须对电流进行合理的控制,本文在对开关磁阻电机驱动系统的运行特性进行分析的基础上,深入地研究了电机绕组电流控制方法,这无疑对SRD系统的设计与控制有较大的意义。  相似文献   

4.
用非定常非线性涡格法计算螺旋桨尾流场预估非定常性能,并进一步计算了瞬变工况下螺钉性能,对DTNSRDC4381和4383桨的尾流场进行了校核计算,取得了理想的结果;对ITTC建议的轴承力校核计算的螺旋桨,在给定的伴流场条件下计算其非定常性能,与试验结果和其他的理论方法比较,结果令人满意,最后计算了DTNSRDC4118桨在变工况下性能变化过程,显示了该方法用于螺肇钉性能预估的前景。  相似文献   

5.
对双向密集波分复用光纤通信系统中的SBS(受激布里渊散射),SRS(受激喇曼散射)的联合作用进行了研究,从理论上给出了SBS,SRS效应共同作用下小信号功率的衰减公式,定量分析了目前研究中的相干光通信系统和HD-WDM系统中由SBS,SRS效应产生的非线性功率衰减、研究结果表明,在考虑SRS作用的同时,必须考虑SBS的作用。  相似文献   

6.
压水反应堆稳态自然循环载热能力的研究与分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
给出了压水反应堆稳态自然循环的物理与数学模型,并编制了用于分析,计算压水反应堆稳态自然循环载热能力及相相应参数间关系的程序MISARS。得用MISARS,计算了反应堆各参数对自然循环能力的影响,对计算结果作了分析。  相似文献   

7.
ARMA序列及其功率谱估计若干新的理论和方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
在介绍了ARMA序列与功率的基础上升,论述了AR模型定阶与参数估计的SVD-TLC算法,以及MA模型定价与参数计算和ARMA过程自相关序列的计算。  相似文献   

8.
研究了随机M进制正交码混合DSSFH扩频码分多址信号经过多径随机衰落信道,在非相干RAKE接收机中采用等增益组合分集接收时系统的性能.给出了差错概率表示式,并且给出了差错概率的近似计算方法.和以往分析方法不同的是,在计算中只需知道多径衰落功率的一阶、二阶矩,而不需要知道确切的衰落分布.讨论了分集数、M值、多径衰落、多用户干扰等对系统性能的影响,并进行了数值计算与分析.  相似文献   

9.
阐述8098单片微机控制的开关磁阻电动机调速系统,根据SR电机传递函数,分析系统稳定运行的必要条件,并结合应用实例,介绍了SRD的硬件和软件调试要点。  相似文献   

10.
该文讨论二维奇异Roesser模型(简称2-DSRM)传递函数矩阵的计算问题。通过在一定条件下将2-DSRM的传递函数矩阵等价为二维正则Roesser模型(简称2-DRM)的传递函数矩阵,利用计算2-DRM传递函数矩阵的Koo-Chen算法,得到了2-DSRM传递函数矩阵的一类方便简洁的迭代算法。举例说明了该算法。结果还表明,同2-DRM一样,2-DSRM的传递函数矩阵也可用其状态转移矩阵来表示。  相似文献   

11.
本文叙述了开关磁阻电动机各类功率变换器电路的优缺点,提出了克服各类功率变换器缺点的方法,介绍了我们试制的磁阻电机和新功率变换器的设计思想和工作原理。新的功率变换器电路保持了不对称半桥电路的优点,允许开关电压的妆近电动机额定电压,但每相绕组只用一个开关,每个形状与电机的两相绕组连接,也介绍了用磁阻电动机定、转子极数和极弧系数决定的电感重迭系数确定磁阻电动机是否适用于新功率变换器的准则;给出了新的功率  相似文献   

12.
该文介绍的多微处理机控制的三相无环流交交直接变频电源与传统的交交变频电源相比,用软件代替了繁杂昂贵的部分硬件电子线路,不仅大大提高了系统的可靠性,还增加了系统的灵活功能。运行结果表明,该变频电源输出波形质量好,运行可靠,是低速大容量拖动控制系统较理想的变频电源。  相似文献   

13.
通过分析纯电动车整车动力系统的结构特点及纯电动汽车对驱动电机的要求,从汽车行驶动力学出发建立了纯电动汽车电动机性能参数的数学模型, 探讨总结了电机基本特性参数的设计方法. 整车动力系统仿真实验结果表明,最高车速为48.6 km/h,常规车速为35.2 km/h,0~40 km/h加速时间为15.2 s,最大爬坡度为19.7%,满足设计目标,从而验证了该方法的正确性和可行性.  相似文献   

14.
研究了纵-弯模式直线型超声波电机的驱动机理,设计制作了一台输出大力矩的纵-弯复合模式直线型超声波电机样机,并进行了实验测试,绘制了在一定的预压力、预紧力和驱动电压时候激励频率与速度的关系曲线,在一定的预紧力、预压力和激励频率下驱动电压与速度的关系曲线以及预紧力、激励频率和驱动电压一定情况下预压力与速度的关系曲线,并对实验结果进行了分析。实验结果表明,这种新型结构电机充分体现了超声波电机良好的性能特点,特别是能输出较大的转矩,具有良好的应用前景。  相似文献   

15.
无轴轮缘推进器对我国水下事业有重要作用,其电磁驱动部分采用大内径内转子永磁无刷直流电机结构。本文对无轴轮缘推进器电磁驱动部分的永磁无刷直流电机结构进行设计,并基于Maxwell进行电机性能优化分析,以提高其性能。选取效率和起动电流等4个参数为优化目标,选取与槽型相关的6个参数为优化变量。采用BP神经网络建立优化变量与优化目标的关系式,采用线性加权法确定适应度函数,对电机进行多目标优化分析以提高其性能。最后将求得的最优解代回到Maxwell 电机模型,验证求解结果的有效性。结果表明,优化后电机各项性能有所提升,优化结果较好,达到了预期效果。  相似文献   

16.
为改善电动汽车驱动系统动力性和经济性,由电池组放电效率模型、驱动电机系统效率模型和电动汽车加速度模型,建立了综合目标函数.根据城市道路特征对综合目标函数动力性和经济性所占权重进行分配.分别以电机转矩-电机转速,电机转矩-加速踏板开度变化率为信号因子,驱动电机温度,电池组荷电状态为限值因子建立正交试验表,根据田口鲁棒控制动态特性信噪比对整车控制器输出转矩进行优化.根据GB/T 18386—2017电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法进行实车试验.试验结果表明行驶一个市区循环工况,相比于原车驱动控制策略,基于电机转矩-电机转速正交表的方法可节省能耗9%;基于电机转矩-加速踏板开度变化率正交表的方法可节省能耗4%.   相似文献   

17.
 根据交直流混合微电网拓扑和并网运行特点,建立了接口换流器的数学模型,设计了基于滑模控制(sliding-mode con-trol, SMC)的接口换流器控制系统,并通过设计趋近律规定了滑模控制过程中系统在正常运动阶段的状态轨迹,保证滑模控制的品质。为证明控制系统在实际应用中的可行性,在dSPACE 1006 平台上建立了实验模型。仿真和实验结果表明,该控制系统可以提高接口换流器在不确定和非线性条件下的鲁棒性和快速响应性,保证微电网稳定运行。  相似文献   

18.
介绍了一种利用XC9103 DC/DC升压转换器作为白光LED驱动的电路,对XC9103的内部结构及外围主要元件的选取作了详细说明,并对驱动电路的效率进行了测试,达到预期的设计要求.  相似文献   

19.
针对鼠笼异步电动机间接磁场定向控制系统,提出一种PI调节器和模型跟踪调节相结合的鲁棒控制方案,用以提高交流电机的驱动性能,抑制参数变化和负载扰动对系统性能的影响.将解耦的感应电机的简化模型作为理想模型,补偿环节的调节使得实际对象动态特性趋近于理想模型的动态特性.理论分析、仿真和实验证明了该方案具有工程应用价值  相似文献   

20.
针对现有四足机器人电驱关节用径向磁通永磁电机存在轴向尺寸长、转矩密度低的缺陷,基于电驱关节对电机的性能指标要求,提出了一种采用双定子单转子结构的轴向磁通永磁同步电机电磁设计方案。采用Maxwell软件建立了电机的三维有限元模型,进行了电磁仿真分析。仿真结果表明:轴向磁通永磁电机额定功率为260 W,额定输出转矩为2.53 N·m,电机效率为85.36%;峰值功率为630 W,峰值转矩为7.52 N·m,仿真结果满足电机性能指标要求。对轴向磁通永磁电机与径向磁通永磁电机在相同工况下的转矩进行分析,轴向磁通永磁电机输出转矩高于径向磁通永磁电机。该轴向磁通永磁电机电磁方案为四足机器人电驱关节用电机的高转矩密度、高功率密度设计提供了新的思路。  相似文献   

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