动态需求背景下的出租车运力规模优化方法

基于出租车需求与运力规模之间的动态制衡关系,建立确定出租车运力规模的双层规划模型. 上层模型以高峰时段乘客等车时间最短和平峰时段出租车空载率最低为目标,建立双目标规划模型;下层模型建立需求与运力规模之间的动态变化关系,求出当前运力下的出租车需求. 采用遗传算法和线性迭代法对模型求解,并以大连市出租车现状为实例进行分析. 研究表明,大连市目前的出租车运力规模偏低,导致高峰期间乘客等车时间偏长,与大连市的情况相符. 另外,在运力规模存在较大不足时,增加运力可以大量吸引出租车需求,当需求与运力规模接近平衡时,需求对运力的增长不再敏感.     

国内班轮航线配船研究

研究了国内集装箱班轮运输现状,分析了运量、运力的现状和发展趋势,提出了国内集装箱班轮航线配船的数学模型,提出了两点往返型航线,环型航线和钟摆型航线运量、运力平衡方法,为沿海集装箱运输公司投放运力提供参考。     

数字信任监管与小微运力企业融资信用风险——基于网络货运平台的演化博弈分析

网络货运平台承担了小微运力企业的融资监管, 但在融资监管策略的选择上会权衡数字信任监管与传统物流监管的成本与收益. 基于演化博弈理论, 构建了网络货运平台与小微运力企业的动态博弈模型, 探讨平台融资监管策略的选择对小微运力企业融资信用风险的影响. 研究结果显示, 数字信任监管能够促进小微运力企业守约, 当小微运力企业的融资成本低于数字信任监管为其带来的守约激励与违约惩罚之和时, 融资的信用风险能够被有效抑制. 同时, 在博弈中还引入了银行激励, 进一步讨论了平台的监管策略选择问题, 并为银行选择贷款合作伙伴提出了建议.     

山东省公路机动车货运量及运力组合预测

本文利用山东省公路机动车货运量、运力及国内生产总值时间序列信息,根据灰色系统及回归理论,建立山东省公路机动车货运量及运力灰色预测模型和回归模型,并利用组合预测方法进行预测,为控制山东省运力发展提供依据。     

国际航运市场的运力供给分析

研究了驼市场的运力供给特征；提出了海运运价函概念并分析其特征；指出了导致国际航运市场兴衰的根本原因是运力供给地剩；归纳了国际航运市场的一般规律调动这企业扭转国际航运市场不景气的几点建议。     

信息化条件下空军征用民用公路运力的探讨

信息化条件下的局部战争军交运输保障具有快速性、多元性和繁重性等特点,对军交运输保障提出了更高更新的要求.未来战场条件下,汽车生存困难、车辆损坏率将增大,仅靠部队编制内的人员和装备已远远不能满足战时运输的保障任务.本文分析了目前我军军交运输保障运力的现状,结合信息化战争对军交运输保障能力和要求的特点及外军在民用运力征用方面的情况,对空军部队征用民用公路运力进行的思考.     

运力约束下油气长输管道应急资源调运模型及算法

为提高油气长输管道应急救援活动中应急资源调运过程的整体可靠性,讨论了在各应急救援点运力约束条件及应急资源连续性消耗条件下,以应急开始时间最短、出动救援点数目最少为目标的应急资源组合调运问题.加入应急救援点单程最大运力约束,给出了此约束条件下的连续性消耗两目标应急资源的调运模型,以单目标应急资源调运模型解算法为基础,研究得到了新模型的递推算法.相应数值模拟算例的计算结果表明,与无运力约束的模型相比,运力约束条件下得到的应急资源调运方案出动的应急救援点数目多,但更符合应急救援实际情况,可指导制定更加准确可靠的油气长输管道应急资源调运方案.     

考虑碳排放影响的大型机场陆侧多交通方式运力匹配模型

为解决机场枢纽旅客疏散需求与陆侧交通运力供给的精准适配难题，该文在分析运力配置与旅客出行方式选择相互作用机理的基础上，建立了面向大型机场陆侧大巴、轨道交通、出租车和私家车等多交通方式协同的运力匹配双层规划模型。首先，以出行时间、出行费用、准时度和舒适度4个指标作为特征变量构建了多交通方式选择效用函数。其次，综合考虑各交通方式的协同与服务水平特点，建立了运力匹配双层规划模型：上层模型以企业运营成本、旅客候车成本和碳排放环境成本三者之和最小化为目标，对公共交通线路的发车时间间隔、出租车到达率进行优化；下层模型基于随机用户均衡-Logit模型，在上层生成的运力配置方案的基础上，实现客流面向多交通方式的分配。再次，该文提出了一种改进的遗传算法以求解模型，通过嵌套连续平均算法与预搜索机制提高下层模型的计算效率，进而提升综合求解效率。最后，以北京大兴国际机场为例开展实证研究，结果表明：所构建的双层规划模型和算法能有效优化大型机场交通运力资源配置，从而达到优化陆侧交通结构、倡导绿色出行的目的。     

基于系统动力学的LPG货主租船决策研究

建立水运运力需求-运力供给-运价的系统动力学模型,定量剖析整个市场的运行与反应机制,并对五种情况下的货主租船决策进行模拟与分析.结果表明,该SD模型适用于LPG租船市场发展趋势的长期预测,为研究LPG租船决策模型提供了新思路.     

内贸滚装船运力及货量发展分析

本文主要目的是分析我国沿海滚装现况，首先介绍了目前国内4家大型沿海滚装船公司的基本情况和投入的船舶运力、航线等分析，然后就其运输的货类、货量等进行了说明，通过比较、分析，研究整体沿海滚装运力特点和优势。     

磁阻式同步电动机不同转子结构的性能比较

介绍了几种常用的转子结构形式及其特点，导出了它们的直轴和交轴电抗折算系数Ｋｄ和Ｋｑ的计算式，通过样机的性能计算和比较，指出分段凸极式结构是磁阻式同步电机较理想的转子结构形式，其运行性能可与相应的异步电机相比。     

变频调速谐波电流与谐波转矩初步分析

分析ＰＷＭ供电时电机内部时－空磁场变化特点，计算出谐波电流、谐波转矩和电机损耗，提出有效抑制谐波电流、谐波转矩和电机损耗的方法，为指导ＰＷＭ的生成、适当改变传统电机结构提供了充分依据。     

感应电动机解耦及转子电阻变化的影响

本文证明了感应电动机的解耦控制定理,分析了转子电阻变化对解耦控制系统的影响。指出:在电机磁路保持线性的条件下,欠解耦将导致电机负载能力下降,励磁电流在重载时减小;过解耦则有利于电机负载能力的提高,但在负载稍大时使励磁电流增加。在允许的范围内,增大解耦电阻对感应电动机解耦控制系统是有利的。     

步进电机细分运动控制量的优化

步进电机细分控制量优化对提高细分精度、减小细分误差有一定的重要性和必要性。定义了时间、控制量及角位移三维空间，介绍了离散控制量的优化方法，并提出了离散量控制细分优化方案。该方法对任何种类的步进电机控制细分都有意义。     

大容量异步电动机的短路反馈电流

随着电力技术的发展，火电机组的单机容量不断增大，使厂用辅机的异步电动机容量随之增大，大容量异步电动机与小容量异步电动机相比，它们的Ｒ、Ｘ，Ｔ等参数都有较大的差异，而且这种差异随着容量的增大而愈显著，使其供给的短路电流初值的大小和暂态过程中的变化规律都不同。本文对大、小容量异步电动机短路反馈电流的特点作了详细比较，并对大容量异步电动机的短路电流计算作了全面阐述。     

开关磁阻电机的样条函数仿真

提出一种用于开关磁阻电机非线性仿真的新方法－样条函数仿真法。该方法利用样条函数对开关磁阻电机的磁路参数进行插值拟合，以便对开关磁阻电机的电流和转矩波形进行计算，结果表明，该法所需数据输入量少，精度高。     

电动机长期变负荷工作方式的负荷能力计算

在变负荷工作方式下，根据电动机的负荷图，通过计算各个短时间间隔内电动机发热量相等时等效电流的等效值来选择电机功率。     

测试异步电动机工作特性的新方法

本文提出了应用空载和直流衰减法试验测取异步电动机工作特性的新方法。与负载试验法相比,该方法试验简便,且不需与任何机械负载联接,因此特别适宜于立式电机和大型电机测取工作特性,试验结果是满意的。为了提高试验的精度,试验时应用微计算机进行控制、数据采集以及数据处理和计算。     

交流步进电动机动态过程计算仿真

本文推荐了一种新型的、功能更强的、用交流电动机组成的步进电动机、这种步进电动机系统由交流机和由大功率晶体管组成的可变频的变换器组成.本文用交流机的数学分析方法讨论了它的动态特性,并在IBM PC机上完成了仿真.     

交—直—交变频调速异步电动机设计的探讨

本文根据变频器输出电压波形非正弦的特点,分析谐波分量对电机磁路和电路的影响,导出所依据的设计原理与方法。通过建立电动机——变频器的系统数学模型,作为分析变频电源对电动机动态性能影响的基础。使设计参数既满足静态特性的要求,也兼顾到电动机在运行范围内具有较好的动态性能。