区域陆路交通与旅游协同发展分析——以新疆为例

基于空间分析方法，选取2018年新疆铁路、公路交通和旅游经济数据，利用加权平均旅行时间和修正后的引力模型，研究新疆14地州市的陆路交通可达性与旅游经济联系的空间格局，为完善交通和旅游协同发展、缩小区域内旅游经济发展差异提供现实依据．结论为：1）新疆陆路交通可达性整体呈现出以乌鲁木齐城市群为中心，向东北—西南方向递减的圈层式空间分布格局；局部区域上，北疆地区的陆路交通可达性远远优于南疆地区，和田地区的可达性最差；2）前四级的旅游经济联系强度集中在可达性高的北疆地区，尤其是乌鲁木齐城市群之间的旅游经济联系最为密切，首府乌鲁木齐的辐射带动作用显著；3）区域旅游经济发展不平衡，地域差异显著；4）陆路交通可达性与旅游经济联系强度和经济联系总量相关性明显，均体现出“核心—边缘”结构特征．     

贵州省交通网络可达性与旅游经济协调度研究

运用熵值法和耦合协调度模型,结合ArcGIS10.2软件,分析2017年贵州省9个市州交通网络可达性及旅游经济发展水平,测算交通网络可达性与旅游经济发展水平耦合协调度,并划分耦合协调类型.研究发现:①贵州省9个市州交通网络可达性系数在0.62～1.46之间,交通网络系统和规模仍有待发展和完善.②旅游经济发展指数介于0.02～0.83之间,旅游经济发展水平不均衡,"一家独大"现象明显.③交通网络可达性与旅游经济发展水平协调性总体处于良好协调水平,协调度空间格局上呈现出自省会贵阳向周边递减的空间格局特征;④根据协调度类型划分标准,将贵州省的9个市州耦合协调度类型划分为2个发展类别和7个基本类型.     

高速交通优势度与旅游经济耦合协调空间分析——以辽宁省为例

以辽宁省14个地级市为研究对象,根据高速交通优势度评价模型,熵值法,耦合协调度模型,对2015年辽宁省高速交通优势度、旅游经济发展水平进行测度,并对比分析了二者之间的耦合协调关系。研究结果表明:1)辽宁省高速交通优势度在空间上形成以沈阳为核心,向外围逐渐减弱的"中心-外围"分布格局,中部城市交通优势度相对较好,东部地区交通优势度总体上高于西部地区。2)辽宁省旅游经济形成了沈阳、大连两大核心区域,沿海地区旅游发展水平较高,北部、西部边际城市发展水平相对滞后。3)辽宁省交通优势度与旅游经济整体上协调度一般。以沈阳为主中心地区协调性高,西部、北部边缘城市发展协调性低。     

基于可达性和连接度的环巢湖乡村旅游交通网络研究

交通网络空间结构对乡村旅游的发展至关重要。选取环巢湖国家旅游休闲区为案例地,使用高德地图提供的最短路程和不同交通方式下通勤时间数据,从环湖12镇乡村旅游交通网络的可达性和连接度的视角分析环巢湖区域的旅游交通网络状况,发现各乡镇节点之间可达性存在着显著的空间差异:长临河镇、烔炀镇、黄麓镇、中垾镇等巢湖北岸各乡镇的可达性较好;东北角的柘皋镇与西南角的盛桥镇、三河镇、同大镇可达性较差。各乡镇节点连接度中的的α指数为0.58、β指数为1.83、γ指数为0.73,都处于中等以上水平,说明总体上环巢湖区域乡村旅游交通网络的连接度方面较为良好,但是也存在部分节点间交通发展不均衡状况。区域交通网络空间上的的差异影响着各乡镇的旅游发展,为构建高效的乡村旅游的旅游交通网络,提出了交通网络空间结构优化的方案供参考。     

贵州县域交通可达性与经济发展水平的特征及其空间格局

交通可达性与经济发展水平的关系是交通地理学持续关注的重要议题。以县域单元为研究对象,结合地理空间分析技术和数理统计方法,探究贵州交通可达性与经济发展水平的特征及其空间格局。研究结果表明:(1)县域交通可达时间表现出可达性优的县占比多与可达性差的县占比少的等级差异现象,可达性强弱与城市人口规模呈现线性不匹配特征,呈现经济发展水平高的县域占比少与经济发展水平低的县域占比多的相对差异较大的"跷跷板"效应;(2)县域可达时间表现出强烈的空间差异且呈现以贵阳为核心向边缘逐渐递减的圈层式空间分布格局,可达性潜力呈现以贵阳都市圈和遵义中心城区为核心的区域强与以铜仁市、黔南州东部、黔东南州东南部、黔西南州西南部、六盘水市和安顺市南部组成的区域弱的"马太效应"现象,经济发展核心区与经济发展水平洼地连片带表现出强烈的空间不均等性且经济发展水平相对差距较大;(3)以贵阳都市圈和遵义中心城区及周边地区组成的区域是贵州县域可达性最优地区、县域可达性潜力最优地区和经济发展核心区。因此,未来应重点发展具有可达区位优势、潜力优势和经济基础优势的以贵阳都市圈和遵义中心城区及周边县域组成的经济发展核心区,扩大对黔中城市群的经济辐射,提升贵州县域经济发展整体水平。     

上海市星级酒店空间可达性及其驱动力研究

基于Arc GIS10.0和Geo Da095i软件,采用成本加权距离算法计算上海市星级酒店整体可达性,并测算乡镇街道单元的酒店可达性及其空间差异.结果表明:(1)上海市星级酒店可达性在空间分布上呈现出随(到酒店的)距离增加而衰减的状态且交通网络指向性明显;(2)上海市星级酒店可达性整体较好,酒店等级越低,其可达性越好;(3)乡镇街道单元的星级酒店可达性呈现出以可达性"高地"为主、"洼地"与"谷地"并存的局面;(4)星级酒店可达性集聚程度总体较低,但酒店等级越高,可达性集聚程度越强;(5)可达性热点区域表现出以中心城区为核心的圈层空间格局;(6)上海市星级酒店可达性空间分异是酒店空间布局、交通路网结构、旅游资源禀赋、经济发展程度和城市空间格局等多方面因素共同作用的结果,其中酒店空间布局和交通路网结构是最关键因素.     

成渝高铁沿线城市交通可达性与旅游经济耦合关系

【目的】对成渝高铁开通前后沿线站点城市的交通可达性与旅游经济的耦合协调关系进行探究。【方法】以成渝地区双城经济圈为研究区域,选取2015和2018年为时间截面,运用加权平均旅行时间和引力模型,测度成渝高铁沿线主要站点城市交通可达性和旅游经济联系,并引入耦合协调度模型对两者进行耦合协调分析。【结果】1) 高铁开通后,沿线站点城市交通可达性整体得到明显改善,交通可达性值呈中间低两极高的空间分布特征,“时空压缩”效应明显。2) 高铁通车使沿线站点城市的旅游经济联系趋于网络化,内江的辐射能力明显增强,成为旅游经济联系的第三个核心。3) 成渝地区双城经济圈旅游经济联系总量空间上呈现出两端强中间弱的形态,数值上呈三级等级梯度特征。4) 交通可达性与旅游经济联系耦合协调程度处于一般水平,高铁开通带来的交通可达性改善对旅游经济的拉动作用并未完全显现。【结论】未来成渝地区双城经济圈应加快交通网络建设、构建成渝地区旅游合作发展战略、开发成渝地区旅游新业态,从而促进区域内交通与旅游业协调发展。     

黔西南州山地户外运动与乡村旅游融合发展研究

运用文献资料法、实地调查法、逻辑分析法等研究方法,对黔西南州山地户外运动、山地户外赛事和乡村旅游资源的发展现状进行探究。根据旅游资源等级评价标准,对优势资源交通可达性、场地设施条件、旅游产业基础等进行综合评估,规划梳理出黔西南州旅游发展的优良级资源。找出制约黔西南州山地户外运动与乡村旅游融合发展因素,据此提出相应对策与建议,以期为黔西南州山地户外运动与乡村旅游的发展提供理论支持。     

西北地区旅游经济——生态环境协调效应及影响因素分析

文章通过构建旅游经济—生态环境评价指标体系，综合运用系统耦合协调模型、回归效应模型和障碍因子诊断模型，分析1995—2019年西北地区旅游经济—生态环境系统协调效应、影响因素及障碍因子。研究结果显示：（1）1995—2019年西北地区旅游经济—生态环境系统的耦合协调度呈现不断向好的发展态势。耦合协调度发展态势经历了“不协调发展（1995—2009年）→转型发展（2010-2014年）→协调发展（2015—2019年）”的演化阶段，耦合协调等级由“极度失调”演化为“中度协调”，形成旅游经济滞后和生态环境滞后两种发展类型；（2）1995—2019年西北地区旅游经济—生态环境系统耦合协调发展受旅游经济系统影响较大；旅游规模和旅游效益是影响系统耦合协调发展的驱动因素，生态环境压力和生态环境响应是影响系统耦合协调发展的重要因素；（3）1995—2019年旅游系统影响西北地区旅游经济—生态环境系统耦合协调发展前五位的障碍因子变动不大，主要以旅游规模和旅游效益为主；生态环境系统前五位的障碍因子因阶段不同而有所差异。     

会泽县草地资源类型空间分布特征分析

为了开展草地资源不同类型空间分布特征研究，更好地落实生态保护措施，促进草地资源可持续利用，以云南省会泽县为研究区域，选取2009年、2016年两期遥感影像，以及全国第二次土地调查数据库、2016年土地利用变更调查数据库作为基础数据源，借助于ArcGIS软件，从草地资源类型动态变化度、地学信息图谱的角度探讨草地资源不同类型空间分布特征。结果表明：全县4种草地资源类型中，山地草甸类占比较大，2009—2016年期间山地草甸类草地资源面积增加最多，为13 636.34 hm²;从草地资源各类型动态变化度来看，全县暖性灌草丛类动态变化度最大，为6.20%;从各乡镇来看，热性灌草丛类动态变化度较大的乡镇为田坝乡（17.71%）和大井镇（16.06%）;暖性灌草丛类动态变化度较大的乡镇为田坝乡（21.21%）和大井镇（11.46%）;山地草甸类动态变化度较大的乡镇为田坝乡（23.51%）和纸厂乡（15.08%）;高寒草甸类仅分布在大海乡和待补镇，二者动态变化度均不大。从草地资源各类型增势图谱和减势图谱来看，4种草地资源类型在2009—2016年期间既有增加，也有减少。草地资源...     

山西旅游资源自身规划和营销战略

山西旅游业要实现跨越式发展，关键是如何把资源优势转化为经济优势。要把资源优势转化为经济优势，关键是规划和营销旅游资源。在分析山西旅游资源特征的基础上．探讨了山西在旅游资源开发方面存在的问题，重点提出了山西旅游资源规划和营销战略构想。     

辽宁省旅游人力资源与经济相关分析

分析了辽宁区域旅游人力资源和旅游业发展的状况,并根据区域旅游经济与旅游人力资源两项重要因子的相关性,分析了区域旅游业及区域经济发展的关系。提出了发展辽宁省旅游人力资源的措施：充分利用现有条件;调整旅游人力资源结构,提高人才素质;创新完善现代人力资源发展体系。     

良山丹霞地貌风景区生态旅游SWOT分析及开发策略

世界自然遗产湖南莨山是国家重点风景名胜区,是典型的丹霞地貌类型景区,区内旅游资源丰富,具有较高的观赏价值和科研价值,莨山的旅游开发对于促进全省完整的旅游地域系统的形成有着非常重要的作用．本文从旅游资源,环境条件,空间格局,交通条件,旅游产品,社会因素等方面进行SWOT分析,对其优势、劣势、机会和威胁进行深入研究,并在SWOT分析的基础上提出了莨山丹霞地貌风景区旅游开发的对策,以期能够提高莨山旅游开发的成功性和效益性．     

GIS在山地旅游管理中的应用

就GIS技术在山地旅游管理中的应用问题进行了相关文献的整理和归纳.目前,山地旅游主用运用GIS空间分析及数据处理功能进行了山地旅游资源管理和山地旅游服务管理.山地旅游资源管理主要体现在应用GIS技术实现山地旅游资源评价功能、山地旅游资源单体库的建立及山地旅游资源实时监控及预警功能.山地旅游服务管理主要体现在山地自助导游服务及山地旅游服务设施规划方面的应用.     

对北京边远山区旅游资源开发的若干思考

较之平原地区,北京边远山区显然缺乏发展传统性第一产业、第二产业的相对优势．然而,在其地域资源组合特征上,却也有平原地区所不及之处．开发以山为特色的旅游资源正成为北京边远山区发展经济的新增长点,并将起到促进山区经济结构转型的重要作用．旅游业作为一种产业,必然有着其自身运作的经济规律．侧重从消费行为的角度,在通过对北京郊区旅游市场中客源结构和出游距离演变加以历史回顾中,对现时京郊边远山区的游客市场总体消费规模做了进一步分析,并就此基础,根据北京城市居民人均旅游年开支与人均年收入之间存在的Ｙ＝００１８３７３Ｘ－３１２３７５的消费行为关系,探讨了边远山区开发旅游业时合理制定价位的可能,从而提出在开发资金的筹措上,给予当地自身力量应有的重视是实施边远山区旅游业可持续发展的稳妥策略的观点．最后,针对北京边远山区时下开发旅游资源之不足,建议今后应注重全方位旅游市场的开拓和培育,并通过引入综合性景区规划设计研究来加大旅游资源开发中科技投入的力度,以籍上述之举实现京郊边远山区旅游资源开发的永续利用     

拉萨市国内游客特征研究

对游客特征进行深入研究,能为旅游目的地的可持续发展起到促进作用.本文在调查问卷的基础上,分析了拉萨市国内游客特征,得到以下结果：1)来源广泛,性别平衡,以青壮年和中等收入为主;2)偏好拉萨市独特的人文和自然景观,主要选择经济型交通方式,自助游占据较大比例,中等水平的旅游消费;3)游客的人口学特征会直接影响其旅游行为特征.     

怀柔区雁栖镇与渤海镇民俗旅游发展比较研究

对怀柔区雁栖镇与渤海镇民俗旅游发展情况进行比较,应用ArcView软件的空间缓冲区分析功能确定景区影响范围,发现雁栖镇的区域旅游联动发展大大促进了民俗旅游业的发展.而邻近的渤海镇资源与雁栖镇类似,但旅游业欠发达.通过运用区域旅游联动发展理论分析发现,两镇旅游资源具有内在关联性、地理空间上具有相互连接性,建议通过加强旅游廊道建设、资源优势互补等手段来实现合作共赢.     

论三清山的旅游资源优势和总体开发定位

三清山旅游资源有三大优势:一是山景优美,尚处原始状态;二是山景水景洞景齐全;三是面向东部江浙沪的客源市场.因此,把三清山旅游开发的总体定位定为突出特色、立足区域、面向江浙沪、辐射国内外.     

青藏高原旅游产业时空格局演变及驱动机制基于新创企业视角

为揭示青藏高原旅游业空间选择的格局、过程与机理，运用标准差椭圆和缓冲区分析，讨论青藏高原地区产业分布格局及其形成机制。研究发现：旅游产业空间分布具有明显的集聚特征，形成以西宁和拉萨为双核心发展格局，并随着时间发展沿双核连线形成西宁旅游带、玉树-昌都旅游带和拉萨旅游带相连的格局；旅游产业新创企业数随时间呈现指数增长的趋势，住宿与餐饮业新创企业数量占比最高，其次是旅游资源管理行业，单纯旅游文化娱乐企业相对较少；青藏高原地区旅游产业集聚受到旅游资源、旅游市场和旅游环境的影响，旅游企业的经营活动围绕旅游景区开展，形成“景区—产业”因果循环累计的相互促进关系。     

集安市旅游资源空间结构分析

地区旅游资源总体情况和空间结构决定了旅游开发的可行性和模式。同样,区域旅游吸引力的强弱也基本取决于旅游资源的本底状况和空间组合情形。基于此,本文以集安市为研究对象,首先分析其旅游资源特征;其次通过旅游资源集聚效应以及连接度分析、通达度分析等相关空间结构分析法对旅游资源状况进行定量分析,结果发现集安市旅游网络回路性较差,主要旅游景区（点）的网络通达性一般;进而提出优化发展的建议。