交流滤波器构架结构形式及材料选型分析

根据电力行业输变电工程特高压换流站的配电装置布置和自然条件,对换流站场地中交流滤波器联合钢结构构架的“全人字柱”式和“人字柱+钢管单柱”式两种结构型式,采用STAAD/CHINA软件及ANSYS软件,建立空间模型和有限元模型进行比较分析,并对钢构件材料选用、节点形式、防腐措施进行探讨和优化。根据实际计算结果比较得出：交流滤波器构架柱采用“人字柱+钢管单柱”的结构体系可比“全人字柱”式结构体系降低钢材用量8%以上,可节省基础混凝土用量36%以上,并减少占地面积,且节点和构件数量大大减少,提高了现场的组装速度;若梁柱采用Q345B钢材,钢管主材通过柔性法兰连接,钢构件防腐采用锌盾冷喷锌技术,则可进一步降低钢材用量,节省23%左右。     

钢筋混凝土框架梁柱加固方法探讨

通过对钢筋混凝土框架梁、柱的检测及分析鉴定,确定采用包裹格构式钢柱加固受腐蚀柱,采用预应力钢绞线加固受腐蚀梁,进行了加固设计和构造处理,并计算加固效果。提出了钢筋混凝土框架建筑注意事项及补强建议。     

格构式钢骨-钢管混凝土构件轴压性能试验研究

以是否配置纵向加劲肋和格构式钢骨为主要变化参数,对4组共8个不同内部构造形式的钢管混凝土试件进行了轴心受压试验,对比分析了格构式钢骨-钢管混凝土构件和普通钢管混凝土构件的轴压性能.结果 表明:与普通钢管混凝土试件相比,内配纵向加劲肋试件的极限承载力提高了4.65％,内配格构式钢骨试件的极限承载力提高了10.53％,同时配置纵向加劲肋和格构式钢骨试件的极限承载力提高了21.12％.各组轴压试件的破坏形态基本一致,以整体失稳变形为主,伴随外钢管不同程度的鼓曲变形.格构式钢骨和内填混凝土在构件中形成小的"核心柱","核心柱"可延缓或抑制核心混凝土的裂缝发展,明显提高构件的承载能力和延性.利用有限元软件ABAQUS对格构式钢骨-钢管混凝土构件进行了轴心受压全过程数值模拟分析,明确了各部件的应力发展过程.提出了格构式钢骨-钢管混凝土构件的轴压承载力计算公式,公式计算结果与试验结果吻合较好且总体偏于安全.     

钢管混凝土哑铃形偏心受压短柱极限承载力的修正格构式算法

在对现有钢管混凝土哑铃形偏心受压短柱极限承载力计算方法分析的基础上,根据试验研究结果提出计算极限承载力的修正格构式算法.计算结果与试验结果吻合良好且偏于安全,可供工程应用参考.     

输电工程塔头、K节点、瓶口与身部加固的分析及应用

2008年元月,我省邵武地区遭受严重冰灾。受灾铁塔大量损坏,经研究受损铁塔的损坏情况,特别是酒杯直线塔、猫头直线塔,大跨越档距直线塔,受弯受扭受剪严重,提出采用高强优质钢材K接点加固铁塔技术;K接点原是个平面,改为棱台形立方箱体桁架,既增强挤压受力系统、又增强抗弯抗扭受力系统;加固塔身上部瓶口横隔面推荐结构更为稳定结构横隔面,塔身上部至塔头选用高强优质钢材壁厚斜材A3F、16Mn、Q345、增强抗弯抗扭受力加固铁塔。同时主材优选Q345、Q390或着优选高强优质钢材Q420、Q460;增加强度与刚度铁塔;同时并考虑优质钢的易脆性。提高塔身的整体刚度、钢材料局部稳定、强度和抗扭、抗剪能力、冲击破坏荷载2.0倍。整体承载能力、总体结构更趋稳定性。     

一种槽钢格构式接触网钢柱

目前我国主要的电气化铁路接触网支柱类型,有环形预应力混凝土支柱和横腹杆式预应力混凝土柱、H型钢柱、格构式钢柱、环形钢管柱。经过广泛调研分析,发现槽钢格构式钢柱是一种比较有前途的电气化铁路接触网工程支柱类型。经过计算分析发现其力学性能可以满足普速铁路对于接触网钢柱的性能要求,且相对于传统支柱类型具有更加良好的经济效益,可以作为我国电气化铁路新的接触网支柱类型。     

实现自然数M次乘方和开M次方计算的增广PETRI网模型

本文给出一个实现自然数m次乘方计算和开m次方计算的两个增广Petri网模型。对于开m次方的增广Petri网模型,若被开方数为完全m次方数,则可算得准确的m次方根值;若被开方数不是完全m次方数,则可根椐需要算出精确到小数点后第k位的近似值。     

高强钢梁柱外伸式端板节点常温与火灾后性能参数分析

为了解端板厚度、螺栓直径、螺栓预紧力、柱翼缘厚度、端板钢材强度及过火温度等因素对高强钢端板连接节点力学性能的影响,对薄高强钢端板替代厚普通钢端板这一设计理念进行深入探讨,采用ABAQUS对高强钢端板连接节点进行有限元分析.有限元分析结果表明:端板厚度增加,节点的初始转动刚度和极限承载力提高,转动能力下降;螺栓直径增加,节点的初始转动刚度、极限承载力及转动能力均提高;螺栓预紧力增加,节点的初始转动刚度提高,极限承载力和转动能力基本不变;柱翼缘厚度增加,节点的初始转动刚度提高,极限承载力基本不变,转动能力略有减小;端板钢材强度增加,节点的初始刚度基本不变,极限承载力提高,转动能力在端板钢材强度不超过Q460时基本不变,高于Q460后显著减小;与采用较厚普通钢端板的节点相比,采用薄高强钢端板的节点常温下和火灾后均可达到相似的承载力、相近甚至更高的转动能力;端板连接节点火灾后可能发生失效模式转变,甚至由延性转变为脆性的失效模式.     

格构式塔架动力风荷载解析模型

基于高频底座天平测力风洞试验, 得到了三种典型的格构式塔架的顺风向、横风向与扭转向一阶振型广义荷载谱与均方根广义力系数.在此基础上,利用最小二乘法拟合,建立了格构式塔架的一阶振型广义风荷载谱解析模型.该模型与风洞试验结果吻合较好,可在此基础上建立格构式塔架二维或三维动力响应的频域计算方法.     

材料强度对深梁滞回性能影响的有限元分析

钢板深梁作为一种新型的耗能构件,可以实现宽范围的刚度渐变调幅。通过用ANSYS10.0对由Q235、Q345与Q420三种不同强度的材料制成的钢板深梁施加低周反复荷载进行有限元模拟分析,研究了其破坏过程和破坏机理,得到了深梁的滞回曲线、延性及承载力衰减系数和能量耗散系数。有限元模拟分析说明随着钢材强度的提高钢板深梁中钢板的耗能能力有所下降。