混凝土结构加固技术探讨

本文分析了混凝土结构常见的缺陷,介绍了传统加固方法包括粘钢加固法、预应力加固法、外包钢加固法、置换加田法及间接加固法;新型加固方法包括绕丝加固法、粘贴钢筋加固法、玻璃钢加固法及碳纤维加固法。并对未来加固技术进行了展望。     

从工程实例谈加固法在屋架加固中的应用——以体外预应力加固法为例

目前混凝土结构的加固常用方法主要有增大截面加固法、外粘型钢加固法、外加预应力加固法．粘贴纤维复合材料加固法和粘贴钢板加固法等。其中外加预应力加固法即体外预应力加固法,没有其他加目方法中常见的效应滞后的缺陷,是一种有效的主动加固方法。本文结合工程实例,探讨采用体外预应力加固技术进行屋架加固的过程。     

混凝土加固技术的研究及应用

钢筋混凝土加固技术越来越广泛的应用于建筑工程中.可供选择的加固方法有很多种,如增大截面加固法、置换混凝土加固法、粘结外包型钢加固法、预应力加固法等.结合厦门某中学教学楼的加固工程,具体介绍了外粘型钢加固法与高强钢绞线网——聚合物砂浆加固施工工艺.阐明建筑加固时应根据不同的建筑结构类型、不同的加固位置及加固要求,充分考虑经济效益和技术支持,选择最合理的加固方法.     

桥梁加固技术综述及广州洛溪大桥加固应用

桥梁加固可以采用的形式是多样的:如加大截面加固法、体外预应力加固法、外部粘钢加固法和粘贴碳纤维加固法等都能达到同一目的,只是加固途径、加固效果不同.在具体实施中应考虑到被加固桥梁的特点.     

碳纤维网格加固梁抗弯性能试验研究

为促进碳纤维网格这种新型碳纤维产品在桥梁工程中的应用,以桥梁规范中的适筋梁理论为基础设计试件,采用实际工程的碳纤维网格加固方案分别对未开裂的和开裂的钢筋混凝土梁试件进行加固,开展碳纤维网格加固梁正截面破坏试验研究,并与未加固梁试验结果进行对比分析。结果表明：在试验荷载作用下未加固梁、无损伤加固梁和有损伤加固梁均发生了正截面破坏;无损伤加固梁和有损伤加固梁开裂荷载相当,但裂缝特点不同;加载过程中无损伤加固梁的变形小于有损伤加固梁和未加固梁的;荷载较小时,有损伤加固梁与未加固梁跨中挠度相当,随着荷载的增加,有损伤加固梁的变形开始小于未加固梁;无损伤加固梁和有损伤加固梁的抗弯承载力较未加固梁分别提高了13.6%和16.7%;卸载时,加固梁的变形出现了明显的回弹现象;加载过程中未出现界面剥离问题。研究结果可为评估碳纤维网格在桥梁工程中的加固效果提供参考。     

钢筋混凝土结构加固技术探讨

阐述了钢筋混凝土结构加固的背景,介绍了几种常用的钢筋混凝土结构加固方法,并探讨了各种加固方法的适用范围以及它们的优缺点,从而为分析研究钢筋混凝土结构加固积累了经验。详细的分析了加大截面加固法、置换混凝土加固法、有黏结外包型钢加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维增强塑料加固法,等。对各种加固方法的适用范围及优缺点进行了介绍,并积累了钢筋混凝土结构加固经验,完善了钢筋混凝土结构加固工艺。     

南京长江大桥桥头堡填充墙加固方法比较

为研究南京长江大桥桥头堡填充墙特殊加固方法的加固效果,首先,选取桥头堡典型尺寸的非整墙加固进行有限元分析,并与整墙加固进行比较;然后,针对不同加固区高度进行参数分析,研究加固区高度对填充墙的抗震性能的影响;最后,给出不同加固区高度的非整墙加固的抗震承载力及刚度增强系数的计算公式.研究结果表明:南京长江大桥桥头堡非整墙加固相比于整墙加固虽效果有所下降,但依然有效;加固区高度基本为整墙高度的74%,其抗震承载力提高293%~335%,刚度增强系数为1.891~1.935,均大于规范值;加固墙的高宽比对加固效果也有影响,但是对刚度增强系数影响略小,而且不同高宽比加固填充墙在地震时中部裂缝的方向存在明显差异;随着加固区高度减小,填充墙面层加固效果明显降低,而且可能导致未加固区域墙首先开裂,故建议非整墙加固区域高度要超过整墙高度的74%.     

结构加固技术在既有建筑物中的应用

对既有建筑物进行加固是未来建筑行业的热点,搞好加固技术的研究开发及应用,确保加固质量可靠显得尤为重要。在发展新技术的同时,应做好各种加固方法的优势互补,各种加固材料的取长补短,做好加固技术的开发,为建筑物加固提供切实可靠的技术支持。     

FRP在土木工程结构加固应用中的研究进展

 总结了加强纤维复合材料（FRP）的特点,比较了FRP加固与黏钢加固的异同,对FRP结构加固领域的最新研究成果与工程应用成果进行了系统地综述与分析,指出了FRP结构加固研究与应用中应着重解决的几个关键技术,FRP材料技术、FRP加固设计技术、FRP加固施工技术和FRP检测评价技术。文中还针对FRP结构加固的进一步研究给出了建议和展望,加强FRP加固材料、FRP加固的预应力施工方法、碳纤维加固结构施工方法的研究开发;加快相关加固技术规范的编制;加强混合纤维加固结构以及加固结构的长期性能的研究。研究与应用均表明,FRP用于结构加固具有维修费用少、施工方便、对交通干扰小、结构耐久性能好等特点,必将在未来的结构加固领域占据越来越重要的地位。     

钢丝网钢筋砂浆加固混凝土圆柱的抗轴压试验研究

对钢丝网钢筋砂浆加固和钢筋网砂浆加固混凝土圆柱进行抗轴压对比试验研究,并探讨其工作机理.结果表明,与钢筋网砂浆加固柱相比,钢丝网钢筋砂浆加固方法可提高加固效率,特别是大幅度提高被加固构件的延性.     

复合纤维抗弯加固混凝土外伸梁试验研究

通过对T形截面外伸梁复合纤维抗弯加固的静力试验 ,分析了持荷加固和损坏加固对复合纤维抗弯加固钢筋混凝土梁强度、刚度及挠度的影响 ,探讨了外伸端支座区域复合纤维与混凝土之间粘结应力的分布规律 ,研究了不同加固方式对抗弯加固效果的作用 .试验结果表明 :复合纤维加固钢筋混凝土梁能有效提高梁的极限承载力 ;加固量较多时能提高梁的第二刚度 ;当发生剥离破坏时 ,持荷加固对梁的极限承载力影响不大 ;损坏后加固和不损坏加固极限承载力相近 ;不同加固方式对极限承载力和刚度有很大影响 ;负弯矩区复合纤维延伸长度很短     

钢筋混凝土梁体外预应力加固方法

体外预应力技术是加固既有钢筋混凝土梁最有效的方法之一.体外预应力加固既有钢筋混凝土梁,加固概念明确,加固效果明显.该文主要阐述体外预应力加固的概念、加固机理、计算方法及设计建议.     

钢筋混凝土结构加固新技术应用评述

对RC结构加固新技术(FRP加固、钢丝网水泥砂浆加固、预应力加固技术以及消能减震加固)加固特点、应用范围以及应用前景进行详细评述,指出加固方案确定应根据不同结构、构件特点并充分考虑结构和构件的性能水平和性能目标,其结论可供类似工程借鉴。     

现代建筑物加固技术

本文从直接加固、间接加固、及其他的加固方便，论述了建筑物的几种加固技术。     

基于二次刚度的新型桥墩快速修复加固方法研究

为快速修复地震引起的损伤桥墩并提高其力学性能,对现有的修复加固方法,如增大截面法、粘钢加固法、纤维增强复合材料(FRP)加固法、预应力加固法、外包套管法、植筋加固法和以上几种方法的复合修复加固法进行了述评.提出基于二次刚度新型桥墩的快速修复加固方法,研究发现,所提修复加固方法比现有的修复加固方法更快、更贴近实际应用.指出结合实际震后工程的快速、可靠、简单的修复加固技术是未来的发展趋势之一.     

概念加固思想及工程应用

提出了工程结构加固中新的思路——概念加固。概念加固是运用人的思维和判断，从宏观上决定工程加固中的基本问题、基本概念及基本原则，并阐述了基于“概念加固”思想指导下的整体预应力加固技术，介绍了在工程加固中的应用实例。     

粘贴碳纤维或钢板加固受弯构件的效果对比

粘贴碳纤维或钢板是桥梁加固中常用的两种被动加固方法,以粘贴碳纤维布和钢板加固钢筋混凝土T梁为例,从加固计算原理、加固后承载力、各材料强度和刚度方面对比分析加固效果.计算结果表明:粘贴1~3层碳纤维布加固与粘贴4~10 mm钢板加固对比,前者对梁的承载力及刚度提高效果都不如后者;粘贴碳纤维布的高强度没有得到充分发挥,加固对各材料的应力强度改善不明显,适合于构件的抗裂性加固;若要提高梁的承载力和整体刚度,采用粘贴钢板加固比较合适.     

钢箱梁横隔板-U肋疲劳裂纹钢板加固参数分析

针对疲劳裂纹建立局部有限元模型,分析钢板加固机理,通过提取连接焊缝焊趾应力评价受损构件钢板加固效果,针对胶层应力分析钢板加固胶层破坏模式,提取裂纹尖端应力强度因子用于研究钢板加固效果。通过设置多种工况,研究加固件面积、形状、厚度等参数对于加固效果的影响。研究表明：针对横隔板弧形缺口-U肋焊缝细节,钢板加固可改善应力水平。钢板可直接贴合加固裂纹,加固作用体现为代替受损截面参与构件协同受力。钢板加固范围对于加固效果影响较大,沿连接焊缝方向延长加固件,可提升加固效果,短裂纹加固时适当增加板厚,设置十字形加劲肋加固效果劣于等效增加板厚。     

复合主拱圈加固石拱桥极限承载力参数研究

 研究了复合主拱圈加固石拱桥时极限承载力的受力特点。以一座在加固的等截面圆弧拱桥为例,考虑了加固结构二次受力的特点和新旧结构不同材料的力学性能,分析了其主要结构参数,如加固层高度、加固层宽度、加固层纵筋率和加固层箍筋率对加固后主拱圈承载力的影响。经过结构参数计算分析发现,当加固层高度为原拱圈0.25～0.50倍时,承载力增大值较明显;当加固层宽度超过原拱圈宽度的67%,承载力增大缓慢;加固层纵筋率超过1.162%,承载力增大值较小;增加加固层箍筋率对加固后拱桥的承载力影响较小。分析结果为复合主拱圈加固石拱桥设计提供了结构参数选取的建议,可为此类桥梁的设计提供有利的参考。     

内嵌螺旋肋钢丝抗弯加固混凝土梁试验研究

为探讨更为有效的混凝土梁加固方法,通过7根梁试件的静力加载试验,对内嵌螺旋肋钢丝加固混凝土梁的受力过程、抗弯承载力、裂缝和变形情况等进行较为系统的研究.结果表明:所有内嵌螺旋肋钢丝加固的混凝土梁没有出现类似外贴纤维片材加固构件的剥离破坏现象.与未加固梁相比,该加固方法能够显著提高被加固梁的极限承载力,且提高幅度随加固量的增加而增加,最多可达144.2%.加固梁破坏时的裂缝间距、最大裂缝宽度、挠度都较被加固梁小.加固梁的刚度有明显提高.研究成果为该新型加固技术在工程中应用提供了依据.