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1.
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输电钢管塔K型管板节点承载力试验及参数 被引次数：2
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邓洪洲 姜琦 黄誉《同济大学学报(自然科学版)》,2014年第42卷第2期
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K型管板节点是大型输电钢管塔结构中最重要的节点之一，为考察其力学性能和破坏模式，进行了4个大尺寸无偏心、负偏心K型管板节点的静力试验，研究结果表明，负偏心节点安全可靠，可用于实际工程；无偏心、负偏心两种节点的受力性能和破坏模式基本相同。为对K型管板节点的极限承载力进行深入研究，在试验的基础上，对试验加载过程进行了有限元非线性数值分析，研究了各主要参数对节点极限承载力的影响，并将分析结果与各国相关规范建议值进行了对比，在此基础上，提出了K型管板节点的极限承载力计算公式；根据研究结果，指出主管轴力对其节点极限承载力有较大影响，提出了考虑主管轴力的两段线折减系数模型；最后还就肋板对节点的极限承载力的影响幅度进行了评价。
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2.
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U型插板钢管连接节点承载力特性的非线性有限元分析
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吴龙升 孙伟民 张大长 张鹏 闵珍《南京工业大学学报(自然科学版)》,2008年第30卷第1期
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基于4个U型插板钢管连接节点的承载力特性的试验研究,考虑材料非线性和几何非线性,对U型插板钢管节点的承载力特性进行了非线性有限元分析.比较试验及计算分析得到的钢管连接节点的承载力位移变形曲线,试验结果与计算分析结果吻合较好.由于U型插板钢管节点的焊缝为空间焊缝而处于拉、压、剪的复杂应力状态,对钢管节点连接的极限承载力有较大的影响--降低承载力;分析比较由有限元计算分析得到等效厚度平面焊缝的承载力特性变形特性,得出空间焊缝极限屈服承载力要比一般的平面焊缝屈服极限承载力低,用一般平面焊缝的计算公式计算不合适.
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3.
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焊接工字钢梁腹板极限承载力的理论计算和试验
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丁阳 赵亚新 刘锡良《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》,2004年第37卷第4期
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为了解焊接工字钢梁的承载力极限状态，采用有限元法对焊接工字钢梁腹板在剪力、弯矩、局部压力单独作用和联合作用下的极限承载力进行了计算，并进行了19根试件的试验研究．结果表明：高厚比较大的腹板具有很高的屈曲后强度，腹板的高厚比和横向加劲肋的间距是影响腹板抗剪极限承载力的主要因素；在腹板高厚比满足一定限值时，受弯腹板的屈曲对梁的抗弯极限承载力几乎没有影响；弯剪共同作用的腹板，当弯矩小于翼缘所能承受的弯矩时，弯矩对抗剪极限承载力的影响不大，破坏形式仍为腹板的剪切屈曲破坏．建议实际工程中利用腹板屈曲后强度时腹板高厚比限值为250，横向加劲肋的间距为(0．8～1．5)h0．
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4.
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T形钢管混凝土柱轴心受压稳定承载性能研究
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雷敏 沈祖炎 李元齐 罗金辉《同济大学学报(自然科学版)》,2016年第44卷第4期
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基于9根T形钢管混凝土中长柱的单向、双向偏心受压试验的结果,建立了T形钢管混凝土柱用于纤维模型程序分析其承载力的本构模型.在验证纤维模型程序合理性的基础上,对T形钢管混凝土柱轴压稳定性能进行了参数研究.研究参数包括:钢材屈服强度、混凝土抗压强度、管壁宽厚比、截面肢宽厚比、长细比以及加载角度.理论结果表明:长细比是影响T形钢管混凝土柱轴压稳定承载力的主要因素,混凝土工作承担系数和加载角度也对钢管混凝土柱的承载力有一定影响.纤维模型计算的柱子曲线与钢结构规范的a,b,c,d类曲线之间的比较表明:不同参数截面的T形钢管混凝土柱的柱子曲线会在一个较宽带宽范围内变化.最后,在大量参数分析基础上,考虑长细比和混凝土工作承担系数的影响,提出了T形钢管混凝土轴压柱的稳定承载力系数的实用计算方法.理论公式计算结果与已有试验结果吻合良好,可为工程设计提供理论参考.
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5.
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钢管混凝土柱偏心受压承载力计算方法探讨
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侯晓英 李天 王华《郑州大学学报(理学版)》,2002年第34卷第3期
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讨论钢筋混凝土柱偏心受压承载力计算结果，同时对计算方法进行了简要分析，依据我国现行的3本规程计算了2组钢管混凝土偏压柱的承载力，计算中偏压柱选用标准单元柱，长细比（L／D）从3到20，偏心距依次增大，对计算结果进行了比较分析表明，在长细长较小时，相同偏心距下，3本规范的极限承载力计算结果离散性较大，在中等及较大工细比时，其了载力计算结果较为接近。
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6.
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钢管煤矸石砼偏压构件的承载力 被引次数：1
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李帼昌 段江侠《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》,2003年第22卷第2期
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利用均匀设计方法设计试验方案，进行了不同偏心率、不同长细比的钢管煤矸石砼偏心受压构件的试验研究，指出了均匀设计的优越性：推导出了计算钢管煤矸石砼偏心受压构件承载力的经验公式：分析了长细比与偏心距对偏心受压构件承裁力的交互影响；推导出了极限状态时偏心受压构件中截面的中性轴、挠度与偏心距和长细比之间的关系式。
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7.
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钢管塔十字节点板强度理论与试验研究 被引次数：1
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邓洪洲 黄誉《同济大学学报(自然科学版)》,2011年第39卷第10期
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针对一种适用于大型钢管塔的十字插板连接形式,阐述了其节点板的受力特点,对十字节点板的破坏模式及计算理论进行了系统分析.为考察节点板的受力性能、破坏模式及极限承载力,以榕江大跨越塔工程为背景,进行了2个大尺寸缩尺模型的静力试验.对试验模型进行了有限元非线性数值分析,试验结果与有限元分析结果一致性很好,两方面的分析结果均表明:该十字节点板构造合理、安全可靠,可用于实际工程.结合试验研究和有限元参数分析结果,提出了该十字节点板的破坏模式,给出了相应的计算理论和极限承载力计算公式,提出了用于实际工程的设计建议公式.
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8.
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钢管混凝土格构柱极限承载力实用计算公式
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周旺保 蒋丽忠《中南大学学报(自然科学版)》,2011年第42卷第11期
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在理论分析基础上,提出钢管混凝土格构柱长细比折减系数计算模型及等效长细比计算公式,并改进等效长细比计算公式.同时,利用数值计算方法对不同混凝土强度、钢材强度、缀条横截面积、缀条布置形式、偏心率、长细比的钢管混凝土格构柱构件的承载力进行仿真计算,并在改进的等效长细比基础上,分析它们对长细比折减系数的影响.结合数值计算结果及长细比折减系数计算模型,提出长细比折减系数计算公式.利用本文提出的长细比折减系数计算公式及规程CECS28:90中双系数乘积公式对构件极限承载力进行计算,并与数值计算结果及试验结果进行比较.研究结果表明:在改进的等效长细比基础上,混凝土强度、钢材强度、缀条横截面积、缀条布置形式对长细比折减系数的影响很小,可以忽略；3种计算方法计算结果吻合良好,验证了本文提出的长细比折减系数计算公式的正确性.
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9.
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薄壁钢管混凝土研究现状
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杨永辉 肖亚明《工程与建设》,2010年第24卷第1期
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文章主要介绍钢管混凝土的一种新型结构薄壁钢管混凝土在国内、外的一些最新研究进展,分析了局部屈曲对薄壁钢管混凝土的影响及局部屈曲承载力的计算公式,整理出现存的关于薄壁钢管混凝土承载力的一些设计公式,对工程应用和设计具有一定的指导作用。
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10.
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钢管格构柱偏心受压极限承载力分析
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欧智菁 陈宝春《福州大学学报(自然科学版)》,2006年第34卷第4期
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进行了2根钢管格构柱偏心受压试验,对试验过程、破坏模式等进行了介绍.试验结果分析表明,采用《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)计算的偏压钢格构柱极限承载力与试验结果吻合良好.但该方法当λ较小时,用加法考虑剪切影响的换算长细比的计算结果偏大,与其概念不符,建议采用放大系数的方法来计算.
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11.
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芯钢管连接的钢管混凝土节点偏压承载力 被引次数：3
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王毅红 傅鹏斌 毛元平《长安大学学报(自然科学版)》,2006年第26卷第2期
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为研究芯钢管连接的钢管混凝土梁柱节点偏心受压承栽力的计算方法，应用节点试验和有限元方法对节点承载力进行了分析，表明节点承载力主要由芯钢管混凝土和芯钢管外的环形钢筋混凝土共同承受。根据塑性理论的下限定理，推导出芯钢管混凝土和节点区环形钢筋混凝土的弯矩-轴力相关曲线，并对曲线进行了简化。采用叠加原理将芯钢管混凝土和节点区环形混凝土的承载力叠加得到节点偏心受压时极限承载力，给出节点偏于安全的偏压承栽力的计算公式，公式中给出考虑芯钢管混凝土受外围环形钢筋混凝土约束后的承载力提高系数k。以35层商住楼钢管混凝土结构实际工程为算例，介绍了节点偏心受压承载力公式的应用方法。
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12.
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主管轴力对钢管塔K型节点极限承载力影响研究
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尤军 李正良 白强 张朝《重庆工商大学学报(自然科学版)》,2010年第27卷第3期
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对钢管塔带连接板的K型结点进行了有限元分析,并探讨了基于1/4环型加强板主管轴力对极限承载力的影响,表明轴力对结点承载力的影响是不可忽略的;通过数据拟合,提出了在有轴力作用的情况下,1/4环型加强板的K型结点极限承载力的轴力影响折减系数KN;为K型钢管结点极限承载力的设计提供依据。
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13.
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带约束拉杆L形钢管混凝土短柱的偏压试验研究
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左志亮 蔡健 朱昌宏《东南大学学报(自然科学版)》,2010年第40卷第2期
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对8个带约束拉杆L形钢管混凝土偏压短柱试件进行了试验研究,讨论其在不同约束拉杆设置、偏心率以及荷载角下的偏压性能.结果表明,约束拉杆的设置改变了钢管的屈曲模态,延迟了局部屈曲的发生,有助于L形钢管混凝土偏压短柱的承载力和延性的提高.在加载后期,处于加载肢的拉杆比处于非加载肢的拉杆对核心混凝土的约束作用明显,其中双列拉杆试件的肢端拉杆比肢内拉杆的约束作用更大.临近或达到极限承载力后,近力侧钢管壁对核心混凝土的约束作用较明显.利用纤维模型法计算的试件偏压极限承载力结果与试验结果吻合良好.
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14.
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内(圆)钢管增强方钢管混凝土偏压柱极限承载力分析数值方法 被引次数：6
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吕天启 赵国藩《大连理工大学学报》,2001年第41卷第5期
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根据数值积分方法对内（圆）钢管增强的方钢管混凝土偏压弯过程进行了数值模拟，并对其极限承载力进行了计算，在大量试算的基础上，分析了含钢率，偏心距和长细比等因素对极限承载力的影响，最后，将所计算的内（圆）钢管增强的方钢混凝土偏压柱极限承载力的结果与已有的纯方钢管混凝土偏压柱的试验结果进行了对比，表明内（圆）钢管增强效果明显。
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15.
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薄壁槽钢柱的抗火计算方法及参数分析
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计琳 TAN Kang-hai 赵均海《长安大学学报(自然科学版)》,2006年第26卷第6期
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基于Rankine公式，提出了一种可用于计算热轧薄壁槽钢柱抗火极限的方法，采用有限元软件MSC．MARC．Mentat对模型进行非线性有限元分析，给出模型网格划分及其失效后的变形图。对比有限元分析结果与理论解，吻合较好。并针对薄壁槽钢柱的长细比、扭转刚度参数及截面的宽高比，对其抗火性能的影响进行参数分析。结果表明：长细比是影响柱子抗火能力的最重要的因素，长细比越大，极限抗火承载力越低；弹性弯扭屈曲向弯曲屈曲转化的临界长细比不随温度的改变而改变；对于薄壁槽钢柱而言，在截面面积一定或近似的情况下，截面宽高比越大，扭转刚度参数K越小，柱子在火灾下的极限承载力越好。
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16.
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K型偏心支撑钢框架支撑的设计研究
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郭秉山 庄晓勇 闫月梅《西安科技大学学报》,2007年第27卷第1期
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为研究不同支撑刚度K型偏心支撑钢框架的抗震性能,对5个具有不同支撑截面的试件进行了非线性有限元分析。结果表明:为保证耗能梁段先行剪切屈服而支撑不屈曲,支撑应具有足够的刚度;支撑长细比较小的试件滞回性能较好,而长细比过小则会降低结构的延性和耗能性能;对于长细比较小的支撑,其翼缘宽厚比应严一些,而腹板高厚比则可适当放宽;支撑斜杆与横梁的连接焊缝发生断裂破坏的可能性较大,在施工中应对该处焊缝的焊接质量进行严格控制。并根据有限元模拟结果提出了设计和施工建议。
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蜂窝状钢骨混凝土T形截面异形柱的正截面受力性能分析 被引次数：1
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郑廷银 吴杏花 苏明 陈亮 蔡万军《南京工业大学学报(自然科学版)》,2010年第32卷第1期
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为了比较全面地探讨蜂窝状钢骨混凝土T形柱的正截面受力、变形特性,对其进行单调加载试验,以考察在偏心压力作用下该新型构件的破坏形态、受力与变形特性;利用ANSYS有限元分析软件对T形截面柱进行非线性有限元分析,研究钢骨腹板开洞率、配钢率、配箍率、加载角、偏心距、构件长细比、混凝土强度等级以及钢材牌号等主要因素对该新型构件性能的影响及其规律,并提出设计建议.研究表明:该新型构件的破坏模式表现为"受压破坏"的形态;在荷载不超过极限荷载的90%之前,该新型构件的截面应变符合平截面假定,正截面受力性能优于桁架式钢骨混凝土T形柱;极限承载力随着配钢率、配箍率、混凝土强度、钢材强度的增加而增加,但随长细比、加载角和偏心距的增加而降低;加载角和偏心距的改变对蜂窝状钢骨混凝土T形柱的正截面承载力影响很大,设计时宜尽量避免出现大偏心距和大加载角的受力状态.
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18.
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钢管支撑的承载力计算与应用
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刘嘉斌《甘肃科技纵横》,2008年第37卷第3期
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本文结合杭州市钱江新城城星路、富春路交叉口地下空间连接工程基坑信息化监测结果,通过不考虑法兰连接和考虑法兰连接两种情况对钢管支撑进行了线性屈曲分析比较,得到法兰连接对钢管支撑的承载力有较大提高,依据监测结果,理论和实际结合信息化指导施工,对同类工程有借鉴作用。
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19.
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新型全螺栓连接承载力的试验研究及性能分析
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郭琨 何明胜 田振山《石河子大学学报(自然科学版)》,2014年第32卷第4期
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为进一步完善方钢管柱与钢梁之间连接,提出一种半刚性的新型全螺栓单边梁柱节点连接,这种连接方法具有现场安装方便,造价经济,以及较好的侧移变形能力和抗震性能,所以对于轻钢结构是一种理想连接方式。本文对不同螺栓直径（M16、M20）10.9级高强螺栓与不同厚度钢板（Q345）之间全螺栓连接的32个试件进行了抗压试验,在试验数据分析基础上总结了不同组合连接试件破坏特征以及新型全螺栓抗压强度的变化规律,并且根据有关机械零件强度计算公式,推导出不同组合下新型全螺栓抗压承载力公式,为进一步设计和研究新型全螺栓连接节点提供依据。试验结果表明：极限破坏状态主要为组合板螺纹牙脱扣强度破坏：螺栓直径和组合板板厚是新型全螺栓连接承载力的重要影响因素;推导出的承载力公式为安全考虑,建议K_m取值为较小值0.7。
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20.
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L-CFST柱-钢梁中节点抗震性能试验和有限元分析
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陈志华 张旺 熊清清 周婷《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》,2018年第Z1期
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基于高层L形钢管混凝土组合异形柱(L-CFST柱)住宅结构体系,对两侧连接形式不同的中节点试件进行抗震性能研究.首先,对2个轴压比不同的足尺节点试件进行往复加载试验,对试件的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性系数、耗能能力及应变分布等进行对比分析.结果表明:试验的破坏主要发生在扩翼缘式端板连接处端板的鼓曲和拉裂,钢梁翼缘连接板圆弧过渡处的局部屈曲及开裂等,外肋环板式连接只出现了竖向肋板端部处钢梁翼缘连接板的轻微开裂.扩翼缘式端板连接与外肋环板式连接的刚度接近,但承载力相差较大.通过建立三维非线性有限元模型,并与试验结果进行对比分析,验证了有限元模型的准确性,并对影响扩翼缘式端板连接承载力的4种因素进行了参数化分析.
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