浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制措施

平整度是衡量高等级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺，会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，并增大油料的消耗；附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。随着社会的发展需要，高等级公路建设幅度的扩大，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，交通部在修定《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）中也相应对路面平整度指标进行修订，采用了更高更严格的指标。笔者结合甬（宁波）金（金华）高速公路绍兴段一合同工程的施工，谈谈如何对改性沥青及SMA路面的平整度进行控制。     

沥青混凝土路面平整度的控制

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平整，会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性。随着社会的发展需要，高等级公路建设幅度的扩大，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，下面结合郑州黄河公铁两用桥路面工程的施工，谈谈如何对沥青混凝土路面的施工中平整度的控制。     

提高施工中沥青路面的平整度

随着汽车业的迅猛发展,人们对于高等级公路的质量要求,尤其是路面平整度的要求越来越高.优良的平整度不仅保证车辆高速、安全地通行,而且对路面养护费用和使用寿命有明显地改进.反之,则会增大行车阻力,使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性和舒适性.并且,附加振动及不平整路面所滞积的雨水,将加速路面的损坏.因此,有效提高沥青路面的平整度尤为重要.     

用小波变换分析路面不平度及振动响应

运用小波变换方法，对车辆的振动响应与路面不平度的关系进行分析．根据路面样本值，运用ARMA模型建立路面不平度时间序列，建立1／2车辆平顺性模型．将路面不平度时间序列作为输入，分析汽车的振动响应．结果表明，将小波变换引入路面激励和汽车振动响应的分析中，可以清楚地了解信号的时频特性，识别车辆振动响应与路面不平度的关系，从而可以通过路面特性分析车辆平顺性能或由振动响应推断路面激励。     

沥青混凝土路面不平整原因及其处理的措施

沥青混凝土路面以其优良的平顺性广泛用于高等级公路和城市道路,沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一,公路等级越高,对路面平整度的要求也越高。路面平整度,不但直接关系到行车的安全,还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其他经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动,反过来加速路面的损坏。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多,每一环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。在这里主要从路面的机械配置、施工工艺等各方面对平整度影响因素做一简要分析并提出相应的处理措施。     

沥青路面不平整的成因及对策

随着我国高等级公路的迅速发展，对路面平整度的要求也越来越高。路面平整度的合格率既反映了行车的舒适程度，又反映了施工单位的施工水平。所谓路面平整是以几何平面为基准，标线路面纵向和横向的凹凸程度，即实际路面表面对设计的集合平面的偏离程度。优良的平整度不仅是车辆高速、舒适、安全的通行的重要保证，也是影响路面使用寿命的主要因素。     

浅谈沥青路面施工平整度的控制

随着社会的发展需要,高等级公路迅速崛起,对于路面平整度要求越来越高,平整度是衡量高级公路路面质量好坏的重要指标。沥青路面平整度直接影响到行车的安全性、舒适性,路面不平顺,会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增加油耗,同时会增大行车阻力,使车辆产生附加振动,附加振动以及不平整的路面所产生的积水,也将加速路面的破坏。故施工中应加强对平整度的控制,以确保路面的施工质量。     

浅谈高速公路沥青混凝土路面平整度的控制

沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用,应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标,路面平整度的好坏,不但直接关系到行车的安全、舒适和车辆的行驶性能以及营运经济,而且路面的不平整,使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力,从而加剧路面的损坏。本文以近年我省高速公路路面施工经验为基础,从施工的角度对影响高速公路沥青路面平整度的有关因素进行探讨。     

国际平整度指数与行驶车速的关系

基于1／4车辆模型国际平整度指数的理论推导，通过分析了考虑粘性阻尼的两自由度车辆强迫振动模型的振动特性，得到简谐激振力下国际平整度指数的数学解析式。通过分析典型路面波长国际平整度指数与行驶车速的关系图，发现国际平整度指数与速度之间不是单调增长关系，除路面因素外，两者之间的变化趋势主要受车辆系统自振频率的影响。     

影响沥青混凝土路面平整度的主要原因及其对策

路面不平整引起的车辆震动.对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适、路面损坏和交通安全等方面都产生了直接的影响,因此,平整度成为度量路面使用性能的重要指标之一.文章分析了影响沥青混凝土路面平整度的主要原因,提出了提高沥青混凝土路面平整度的控制措施.     

行车动荷载作用下路面平整度的预估

以正弦曲线模拟路面表面,建立了车辆振动模型,给出了车辆在不平整沥青路面上行驶时产生动荷载的计算方法及在动荷载作用下路面平整度的预估方法,并结合某高速公路路面平整度进行了检测。结果表明,给出的计算和预估方法可靠,为分析路面平整度的发展变化规律提供了一定的理论基础,为评价沥青路面的使用性能及路面的维修养护提供了技术支持。     

沥青路面不平整产生的原因及处置措施

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。     

沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。     

浅谈沥青混凝土路面平整度控制的几个问题

沥青混凝土路面平整度是路面施工中一项综合的、系统的控制工程,它不仅与沥青路面原材料控制有关,与沥青路面施工机械、施工工艺、施工组织设计都有密切联系,也与路基、路面基层施工有一定的关联,也与沥青路面施工机械设备的操作人员、现场施工技术人员都有很大关系。路面平整度是路面施工全过程中各环节质量的最终体现,也是沥青路面质量与服务水平的重要指标之一,不但直接关系到行车的安全舒适,还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等等。本文就路面平整度控制的相关问题做一点初浅的探讨。     

浅谈沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制方法

<正>沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一,公路等级越高,对路面平整度的要求也越高。路面平整度,不但直接关系到行车的安全、舒适,还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不     

浅论公路沥青路面的平整度

一、前言随着高等级公路的迅速发展,对于路面质量的要求越来越高,除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外,还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等级公路路面两个主要使用性能之一,是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。在公     

浅谈如何提高路面的平整度

高速公路行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全和舒适性，对路面的平整度要求很高。笔者通过东营黄河公路大桥引线工程第一合同段的施工实践对如何在施工中提高路面的平整度总结了几点经验，与大家共同探讨。     

影响沥青路面平整度的因素

<正>随着公路的迅速发展,对于路面质量的要求越来越高,除了具有坚实、稳定、防水、耐久等基本要求外,还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是评价道路路面使用性能的主要指标,是车辆行驶时是否安全、舒适的重要影响因素。《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94中平整     

基于Matlab分析的路面平整度控制方法

为了在摊铺过程中控制和实现路面的平整度要求，从路面平整度的均方差评价指标及其测量方法出发，用Matlab开发了相应的模拟计算程序，分析了平整度均方差值与理想的正弦波形不平整路面的波长、幅值之间的定量关系，并根据车辆与路面相互作用时的行驶舒适性要求，确定了平整度指标、路面状态参数以及行驶舒适性三者之间的定量关系。分析结果给出了既满足给定的平整度指标又满足行驶舒适性要求的路面波长与幅值的取值范围，从而为定量控制路面平整度提供了一种新思路和方法。     

风与车流联合作用下在役桥行车舒适性研究

现有基于风-汽车-桥梁耦合振动的行车舒适性研究中,较少考虑了车流随机性和路面等级退化因素,致使分析成果具有一定局限性.本文综合考虑了车流随机性和路面等级退化等因素,运用一种新的车辆和路面等级退化模型分析大跨度桥梁的振动及行车舒适性.建立一个包含座椅及车辆纵向振动的24自由度空间车辆模型;基于考虑邻近车辆影响的改进CA(Cellular Automation-元胞自动基)模型和路面退化模型,通过桥梁和车辆相互作用力关系,建立了风-车流-桥梁系统的耦合振动方程.数值计算表明:本文所提出的方法能够合理地模拟风-车流-桥梁系统的耦合振动,且驾驶员座椅模型的各向振动对行车舒适性有显著影响.