浙江舟山大陆连岛工程H匝道静动载试验研究

为了测试某互通立交匝道的整体受力性能,对该桥进行了静、动载试验,通过将理论计算和试验数据进行对比分析,对该桥的整体受力性能和承载能力进行了评价.试验结果表明:该桥在静载作用下各控制截面的应变和变形满足设计要求,在动载作用下的振动频率和振动阻尼比与理论计算结果吻合较好,该桥的强度、刚度和动力特性皆满足设计要求.     

预应力混凝土连续箱梁桥的静、动载试验研究

通过对某连续箱型梁桥控制截面和典型位置的应力和变形观测,得到了桥梁实际应力分布和变形情况。通过动载试验,得到了结构的频率等动态参数。结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,桥梁刚度和承载能力满足要求。     

某斜腿刚架拱桥静动载试验评估

针对斜腿刚架拱桥结构构造特点,对拱肋重要节点采用刚性连接方式建立了有限元模型,计算分析了设计活载及试验荷载作用下结构的静动载响应．同时,基于理论分析及现场静动载试验结果,分析和评估了该桥的承载能力及使用性能．有限元模型建立方法及静动载试验过程对该类桥梁性能评估具有工程借鉴意义．     

山区高速公路小半径曲线桥T梁（小箱梁）上部构造施工中常见问题及处理方法

山区高速公路地形复杂,为满足线形要求,许多小半径曲线桥使用比较频繁,然而小半径曲线桥在施工时许多问题暴露出来,如处理不好,则影响施工质量和美观,本文针对邵怀高速公路上曲线桥施工中出现的一些普遍问题,提出相应的处理方法。     

高速公路部分苜蓿叶型立交环形匝道事故形成机理与防治

事故调查数据发现红花湾枢纽互通在小半径匝道上发生的事故率显著高于其他位置的事故率,车辆经常撞击曲线外侧波形梁护栏并偶有货车发生侧翻。为研究此处事故的形成原因,使用车辆动力学软件CarSim和TruckSim进行不同仿真工况的试验分析,得到了小半径匝道上车辆侧滑、侧翻的影响因素以及事故的形成机理,研究结果表明：(1)小客车行驶速度对小半径匝道的行驶稳定性、侧向偏移量及驾驶员舒适性有显著影响,当匝道半径值为60~65m时,为保证弯道上的驾驶安全性与舒适性,车速应不超过50km/h;(2)为了保证行驶安全性,应在小半径匝道圆曲线之前的长直线段设置减速标线,并保障缓和曲长度;(3)车速越大,路面附着系数越小,车辆的侧滑情况越严重,为减少侧滑风险,应在该立交匝道上增设彩色防滑路面以提高路面附着系数;(4)货车以限速值40km/h入弯时,轮胎载荷转移率最小,轮胎载荷转移率随道路超高和路面附着系数的增大而减小,随载重量和质心高度的增大而增大。     

提高小半径曲线桥钢箱梁线形平顺度的对策研究

随着交通基础设施的快速发展,小半径曲线桥钢箱梁的应用越来越广泛。在曲线钢箱梁制作与施工过程中,焊接工程量大且质量要求高,线性精度难以控制,对线性控制技术要求高。结合花都至东莞高速公路SG01合同段项目,探究提高小半径曲线桥钢箱梁线形平顺度的对策,并在该项目中得到了成功应用,以期为同类或类似项目的施工与管理提供参考。     

既有刚架拱桥的结构承载能力评估研究

在路网建设中,对桥梁的运营承载能力的评估逐渐被认可和重视.荷载试验一直是对桥梁现有承载能力评估的最有效的手段.文章结合某刚架拱桥,介绍了该桥的静动载试验和理论分析结果,阐述了该桥的结构动力特性,研究了如何根据试验的结果判定刚架拱结构的损伤及其位置,并得出了桥梁的实际承载能力和结构安全性进行评价.     

弯桥静动载试验评估

本文结合一座钢箱梁弯桥,在充分考虑弯桥受力特点的情况下建立有限元计算模型．并计算分析了设计活载及试验荷载作用下结构的静动载响应。同时,基于理论分析结果对该桥进行了现场静动载试验研究及评估     

高墩大跨度预应力连续刚构桥荷载试验及动力分析研究

基于具体工程实例,通过大型有限元计算软件Midas/Civil建立了该桥三维仿真模型,计算了该桥的结构内力和动力特性,通过桥梁静载试验和动载试验检验了该桥运营状况,结果表明该桥承载能力满足要求,刚度合理,符合设计要求.     

曲线现浇箱梁的设计和分析

某高速公路互通匝道上的现浇箱梁位于小半径曲线内,其结构受力、设计及构造均与直线上箱梁设计有所不同,文章采用有限元软件分析了主梁的结构内力、应力和支反力,了解小半径曲线中现浇箱梁的受力特性,通过构造措施解决不利的受力状态,使结构设计安全合理,满足规范及使用要求。     

三塔自锚式悬索桥模型试验研究

介绍福州市螺洲大桥试验模型的设计、试验过程和试验研究结果.通过对实测结果与有限元计算结果的分析对比,研究三塔自锚式悬索桥这一新型结构形式的静力行为.结果表明,三塔自锚式悬索桥的结构变形和内力与外荷载基本呈线性关系,主梁挠度与主塔的水平位移之间存在密切关系,主塔刚度对多塔自锚式悬索桥的竖向刚度影响较大.     

对箱型曲线梁桥设计问题的探讨

介绍了箱型曲线梁桥的受力特点,结合实际工程设计,就曲线梁桥在设计中遇到的实际问题进行了探讨,并提出了解决方法,着重分析了不同支承形式对曲线梁桥受力及变形的影响。     

菜园坝长江大桥节段模型风洞试验

随着施工技术以厦新材料的运用，拱桥正朝着刚度小、跨度大、重量轻的方向发展，由于拱桥在施工阶段的刚度显著小于成桥状态，因此研究大跨度拱桥的空气动力特性十分必要．通过菜园坝长江大桥的节段模型静力试验和动力试验获得了主梁及主拱的静力三分力系数随攻角的变化规律、主梁的颤振特性以及识别了主梁的8个颤振导数，并对试验获得的结果进行了详细的分析．最后，对该桥的主梁和拱肋的抗风性能进行了评价．其分析评价的结果直接用于指导该桥的设计与施工，也可为同类桥梁提供理论参考．     

基于静载试验的桥梁检测及安全性评价

桥梁静载试验主要测试桥梁控制截面的应变、挠度和裂缝开展情况.某公跨铁立交桥位于湖南,为了检测该桥的承载能力及安全性,对该桥进行了静载试验.荷载试验是检测桥梁整体受力性能是否满足设计和标准规范要求,评定桥梁承载能力及安全性最直接和最有效的办法.     

钢管砼肋拱桥的砼施工及质量控制

钢管砼灌注时可在砼中掺入外加剂，并进行一次压浆处理即可达到标准要求的密实性．当砼的原材料及配合比确定后，在施工中用控制砼坍落度以达到控制砼强度的方法是一种简单且易于掌握的方法     

渡口河特大桥成桥的静、动力荷载试验分析

渡口河特大桥曾经是世界桥梁中桥墩最高的一座客货两用的铁路桥.为了验证设计理论的正确性、检验整体工程质量、评估行车系统的安全性,大桥在开通前进行了静、动载试验.试验对象为主桥72 m+128m+72m连续刚构桥,宜昌端半跨结构.根据该桥结构,试验内容包括桥梁变位、主要构件受力状况及桥梁的自振特性;在各种车速和列车紧急制动时桥梁主要测点振幅、位移以及加速度等静、动力特性.试验结果表明,该桥设计理论正确,桥梁制造及施工质量优良,桥梁的工作状态符合设计要求.本试验对今后大桥安全运营提供了必要的技术参数,也为今后更大跨度、更复杂的桥梁结构的静动力特性研究积累了重要的技术资料.     

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝成因分析及其长期监测

针对在桥梁建造和使用过程中出现的因裂缝而影响工程质量的问题,通过对一座在使用初期箱梁底板出现裂缝的在役预应力混凝土连续箱梁桥的长期监测、车辆荷载试验以及有限元法模拟分析,探讨了预应力混凝土连续箱梁的裂缝成因及其裂缝对使用性能的影响.结果表明,交通运输量的迅速增长导致了桥梁实际使用荷载超过当年设计荷载,使得箱梁的横向应力超过了混凝土的抗拉强度,是预应力混凝土连续箱梁桥出现纵向裂缝的一个主要原因。     

箱形梁桥横向内力计算的计算机方法

针对箱形梁桥设计中桥面板横向内力计算问题进行分析，探讨了考虑桥梁纵向挠曲作用对横向内力计算的影响，以及在横向框构中考虑材料在应力─应变的线性与非线性关系两种不同状况下内力分布的变化，提出了箱形梁桥横向内力在工程设计中的计算机分析方法，编制了计算程序，并对实例进行计算比较。     

基于幅值谱比对滤波的梁式桥实测冲击系数计算方法

针对目前桥梁实测冲击系数计算方法中,结果受检测人员主观判断影响较大、计算假定与实际工况存在偏差等问题,以低通滤波动、静分离法的核心思想为基础,提出了改进的频域幅值谱比对滤波法用于桥梁冲击系数计算中的动、静位移分量分离。该方法针对动位移结果中静态分量受测试条件干扰程度低、冲击系数检测不需要信号实时处理等工程特点,通过比对多条动位移时程曲线的频域幅值谱结果,根据测试曲线频域幅值谱之间的相似性特点,自适应的确定滤波截止频率,有效地解决了传统窗函数低通滤波法截止频率估计困难的问题。数值计算结果证明,此方法可准确地提取出动位移曲线中的静态趋势项,可作为桥梁真实静位移结果的良好近似。同时,此方法受试验车辆行驶速度、桥面平整状况、测试噪声影响较小,具有良好的工程适应性。