砖混结构墙体裂缝成因分析及防治措施

根据多年的设计和现场施工经验,笔者分析了砖混结构墙体开裂原因,并针对性的提出了相应的预防措施,仅供参考。     

砌体结构裂缝原因分析与控制

砌体结构是指用砖、石或砌块为板材,用砂浆砌的结构。由于砌体结构是由单块砖或砌块用砂浆筑而成的,整体性较差,抗拉强度和抗剪强度均较,很容易出现这样那样的裂缝。本文针对一些工程实例,通过对砌体结构裂缝原因的分析,提出了些具有针对性的预防和处理措施,这样不仅可减少结构产生破坏的可能性,同时也可减轻房屋者使用的心理压力和负担。     

砖混住宅裂缝分析及设计与施工对策

分析了砖混结构住宅裂缝产生的原因，从设计、施工、材料等方面提出了预防裂缝产生的措施和对策。     

砼结构的裂缝控制

本文分析了砼结构产生裂缝的主要原因以及裂缝对结构功能的影响,提出了防治和控制裂缝的措施。     

对建筑现浇混凝土结构裂缝控制的探讨

<正>在建筑施工中,随之产生了不十分明显的混凝土结构裂缝问题,本文拟从混凝土结构裂缝的成因及预防措施上探讨控制混凝土有害裂缝的方法。     

浅谈矿区工程结构裂缝及防治原理

地下开采引起矿区地表工程结构产生不均匀变形(水平变形、竖向变形和曲率变形),导致工程结构的倾斜、开裂,特别是工程结构裂缝病害最为普遍和突出,轻则影响美观、强度、耐久性,重则危及生产和人身安全。裂缝是固体材料中的某种不连续现象,结构物的裂缝是一个很普遍的技术问题,工程的破坏与倒塌大多是从裂缝的扩展开始的。如何有效处理矿区结构物裂缝,改善矿区工程结构的性能,明显延长结构的使用年限,增强矿区工程结构抵抗变形的能力,提高结构的耐久性和安全性,具有重要的社会效益和经济效益。     

钢筋混凝土结构裂缝分析及其防治

从设计、施工等方面，分析了混凝土结构产生裂缝的原因，并提出了相应的处理措施。     

车站结构裂缝原因及处理方案研究

北京地铁6号线某站主体结构已经完成,即将进入大面积装修工程和机电安装工程施工,但是局部出现了结构裂缝现象,个别裂缝还导致了一定程度的渗漏水情况,不仅使得后续工程无法顺利开展,还给工程结构质量安全埋下严重隐患。为了确保车站结构质量,避免出现混凝土结构裂缝,或者发现裂缝后及时处理,进一步减小土建结构施工对其他后续施工的干扰,并最终避免地铁线路开通后对运营产生不利影响,本文简要分析了某地铁车站结构施工过程中产生混凝土结构裂缝的主要原因:施工工法和工艺限制;车站结构自防水失效。其中车站结构自防水失效的现象在地铁结构施工中非常普遍,混凝土施工配合比不当和混凝土施工后养护不到位又是车站结构自防水失效的主要原因。本文针对发生裂缝的原因阐述了混凝土结构施工中需要注意的一些事项,进而提出了两种结构裂缝的补救处理措施:钻斜孔注浆法和双管注浆法。付诸实施后效果比较理想,对同类施工项目终于到的车站结构裂缝问题的处理有一定的指导意义。     

混凝土结构产生裂缝的原因及抗裂措施

结合具体工程设计实践,从结构概念入手,分析了裂缝产生的主要原因,介绍了对混凝土结构采取的一些控制、抵抗温度收缩应力的设计措施。     

浅谈结构裂缝产生的原因及控制技术

随着建筑市场的日益完善，新材料、新工艺的不断推广应用，工程质量得到很大提高。但不容忽视的是，一些质量缺陷依然存在，并且严重影响使用。现浇结构建筑的裂缝，特别是结构裂缝，也成了目前较难克服的质量通病之一，往往会引起投诉等一系列的问题。本文将就几种结构裂缝的原因和控制技术进行深入的探讨。     

施工中混凝土质量控制研究

对混凝土原材料控制、施工配合比控制、混凝土拌制过程的控制、混凝土在运输及浇筑过程中质量控制及混凝土养护控制等几方面进行分析，提出了混凝土质量控制的要求．     

掺细化粉煤灰高强混凝土性能研究

对比研究了磨细灰与原状灰在高强混凝土中的作用 ,结果表明磨细粉煤灰的各种性能均好于原状粉煤灰 ,在适当配合比及高效减水剂的作用下 ,掺一定数量的磨细粉煤灰 ,可配制出抗压强度高于C60 的粉煤灰高强混凝土。掺入磨细粉煤灰和超塑化减水剂的高强混凝土可有效地避免离析和泌水现象。随着粉煤灰取代率的增大 ,坍落度逐渐增加 ,并最终达到极限值。     

聚氧乙烯烷基胺抑制混凝土碳化作用机理的研究

讨论了聚氧乙烯（或聚氧丙烯）烷基胺抑制混凝土碳化的作用机理。认为该类化合物可以聚集ＣＯ２，并在有水存在的条件下生成有机胺盐，抑制ＣａＣＯ３的生成，延缓了混凝土的中和速度，防止混凝土恶化，延长了钢筋混凝土的寿命。     

轻集料混凝土的断裂能

测定了具有不同强度的轻集料混凝土和普通混凝土的断裂能。比较了轻集料混凝土和普通混凝土的断裂能与抗压强度之间的关系。结果表明，对于给定的强度，轻集料混凝土的断裂能大大低于普通混凝土的断裂能。可以认为混凝土的断裂能可能与抗压强度和容重或与其动弹性模量有关。     

聚丙烯纤维混凝土喷层在矿业工程中的应用

随着煤炭开采向深部发展,地压显现十分明显,围岩变形量大,巷道破坏严重,对安全生产和经济效益产生较大的消极影响。采用普通混凝土喷层,施工后不久易出现裂缝,甚至逐渐发展到剥落和掉块,丧失了对围岩的封闭和支护作用,特别是在一批新型可伸长锚杆相继问世以后,这一不匹配问题更加突出。将聚丙烯纤维作为煤矿巷道混凝土喷层的辅助加强筋,能有效的解决这一难题。通过对聚丙烯纤维混凝土喷层的工业性试验研究可知,聚丙烯纤维有效提高了喷射混凝土的粘聚性,使喷层抗拉强度高、韧性好,且有效降低混凝土的回弹率和用量,施工工艺简单。由于不增加施工难度和工程费用,且力学性能优良质量可靠,在煤矿锚喷巷道支护中的应用前景十分广阔。     

混凝土路面的常见病害及治理

在大量现场调研的基础上,根据混凝土路面常见病害的变形与形态特点,把混凝土路面 的常见病害划分两大类、七小类,分析了各种病害的形成原因,据之提出针对性的治理措施,并对 施工工艺进行了探讨.     

钢筋砼桁架抗震性能的研究

本文对钢筋砼框架和桁架的承载能力、刚度及延性,特别是在横向循环荷载作用下的钢筋砼桁架的非线性滞回特性和延性进行了试验研究。试验结果表明钢筋砼桁架具有很好的承载能力、刚度、延性以及很好的经济指标。在试验数据的基础上给出了钢筋砼桁架刚度退化的初步模式。     

黄浦江水系防汛墙结构长期强度评估

以上海市区黄浦江靠近吴淞口的水体、土体及防汛墙结构作为研究对象，通过现场和室内试验测定了水体和土体中有害物质的含量以及材料的强度，从中得出了规律性认识，为抗震评估提供了依据．     

低配筋率冷轧螺纹钢筋混凝土实心板裂缝宽度的计算

对低配筋率冷轧螺纹钢筋混凝土实心板裂缝宽度的计算进行了探讨,通过一些实验提出了受拉区出现裂缝的低配筋率冷轧螺纹钢筋混凝土实心板的计算公式,达到了在满足变形的条件下降低配筋率的目的.     

砼保护层胀裂时钢筋锈蚀量的计算模型

根据钢筋锈蚀后砼的开裂状态,以及现有胀裂锈蚀量的计算模型特点,考虑砼相对保护层厚度的影响,提出一种更符合工程实际情况的砼胀裂时钢筋锈蚀量的计算模型．经实例验证,该计算模型可行、有效,计算结果与实际情况相符合。