基于高速公路二次事故预防的便携式超速告警系统研究

本超速告警系统针对高速公路二次事故预防的应用需求,围绕车速检测,车牌识别．无线告警技术开展相关研究,通过解决基于视频跟踪的超速车辆识别技术,车牌识别技术等关键技术,完成高速公路用便携式超速告警系统模型,为高速公路二次事故的预防提供技术支持。     

高速公路二次事故伤害几时休

高速公路上发生车祸,是不是应该站在原地等候交警来处理呢?高速交警提醒驾驶员,高速公路有别于市区道路,这样做容易引发二次事故。不少初上高速的驾驶员套用市区道路交通事故的经验是高速公路上发生二次事故的主因。在高速公路上发生事故时,首先要做的并不是在那里     

基于车联网的高速公路安全预警系统的设计

高速公路交通事故时有发生,并伴有二次事故,危害车内人员生命安全,而遇到地质灾害时,又容易造成交通拥堵.为了提高我国高速公路智能化、信息化的管理水平,保证行车人员人身安全、提高道路畅通率,本文运用无线通信与组网技术,设计了由车载设备、路由节点和控制中心等组成的高速公路安全预警系统,并针对高速公路的特定环境,设计了基于TDMA的MAC协议与分簇式链式路由协议解决信息冲突、信息干扰以及路由路径选择等问题,借鉴无线传感网络的通信协议,实现无线链状网络组网,以确保对高速公路路况、安全隐患、交通事故定位以及其他交通信息进行实时监测和广播,提升高速公路智能化管理水平.     

浅谈危化品泄漏事故处置

危化品指具有爆炸性、毒害性、腐蚀性、放射性等危险性物质，在生产、运输和使用等各环节所发生的危化品泄漏事故不断出现，由于其具有危险性大、突发性强、处置难度高的特点，可能会发生火灾和爆炸等二次灾害，因此危害极大。对如何预防和处理危化品泄漏事故提出包括加强宣传、健全法规制度、发挥公安消防作用等建议以及在发生事故现场的技术处理提出一些观点。     

基于多米诺的橇装天然气处理厂事故后果研究

针对橇装设备的紧密性导致某一设备失效后引起的事故后果十分严重的情况，从橇装化处理厂出发，首先根据RBI公式计算出处理厂内各个橇装设备的失效概率，以失效概率最大的设备为失效设备进行爆炸模拟，然后根据Probit法计算周围设备的失效概率，得出初始事故（一次事故）的事故后果；再对失效概率为100%的设备进行二次爆炸模拟，再根据改进的Probit法计算周围设备的失效概率，得出二次事故的事故后果；最后比较一次事故与二次事故的后果严重程度。结果表明，橇装化处理厂一次事故的最大影响半径是49.5 m，二次事故最大影响半径扩大到161.2 m，而且还有发生三次事故的可能性；设备发生一次事故和二次事故后作业区的人员受伤概率都为100%，有关部门要对作业区加强防护。     

对二次回路干扰造成继电保护装置事故的分析及应对措施

从一次设备和二次回路两方面论述了对二次回路产生的干扰,列举了二次回路干扰对继电保护装置造成事故的主要表现,结合现场实例分析了造成事故的原因,提出了防止二次干扰的应对措施.指出必须从防止静电耦合、电磁感应、电位差产生、二次回路接地和采用微机保护装置等方面,切实解决对二次回路的干扰问题,真正实现电网的安全运行.     

高速公路交通事故现场交通标志设置方法

将高速公路交通事故现场划分为警告区、合流区、缓冲区、事故区、分流区和终止区,提出了事故现场各功能区域交通标志的设置方法和要求,建立了以交通标志的连续性、警示力、配合性、视认性、信息量以及车辆运行状态为评价指标,对实际案例中的交通标志设置效果进行评价,并提出优化方案,旨在规范高速公路交通事故现场交通标志设置。     

KJ90人员跟踪定位系统在马蹄沟煤矿的应用

华能集团华亭马蹄沟煤矿应用了"KJ90矿井人员跟踪定位系统",这种技术和设备在煤矿投入使用后,可对全部入井人员进行有效监测和考勤管理。一旦事故发生,就可立即从监控计算机上调阅查询事故现场的人员位置分布情况、遇险人员撤退线路等信息,及时为事故抢险提供准确信息。同时,该系统还具备日常考勤管理功能。     

论环境污染事故中应急仪器的使用

处理突发性环境污染事故,应急仪器的使用是至关重要的。快速准确地获取事故现场污染数据能够为事故的处置提供可靠的保障。介绍了在应急事故现场中常用的几种分析仪器,为突发性应急事故的监测分析提供参考。     

轮胎拖印分析道路交通事故车速的模型

道路交通事故发生前的车速(简称事故车速)是确定事故责任的依据,是研究事故再现的主要内容之一,也是目前国内外交通安全研究领域的一项重要课题。从事故现场的轮胎拖印出发,分析建立了根据轮胎拖印计算事故车速的模型。考虑到事故现场汽车各轮胎拖印的多样性和交警在事故现场采集数据快速准确的要求,运用能量守恒定律,将轮胎现场印迹分为胎印、擦印和拖印三阶段,将现场轮胎拖印测量起始点确定为轮胎胎印的起始点,并引入前后轴荷比和制动拖印修正系数。建立的事故车速分析计算模型综合考虑了事故车辆装载质量的变化、各车轮轮胎拖印长度的不等、制动过程轮胎与路面附着系数的变化等因素。     

对配电室进线与电压互感器二次回路的改进探讨

作为二次回路，应具有对一次设备进行完善的控制、测量、保护、信号等功能。对所监视的一次回路的事故、异常等有明显的信号指示，是事故、异常等性质判断和处理的关键。就中铝山西分公司配电室进线、电压互感器二次回路的现状进行了具体的分析和探讨。并提出了一些有效的改进办法。     

对变电二次设计过程中的问题探讨

本文作者介绍了二次设备选型问题,指出了二次设计应与反事故措施紧密结合,论述了变电二次设计过程中需注意的细节问题。     

变电二次设计相关问题探讨

本文介绍了二次设备选型问题,指出了二次设计应与反事故措施紧密结合,论述了变电二次设计过程中需注意的细节问题。     

现场零信息下汽车碰撞再现分析的方法

针对汽车碰撞事故现场没有遗留任何有助于再现分析的疑难碰撞事故,利用撞痕复位法,实现迅速、准确地进行汽车碰撞事故的分析计算.通过对具有普遍性的汽车二维碰撞过程的分析,建立了一套完整、准确、适用性强的计算方法,利用其编制的计算软件可以快速、准确地分析复杂的汽车碰撞事故.     

高速公路路侧容错环境的RST-GCE法评价

 通过分析高速公路路侧环境的实际情况,考虑防止车辆驶出路外、避免侧翻或碰撞事故、降低事故严重性等因素,建立了路侧容错环境评价指标体系。运用灰色聚类评价法与粗集理论(RST-GCE)建立了高速公路路侧容错环境的综合评价模型。同时,应用所建立的评价模型评价某运营高速公路路侧容错环境,评价结果与实际情况相符。研究表明,所建立的高速公路路侧容错环境评价指标体系和模型合理,可为高等级公路路侧安全评价提供参考。     

隧道监控与联动救援

建立隧道监控与紧急救援系统,进行数据采集制定合理的监控方案,事故发生时能及时有效的采取救援工作,从而达到疏导交通、最大限度减少交通延误、避免二次事故的发生.     

谈变电二次设计过程中的细节问题

介绍了二次设备选型问题，指出了二次设计应与反事故措施紧密结合，论述了变电二次设计过程中需注意的细节问题。     

变电站仿真培训系统的实现

变电站仿真系统是学生和现场运行人员的主要培训工具之一,该培训系统不仅对变电站一次、二次设备进行了仿真,而且为运行人员提供了设备巡视、倒闸操作、事故处理等技能的培训,可以完成学生和现场人员的教学和培训。     

基于刹车印迹的典型碰撞事故再现分析

刹车印迹是事故现场勘测与责任分析的主要研究对象，传统的事故现场勘测以手工测量为主，本文讨论了利用摄影测量理论进行事故现场数字化测量的方法，使用该方法，将减少占道时间，快速恢复事故现场的交通．本文以一起典型碰撞事故为例，利用摄影测量理论对事故发生环境及刹车印迹进行计算机三维重建，得到刹车印迹长度与相对角度的精确数值．同时根据刹车印迹信息，利用动力学理论及优化计算方法进行事故发生时刻及刹车前车速求解．最后本文对轨迹法在事故再现研究中的适用范围进行了探讨．     

山区公路施工安全评价及预警研究

安全事故的机理分析是山区高速公路施工安全评价的基础,分析了山区高速公路施工安全事故的主要类型,研究了高处坠落事故、物体打击事故、机械伤害事故、触电事故、坍塌事故的产生原因,分析施工安全事故的成因归结为＂4M＂要素。安全评价指标体系是山区高速公路施工安全评价的关键。结合山区高速公路施工现场实际情况,构建了山区高速公路施工现场安全综合评价指标体系递阶层次结构,从人的因素、物的因素、环境因素、管理因素四个方面深入分析了山区高速公路施工安全评价指标的内涵。