飞行恐惧症

2009年6月2日，一架载有228人的法航空客A330在大西洋上空失事。无一人生还；法航空难的阴影还未完全散去，6月30日也门航空公司一架客机又坠入印度洋，不断出现的空难让人们心怀恐惧，飞行是否安全呢？     

欧洲如何“跑向危机”

<正>3月24日,欧洲航空迎来"黑色的一天"。德国之翼航空公司4U9525号航班在法国南部阿尔卑斯山上坠毁,机上150名人员全部遇难。德国之翼航空公司是德国汉莎航空公司全资控股子公司,自成立以来没有发生过重大安全事故。据英国《每日电讯报》"2000年以来欧洲空难大事记",如果不算去年7月马航MH17航班在乌克兰东部坠毁事件,最近的一次就是2009年6月轰动世界的法航A330客机坠毁在大西洋。     

空难中的奇迹生还

<正>2009年6月,人们还未从法航客机坠毁于大西洋的伤痛中走出来,也门航空的客机又于6月30日坠毁印度洋。人们在对一个月内发生两起空难中失去的近400个生命沉痛缅怀时,也为一个叫巴卡     

法媒：中国在马航搜救方面投入巨大

据法国《费加罗报》4月7日报道，马航失联航班MH370的黑匣子搜寻工作正在紧锣密鼓地进行，各国用于搜寻的费用已远超当年历时2年的法航失事客机搜寻费用。其中，中国在搜寻方面的投入约占搜寻总费用的一半。大家共同努力的唯一目标即尽力寻找飞机。     

文化播报

法航:求乘客凑份子加油近日,法国航空公司一架班机途中改道,在叙利亚首都大马士革降落,补充燃料时遭遇支付困境,只好求助乘客解囊。据法国媒体报道,这架客机原计划从巴黎飞往黎巴嫩首都贝鲁特,但是抵达前,示威者阻断贝鲁特机场道路,法航只好改降大马士革机场,并打算加油后飞往塞浦路斯。不过,由于西方正对叙利亚进行经济制裁,机长无法使用信用卡支付油费,最后不得不请求乘客出钱凑份子。当时飞机上有200名乘客,共凑足1.7万美元,但乘客并没有为加油埋单,该客机最终获得燃油补给。事后,法航作了官方道歉,称"当时情况很困难,我们只有一个目的,就是保护所有乘客的人身安全",但法航并没有解释在叙都大支付困境,只好求助乘客解囊。客机原计划从巴黎飞往黎巴嫩首都贝阻断贝鲁特机场道路,法航只好改降     

周期性繁荣与空难

伊春空难已经过去一段时间了，不过，航空业仍然对这场空难缺乏深入反思。 在8月24日晚伊舂空难发生之前，或许可以说中国航空业处在有史以来的“黄金时期”。截止到这一天，中国航空业已经保持了2102天的安全飞行纪录，这在国际航空界也是非常难得的数据。     

空难与波音

波音飞机的名声响彻云霄。近些年,波音又常与空难事故连在一起。每当空中一声爆炸,人们总是下意识地先问一声“又是波音吧?”也难怪人们产生这样的联想。迄今最大、伤亡最多的空难事故都发生在波音身上,即使是人为破坏造成的事故亦如此。说空难必说到波音这未免有失公平,但说空难无法不说到波音这也是事实。事故频仍 1985年8月12日,日航一架波音747客机因机械故障坠毁,造成520人丧生,是迄今单机失事死亡人数最多的空难。也就是从那时     

前殖民地国家:英、法发挥特殊影响力的舞台

<正>7月24日,阿尔及利亚航空公司AH5017航班不幸失事,飞机坠毁在西非国家马里境内。按照国际惯例,失事现场应由该国政府派兵加以保护。但就在马里政府宣布成立空难国际调查委员会的时候,法国政府却抢先一步,在飞机失联后不久即派出两架幻影—2000战机和一架阿帕奇直升机进行空中搜索,随后又派出100名驻马里的法国士兵在第一时间赶到出事地点封锁失事现场。虽说这一维持秩序的行动有助于国际调查工作,但这毕竟是在别国境内,既有越俎代庖之嫌,又有干涉他国事务之疑,难怪马里舆论称"法国简直把马里当成殖民地了"。     

让我们反思的发明 如果汽车也装上“黑匣子”……

正戴维·沃伦的一生饱受空难带来的痛苦——他9岁时父亲死于一场空难,那是澳大利亚最早的空难之一。2010年7月19日,航空飞行记录器(俗称"黑匣子")之父——澳大利亚科学家戴维·沃伦博士与世长辞,享年85岁。戴维·沃伦的一生饱受空难带来的痛苦。1925年沃伦出生在澳大利亚北部的偏远山区。他9岁时父亲死于一场空难,那是澳大利亚最早的空难之一。父亲生前送给他的最后一件礼物是一台晶体管收音机。从此以后,小沃伦最大的一个爱好就是在每晚熄灯之后用收音机听节目,     

声音

<正>把该死的门打开!——3月24日,一架德国之翼航空公司的飞机在法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省坠毁,机上142名乘客和6名机组人员全部遇难。据黑匣子显示,德翼航空副驾驶鲁比兹多次怂恿机长去上厕所,最后趁机反锁驾驶舱,机长返回后发现无法进入,一边敲门一边大叫。此次空难后,多国发布航空安全新规,确保驾驶舱内始终至少有两名机组人员。     

民航不安全因素联动对空难事故的影响——基于45起案例的清晰集定性比较分析

航空事故的发生并非由单一不安全因素造成,一般是可变因素的联动效应。以45起民航空难事故及事故征候为案例对象,以Reason理论模型为基础,应用定性比较分析方法,从环境、机器、人因及管理四个维度,甄别空难事故的关键因素,探索空难事故致因的联动效应。研究结果表明：“维修差错”、“机组协调不当”是民航空难事故的关键因素,“恶劣天气”和“驾驶员生理心理缺陷”更容易造成重大空难;通过组态分析得出事故致因的4种解以及导致重大空难的3条路径,区别于一般事故,“机组人为差错”是重大空难发生的核心因素。通过变量整合,从主客观及制度层面提出了避免事故的建议,为保证飞行安全提供新的思路和方法。     

你愿意向别人求助吗

<正>很多人都觉得自己智慧过人,可以为别人传道授业解惑。实际上,懂得向聪明的人询问智慧建言的人,才是真正的聪明人2015年3月24日,德国之翼编号为4U9525的空客A320型客机,径直撞上法国阿尔卑斯山脉南麓,150名机上人员全部丧生。空难令人震动,但此后的发现更令人难以置信——是27岁的副驾驶卢比茨选择了坠毁飞机。调查人员随后发现,卢比茨可能患有抑郁症,同时,他的弱视或许在持续恶化。视力     

拯救生命的灵巧塑料

据英《新科学家》１９９９年５月２２日报道：最近美国麻省波士顿大学的研究人员发明了一种塑料，可以帮助更多的人在空难中存活下来。通常，在空难中坠落的飞机内，遇险者顶多只有１分钟左右的时间有机会从坠落后燃烧的飞机上逃离出来，但因为有了这种灵巧塑料制造的机身，遇难者可能有１０分钟的逃生时间。据美国联邦航空管理局的资料，在坠毁的飞机中，有４０％的人是在坠落后接着发生的火灾中死亡的。如果飞机的许多易燃塑料零件改用阻燃的聚合物制造，旅客就可能有更多的时间安全离开飞机。波士顿大学的研究人员研制出的新材料称为聚羟…     

戴维·沃伦和“黑匣子”

正1."黑匣子"能记录飞行数据和飞行员对话内容,帮助人们找出空难原因,是如今航空业不可或缺的装备。它的发明者戴维·沃伦,被公认为"黑匣子之父"。2.1925年3月20日,沃伦出生在澳大利亚北部的一个小岛上。少年时代,他到寄宿学校读书,父亲因工作原因常乘飞机出行。不幸的是,在一次空难中,父亲丧生了。     

全球连续空难敲中国警钟

据美联社报道,印尼交通部长哈达·拉加萨9月5日称,当天印尼空难事故中地面死亡人数为47人。至此,已经共有至少147人在事故中死亡。造成此次空难的原因可能是人为操作错误或是技术故障。这是近一个月来,全球各地发生的第五次惨重空难。此外,各种险情也不断发生。8月31日,法国航空公司一架空中客机在多伦多皮尔逊国际机场降落时滑出跑道。由于撤离及时,机上297名乘客全部幸免于难。更令人担心的是,最近几天,中国两个机场出现事故。9月3日上午,芬兰航空公司AY052次航班起飞前在首都机场加油时,加油车为抄近道被卡在机翼下,将“翼刀”撞坏,飞机…     

蔚蓝的天空难承空难之痛——空难频发留下的警示

接连发生2起空难的“黑色八月”刚过,人们惊魂未定。9月1日,一架由伊朗南部的港口城市阿巴斯港起飞飞往伊朗东北部圣城马什哈德的伊朗客机在着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火,导致29人遇难。航空安全警报再次响起,一些国家迅速作出反应,以规避风险。全球各地空难不断发生,审视中国航空安全体系和航空公司运营状况,空难事故给发展中的中国民航业留下深刻的警示。发生在蓝天上的噩梦8月22日下午3时左右,一架俄罗斯图-154客机起飞后突然从机场雷达屏幕消失,后在乌克兰顿涅茨克地区坠毁。失事客机上的170人全部遇难,其中包括160名乘客和10名机组…     

飞机上什么位置最安全?

长期以来,人们普遍相信:无论你坐在哪个位置上,一旦空难来袭,你都无法逃脱。不过,对真实空难的统计发现,坐得越靠后,生还的几率越高。在发生空难时,坐在飞机尾部附近的乘客比最     

蔚蓝的天空难承空难之痛 ——空难频发留下的警示

接连发生2起空难的“黑色八月”刚过，人们惊魂未定。9月1日，一架由伊朗南部的港口城市阿巴斯港起飞飞往伊朗东北部圣城马什哈德的伊朗客机在着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火，导致29人遇难。航空安全警报再次响起，一些国家迅速作出反应，以规避风险。     

总统的葬礼

<正>4月17日晚,波兰总统葬礼前夜,华沙总统府前,烛光闪闪,不远处的广场上,竖起了空难人员的集体遗像墙,悲伤的市民们摆放的鲜花已经垒成一座花山。几天前的4月10日早上,这     

2005上海保险精算论坛

2005上海保险精算论坛——健康保险与北美精算教育体系改革于2005年6月8日在复旦大学正大管理发展中心举行，会期1天。此次国际会议由上海保险学会与复旦大学联合主办，演讲单位有韩国三星火灾海上保险公司，普华永道（PWC）咨询公司及复旦大学概率统计与精算系。上海市保险学会何静芝会长与复旦大学郑祖康副校长致欢迎词，中国保险监管委员会上海监管局马学平副局长应邀到会讲话，5位中外专家在会上作了精彩的演讲，上海市保险学会陈德斌秘书长致了闭幕词。会议吸引了上海市保险精算界人士和高校师生一百余人参中，无论是规模或与会^数在本市以前精算会议中并不多见。会上及会后对演讲和讨论内容反响热烈，很多人在会后发邮件给演讲人索要详细资料。《上海保险》杂志在头版对此论坛进行了报道。此次会议召开十分成功。