浅议公路路基施工及质量控制

路基高度在受河流洪水或洼地积水影响的路段,由设计洪水频率或积水位高程决定。我国规定的二级公路设计洪水频率为1/1000不受洪水影响的路段,其路堤填土高度未作特别规定,可按一般公路路堤的填土高度进行设计,在受地面积水或地下水影响的路段,其路堤填土高度应高出自然地面0.8m以上。过去对公路的路堤高度,认为以偏高为好,有不少人认为,路堤高则有利于防止人畜横穿公路,有利干设置地下通道或拖拉机立交。近年来有许多国家,从节约土方工程量、节约用地和有利于行车安全出发,倾向于采用低填土路堤。低路堤自重轻,有利于软士地基的处理。由于二级公路采用多层次的、很厚的路面结构层,毛细水对路面的危害,比较容易处理。如果采取稍复杂的截排地下水或地面水的技术措施,即使增加一些工程费用,也要比加大填土的工程费用省。但是,采用低路堤要增加一些跨线工程及跨线桥引道的土方工程费用。     

浅谈公路路基设计的问题及创新

近年来，人们对生活的衣食住行等安全问题的关注大大提高，本文侧重出行的安全加以介绍。路基是公路结构的一个重要组成部分，另外，公路路基设计的创新随着科学技术的发展对于公路的保养及安全性发挥着愈来愈大的作用。本文根据作者的专业知识以及以往生活中的对公路路基的设计、创新以及公路路基设计过程中应该注意的一些细节问题做了一些深入的探讨与研究。主要包括对于公路路基高度的合理设计、路基排水系统设计、路基边坡中的骨架植物防护设计以及软土地基路段的路基加固设计等，为以后的公路路基设计与施工提供一些必要的理论知识。     

强降雨致洪因素下渗流对高速公路路基稳定性的影响

近年来由于全球变暖的影响,极端降雨事件频发.洪水灾害多由暴雨引起,极端降雨一旦诱发洪水,会增大灾害的破坏力,严重威胁高速公路路基稳定性.采用有限元分析的方法,分析不同降雨强度、强降雨致洪作用下路基模型的渗流场、位移分布规律和安全系数的变化规律,探究降雨入渗、洪水渗流作用对高速公路路基边坡稳定性的影响.得出结论：(1)高速公路路基安全系数随降雨时长和强度的增加而降低,降雨强度越大,延长降雨时间对路基边坡安全系数的影响越大,路基的安全性能折损越严重,失稳风险越大.(2)高速公路路基的安全系数随着强降雨诱发的洪水高度的增加而降低,洪水水位越高,行洪时间的延长对路基边坡安全系数的影响越大,路基的安全系数折损越严重,失稳风险增加.(3)对比洪水对自然状态下的路基进行渗流,强降雨致洪条件下路基更容易失稳.与洪水直接对自然状态下公路路基渗流相比,若洪水作用前路基经历72 h强降雨（20 mm/h）作用,4、6、8 m高洪水分别导致安全系数降低15.368%、21.438%、13.928%.     

山区公路水毁的成因及对策

山区公路,由于地理因素,河沟窄小,水量集中,水毁频繁发生,且损失严重,轻者路基路面及构造物损坏、影响公路通行能力,重者路基桥涵冲毁、中断交通,每年都需投入大量资金进行修复。本文结合山区公路水毁破坏的主要类型和成因,根据笔者的多年经验,提出一些防治的办法。     

公路路基设计高度环节分析

为了促进公路建设系统的稳定,我们需要进行公路路基设计系统的健全,以实现其公路路基设计高度环节的优化,在此过程中,我们需要针对公路路基的修建难度、相关环节的修建要求、公路的整体应用功能,进行整体建设环节的优化。基于此,本文对山区平原、软土公路路基高度环节进行技术分析。     

山区公路水毁路基防护设计

对陕西省210国道在2002年经历洪水造成公路路段的灾害情况作了调查和介绍,应用土力学原理和路基工程防护方法,分析研究了路基挡土墙和山区公路不同类型的路基防护结构物的作用及其适用条件。结果表明,通过受力分析计算所确定的路基挡土墙和路基防护结构物尺寸,才能满足在洪水侵袭时的强度和抗倾覆的安全要求。     

论公路路基高度设计

公路建设需要大量土地,土地是不可再生的资源,由此引发的矛盾日益严重。高路基公路在我国现有公路中很普遍,它占地多、施工困难、后期维护困难等,与此同时,地路基也存在某些不可避免的劣势,因此,务必要认真研究公路路基高度的合理设计。     

浅谈公路路基坡面加固与防护设计

公路路基坡面的加固和防护设计作为路基病害防治、环境景观改善、生态平衡保护、确保路基稳定最为重要的一项工程技术措施。在进行路基设计之时,要根据当地条件和道路性质的不同,并与路基排水和基身情况相结合,通过一定的防护加固举措对路基坡面加以保护。就公路路基的坡面加固和防护设计作了大致的论述,以期为我国公路设计提供可供参考与借鉴的资料。     

盐井溪水库工程项目建设的相关探讨及综合评价

主要是根据盐井溪水库工程,就该水利工作建设中的有关规划、标准、管理的关系分析,并通过实际的勘察报告数据进行综合评价。通过实际勘察情况后,水库建成后可滞洪削峰减小下游河道洪水流量及降低洪水位,相应提高了原河道防洪标准,对减灾和保护人民生命财产安全及维护社会稳定具有明显作用。     

浅论公路路基的一般设计

伴随着国民经济的迅速的发展,公路的事业也在速猛的发展,与此同时对于公路的路基的一般设计的要求也不断地提高。公路路基作为路面的基础工程,我们需要对每个部分进行合理的设计才能确保整个路基的设计的合理使用。坚持以人为本,坚持全面、协调、可持续的科学发展观,树立＂安全、环保、舒适、和谐＂的设计理念。所以,本文就公路路基的一般设计进行阐述。     

甘肃省二级公路高填深挖的设计体会

在公路建设过程中,特别是在甘肃省的沟壑地形之上,高填深挖的路基建设不可避免,如何确保高填深挖后路基的稳定性,对公路设计工作提出了很高的要求。通过平日工作的实际经验,对二级公路建设中高填深挖的设计特点进行分析,并提出解决问题的相应对策。     

浅谈滑坡路基的防治措施及施工要点

滑坡是山区公路的重要灾害之一,大规模的滑坡可以摧毁公路,阻塞河道,淹没村庄,对于公路及人民的生命财产造成严重的危害;所以对待滑坡灾害首先要清楚地调查其成因,并采取相应的措施进行预防;对于已经发生的灾害,要按照先后次序进行施工治理。本文主要从预防和施工两个方面对滑坡路基的处治进行阐述。     

高速公路软土路堤填筑施工监控实例

在软土地基上面进行公路路基施工时,由于软弱土质呈流塑状,天然含水量高,孔隙率大,具有强度低,压缩性高的特点,工程地质条件差,当路基填筑超过一定高度时,软基路堤施工填筑期稳定安全是路基工程的核心问题,必须要合理地控制好填筑速度,确保路基沉降和侧向位移满足要求。本文结合工程实际例子介绍采用设置观测仪器的方法观测路基沉降和侧向位移,通过对数据整理、分析,进行现场控制,合理地对软基路基施工进行监控。     

三峡库区库岸公路路基安全风险评价

从风险分析角度,展开对三峡库区库岸公路路基安全风险的研究.构建了基于粗糙集理论的库岸公路路基安全风险单因素估计模型,通过该模型可以针对特定路段的具体情况得出适合于本路段的各风险因素权重;进而通过对库岸公路路基各安全风险因素的分析,构建了安全风险模糊综合评价模型.且以渝巴路云阳境内白水滩至南溪段库岸公路为背景,根据该段公路的实际工程情况,对库岸安全风险因素进行了分析研究,运用已建立的数学模型对渝巴公路白南段路基进行了安全风险评价.     

公路路基设计与环境保护分析

众所周知,公路建设必定会给环境带来影响。所以,需要展开公路路基设计,将环境保护落实到实处。然而,在目前的实际公路路基设计中,我国的相关建筑人员却没有重视环境保护,让路基的设计形式较为单一。因此,本文根据公路路基与环境保护以及路基设计中所存在的问题两大方面进行了详细分析,以此为日后的公路路基设计提供有力的参考意见。     

浅埋客运专线隧道下穿河道施工技术

贵广铁路岩山隧道下穿寨蒿河段由于埋深浅、地质条件差容易导致开挖困难和河水渗漏,施工方案的重点是保证安全开挖的同时防止地表沉降和河水渗漏。通过改移河道、加固公路挡墙、进行河底地表加固处理等措施保证了隧道开挖的顺利进行,然后采用三台阶七步开挖法、洞内监控量测和地表沉降观测相结合,成功地穿过寨蒿河底段,既确保了施工安全又降低了施工成本,可为类似工程施工提供参考。     

影响公路边坡因素以及防护措施

随着公路等级和高等级公路服务标准的提高,路基边坡防护日渐引起公路部门的高度重视.由于高速公路线形标准高,路基高填深挖现象普遍,路基边坡安全显得至关重要.本文着重介绍影响边坡稳定的因素以及怎样进行防护.     

公路路基工程开挖施工技术要点及施工安全分析

在公路路基工程当中,比较常见的基础性作业就是有关公路路基的开挖施工.为了提高公路路基工程开挖施工工程的发展,对于开挖前的准备工作要给予高度的重视,要以具体的工程现场条件为基础,去选择最合适的施工开挖方法和技术.在具体的实施过程中,要充分利用机械化的方式,可以采取多机联合的方式.同时,对于整个路基工程的安全性要给予高度的重视,杜绝质量事故和安全事故的发生.本论述主要针对公路路基工程开挖施工技术要点及施工安全进行系统分析,希望可以起到积极的借鉴意义.     

刍议测绘技术在公路勘测中的应用

公路工程勘测直接关系刊路基、桥隧的安全，因此这一环节应引起高度的重视。文章介绍了公路测量的任务与作用及对测绘技术的发展要求，阐述了险隘测绘技术在公路勘察设计中的应用。     

谈路基地下水的防与治

本文主要分析了公路路基受地下水影响产生的常见病害作用过程的实质,并根据实际使用经验提出了几种基本的防治地下水对路基危害的措施,为公路路基设计、施工及养护提供参考建议。