基于人力资源流动地区与地区间投入产出模型分析

本文提出人力资源流动为联系因素的地区、地区间的投入产出模型的内容,建立模型步聚及投入产出模型的运用。     

地区商品流入流出结构分析方法研究

本文基于地区投入产出模型,结合天津市与国内外经济联系的研究,提出了一个完整的地区商品流入流出结构分析的方法和指标体系。利用本方法对天津市与外部市场联系的研究,得到了令人满意的答案。     

地区产品价格测算模型的研究

从投入产出的基本原理出发，在讨论地区投入产出价格模型的基础上，建立了输入产品价格变动对地区各部门产品价格影响的模型。     

中部地区高技术产业R&D活动投入产出绩效分析

根据中部地区2012—2016年高技术产业数据,利用DEA模型及Malmquist指数,具体分析了中部6省高技术产业R&D活动投入产出绩效,结果显示:中部地区高技术产业R&D活动的投入和产出在地区和行业方面均存在较大差距.中部地区高技术产业R&D活动取得了较大成果,其投入产出效率整体较高,R&D投入产出效率存在地区差异,行业差异较小. 2012—2016年中部地区高技术产业的整体全要素生产效率在上升,这主要取决于技术的变动,说明近几年中部崛起战略和大力发展高技术产业的政策有较好的成果.根据分析结果提出促进中部地区高技术产业R&D活动投入产出绩效的建议.     

东西部地区建筑业的投入产出比较分析

为了对东西部地区建筑业的投入产出效率进行客观的评价,通过建立DEA模型较为细致分析了我国东西部各地区2012年建筑业的投入产出状况。结果显示:西部地区建筑业在产出总量上和产出效率上都落后于东部。2012年北京市的建筑业投入产出综合效率最高,西藏地区最低,且东西部绝大部分地区建筑业处于规模报酬递减阶段。最后针对有些地区建筑业发展过程中的投入产出不足也给以了解释说明,并提出相应的改进建议。     

交通运输建设项目综合评价方法及其投入产出模型

对交通运输建设项目进行可行性研究，应考虑交通运输建设项目所带来的地区经济效益，提出了利用投入产出方法建立的地区经济效益的模型。根据该模型与数学规划方法，建立了改进的地区间投入产出优化模型。并以京津地区为实例，定量计算了京津塘高速公路和北京至天津第三条铁路的地区经济效益，得到了有参考价值的结果。计算结果说明，所提出的综合评价方法和模型是可行的、有效的。     

黄河三角洲地区港口全要素生产率的动态实证分析

以黄河三角洲区域内莱州港、东营港、潍坊港和滨州港作为研究对象,基于DEA（data envelopment analysis）模型和Malmquist生产率模型,选取该区域港口2010年—2017年投入产出数据对其动态效率进行测度。结果表明：样本期间黄三角地区主要港口总体技术效率呈现增长态势;从动态效率角度,黄三角地区四大港口整体Malmquist生产率年均增长率为正,呈上升态势;不同港口全要素生产率存在较大差距;影响黄三角港口全要素生产率的主要驱动因素不仅是技术进步变动,还包含规模效率的变动。     

黄河三角洲地区港口全要素生产率的动态实证分析

以黄河三角洲区域内莱州港、东营港、潍坊港和滨州港作为研究对象，基于DEA（data envelopment analysis）模型和Malmquist生产率模型，选取该区域港口2010年—2017年投入产出数据对其动态效率进行测度。结果表明：样本期间黄三角地区主要港口总体技术效率呈现增长态势；从动态效率角度，黄三角地区四大港口整体Malmquist生产率年均增长率为正，呈上升态势；不同港口全要素生产率存在较大差距；影响黄三角港口全要素生产率的主要驱动因素不仅是技术进步变动，还包含规模效率的变动。     

区域R＆D资源投入产出相对有效性分析

以全国31个地区为研究对象,通过建立规范的评价相对效率的DEA模型,对区域R＆D资源投入产出相对有效性状况进行定量分析.经过多次评价,区域R＆D资源投入产出相对有效性分为4种模式,同时给出了各非有效地区向有效生产前沿面调整的距离.并且基于相关数据的实证分析结果,提出了一些建议.     

地区科技投入产出模型的研制

通过对包头地区产业部门科技投入与产出关系的研究，运用生产函数法分解常规投入产出表中第三象限净产值，建立了包头市１９９２年工业部门价值型科技投入产出模型．该模型与一般投入产出模型不同，它不仅可反映科技部门自身的产出，还可以反映科技通过固定资产、劳动对象以及劳动力对经济系统各部门总产出作出的贡献，这种贡献比科技自身的产出更重要．利用这一模型可以定量地分析科技进步对各产业部门产出的作用，测定各产业的科技进步水平，研究产业发展与科技进步的相互关系，预测科技投资的发展趋势等．