将天津港建设成为集装箱北方枢纽中转港的设想

随着天津市北方经济中心地位的确立和滨海新区的建立，天津港无疑也就成为了我国北方的龙头港口。本文通过分析天津港的自身优势，论证了把天津港建设成为我国北方的枢纽中转港的可行性，并对此提出了两点建议。     

长江上游集装箱运输组织优化研究

为科学评判和优化长江上游集装箱运输组织模式,利用Flexsim仿真软件对长江典型区段集装箱运输组织进行系统仿真.结合该区段集装箱外贸出口情况,建立集装箱运输组织优化模型.使用Flexsim自带的优化算法,通过设置实验参数和评价指标,优化运输总成本和船舶配比,运行结果与实际吻合.中转模式在船舶投入总成本、船舶航次装载率及集装箱压港时间三个方面均具有比较优势,但两种模式的运输总成本和平均装载率相差无几.     

考虑船舶油耗的集装箱班轮航线配船方案

班轮航线配船主要是解决多船型在多条航线上的合理配置问题,目的在于充分利用船队资源.首先,分析航行速度对船舶油耗产生的影响,然后,根据班轮多港口挂靠和集装箱转运的特点,建立以周计划内船队运营总成本最小为目标的混合整数规划模型.算例中通过对航行速度的灵敏性分析,呈现了船舶油耗和船队运营总成本之间的二律背反规律.随着船舶加速,虽然船队运营总成本递减,但是集装箱的转运成本和港口靠泊作业成本却呈现增加的趋势.其次,运用了轴辐式网络的特点,能够从46个港口中选择一半数量的中转港进行集中转运操作,具有规模经济优势.     

群岛固体废弃物逆向物流网络规划

传统的群岛固体废弃物处理方式已经不能满足海岛发展与生态环保的要求，地方政府逐渐采取将岛屿固体废弃物逆向运回至大陆进行离岛处理的方法，但高昂的海运成本是固体废弃物离岛处理的最大阻碍。为了降低群岛固体废弃物逆向物流网络的海运总成本，设计了中转储存运输和直接运输两种系统，并以网络节点选址、航线设置等为规划内容，构建群岛固体废弃物逆向物流网络总成本最低的整数规划模型，提出基于遗传算法与模拟退火算法的混合算法。最后，用MATLAB软件求解算例，结果表明，6号岛屿为中转岛，4、5、10、7、8、2、12、1、11号岛屿采用中转储运方式，3、9采用直运方式，使得总成本最小，验证了模型和算法在群岛固体废弃逆向物流规划中的合理性，为实际提供参考。     

Excel规划求解在中转运输问题中的应用

对大多数企业来讲,运输成本是物流成本中最大的单项支出,最大可能占物流总成本的2/3。运用Excel的规划求解工具建立含有中转运输的配送运输模型,可以为决策者制定合理的运输方案以降低运输成本提供重要的依据。     

铁路货物快运服务网络鲁棒性优化方案

针对计划期间货运需求的波动情况,构建了铁路货物快运服务网络设计鲁棒优化模型。通过对比传统铁路货物快运服务网络设计基础模型,以总运输成本最小为目标,决策内容隐含车流的中转方案和摘挂方案、列车编组计划、运到期限等运输服务约束,采用和声搜索算法对模型求解,循环迭代至获取较优结果。研究结果表明,鲁棒优化模型对运输需求变动的适应性较强,且运到期限增大,总成本减少。     

高校人力成本核算模型与算例分析

文章通过对高校人力成本的确认、计量和核算,构建了高校人力总成本和人力个体成本核算模型;根据人力成本分类,具体对某高校的人员支出进行剥离、归集和再分配,再将相关数据代入模型,计算其人力总成本和某个体成本;通过比较进行了高校人力成本结构分析。文章的数据分析为高校预测事业性支出和人员支出,构建人力资源会计体系提供了方法和依据。     

模糊随机需求条件下三级供应链的数量折扣协调策略

为了分析模糊随机需求条件下三级供应链协调策略，考虑提前期内需求为模糊随机变量, 建立由供应商、制造商和零售商所组成的三级供应链优化决策和数量折扣协调模型, 其中订单量、再订货点为决策变量.首先推导出提前期内需求为模糊随机变量条件下的各成员成本和供应链总成本函数，然后设计相应的算法对模型进行求解，最后通过算例验证了模型的实用性, 并进行比较分析.结果表明：采用数量折扣协调策略能够降低三级供应链总成本；如果在制造商的上下游企业同时引入数量折扣策略，此时所引起的三级供应链总成本低于仅在制造商的下游企业引入数量折扣时的三级供应链总成本，亦低于未提供任何数量折扣策略时的三级供应链总成本；模糊随机需求条件下三级供应链总成本高于随机需求条件下的三级供应链总成本.     

运输时间约束下冷藏集装箱海运网络优化

以冷藏集装箱为研究对象,分析生鲜货物的易腐特性和时效要求对冷藏集装箱运输方案的影响,以运输总成本最小为目标、运输时间为主要约束,构建冷藏集装箱海运网络优化模型,研究不同供需组合和运输时间要求下的最优运输方案.算例结果显示,对于距离较近的起点-终点(OD)对,中转运输较直达运输的运输时间平均增长60%以上,运输成本增长15%以上,故选择直达运输.对于距离较远的OD对,中转运输可实现规模经济效益,为最优运输方案.运输时间约束的敏感性分析显示,短途运输对于运输时间约束变化不敏感,直达运输相较中转运输可节约运输成本10%以上,故均选择直达运输;长途运输受运输时间约束影响较大,仅在满足条件时才选择中转运输,否则只选择直达运输.     

JIT环境下考虑运输成本的一种供需综合物料采购模型

从JIT系统物料采购供需双方互利互惠、长期合作的观念出发,构造了一种成批生产、多次发运的综合物料采购模型.模型以单一供应商、单一采购商、单一产品为背景,通过对供需双方集成后总成本的研究分析,确定了最优生产批量、最优运输批次和运输批量.为了更好的辅助决策,在表示总成本时,运输成本以全单位价格折扣的形式在总成本中显性地表示出来,从而更有效地降低供需双方的总成本.