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相似文献
 共查询到17条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
针对汽车鼓式制动器在制动过程中的开裂失效问题,基于运动学、动力学、摩擦学与热-结构耦合的综合分析技术及实验技术,建立了三维瞬态热-结构耦合理论模型及有限元模型;分析多次紧急制动工况下制动鼓温度场和应力场在径向、周向、轴向的分布特征,得到了结构场与温度场的耦合作用结果 ;分析了温度、应力应变、压力三者间的相互耦合作用规律.结果表明:制动鼓的开裂失效主要处于温升大的区域,是由热应力引起的热疲劳失效,且由于周向压应力比径向和轴向压应力大,从而导致制动鼓的裂纹方向均为沿轴向伸展.  相似文献   

2.
通过建立鼓式制动器刚柔耦合虚拟样机模拟制动器制动的实际加载过程,建立鼓式制动器的接触分析模型;应用动力学和有限元方法对鼓式制动器进行接触分析,得到了接触压力、应力、应变分布规律;分析E260型载重车制动鼓法兰圆角处的开裂失效问题并进行材料检测试验.结果表明:接触压力分布不均及机械应力集中是导致制动鼓开裂失效的直接原因.  相似文献   

3.
蒋克庭 《安徽科技》2014,(12):30-32
整车在制动过程中会短时间内产生大量的热量,使热量及时散发到大气中,是减少制动鼓热裂的重要手段之一。但是在整车制动系统设计或整车实际工况使用中,制动系统散热较慢无法满足需求,市场仁整车的制动鼓淋水装置,不仅不符合国家法规,还会导致制动鼓由于温差过大加速开裂。  相似文献   

4.
鼓式制动器是重型商用车的关键安全部件,研究其疲劳寿命预测方法具有重要的工程意义。制动鼓的开裂是鼓式制动器失效的主要形式。该文首先建立并验证了鼓式制动器温度-应力顺序耦合的有限元模型,并获取了加速疲劳工况下制动鼓的动态应力曲线;然后拟合了高温状态下内表面材料的应力应变关系,代入动应力曲线作为疲劳载荷,使用Manson-Coffin-Basquin模型计算得到内表面各点的失效寿命;最后借助加速疲劳试验结果验证了鼓式制动器的疲劳寿命预测方法。该方法分析了制动器在实际工作过程中的热机载荷波动,考虑了制动鼓材料高温状态性能下降的影响,能够满足工程中制动器失效行为预测的使用需要,可为后续的优化设计奠定基础。  相似文献   

5.
整车在制动过程中会短时间内产生大量的热量,使热量及时散发到大气中,是减少制动鼓热裂的重要手段之一。但是在整车制动系统设计或整车实际工况使用中,制动系统散热较慢无法满足需求,市场上整车的制动鼓淋水装置,不仅不符合国家法规,还会导致制动鼓由于温差过大加速开裂。以前对加速制动鼓的散热的改进都是根据工程师的经验,没有合适的理论方法对其进行全面的指导。通过使用发明问题解决理论TRIZ (Theory of In-ventive Problem Solving)可以很好的解决上述问题。TRIZ提供了39个通用技术参数、40个发明原理来查找矛盾矩阵,可为加速制动鼓散热提供有效方法。将TRIZ理论中矛盾矩阵分析方法引入制动鼓热裂问题,构建基于TRIZ的加速制动鼓散热的方法,可以解决制动鼓热裂问题。  相似文献   

6.
在本文中,作者对发生在高速公路上一起特大交通事故车辆制动器制动鼓的损坏状况、化学成分作了分析,并分析了对汽车制动性能的影响,指出了发生该起事故的直接原因是由于制动鼓摩擦面存在一条贯穿性的裂纹。  相似文献   

7.
文章以西南山区市场上淋水开裂的制动鼓为研究对象,从制动鼓的材质、结构及制动操作习惯等几个方面来研讨了制动鼓淋水开裂的原因,并且从中找出延长制动鼓寿命的具体解决方案,从而为解决类似问题提供了一定的思路.  相似文献   

8.
1前言五十铃钢制驻车制动鼓,在一短时间内,整车下线检查中常常出现发热现象,有的甚至发烫,造成制动摩擦片过烧,严重影响了整车正常出厂。2制动鼓发热现象为了准确掌握制动鼓发热状况的第一手资料,对列入检查的制动鼓及制动器,在装车前对制动鼓、制动器的内外径逐一进行了复查调  相似文献   

9.
建立了普通制动鼓和螺旋槽式制动鼓的有限元模型,运用有限元软件并结合制动器的相关国家试验标准对两种制动鼓的温度场进行模拟和研究。通过两种制动鼓的9次制动循环的对比研究,找出这两种制动鼓在制动过程中热性能的规律,同时,也发现了螺旋槽式制动鼓有着比普通制动鼓更好的散热性能。  相似文献   

10.
结合龙岩典型长下坡事故黑点路段,建立鼓式制动器温升规律有限元热分析模型,对货车鼓式制动器在紧急和持续制动工况下的温升规律和具体路段下重复制动货车鼓式制动器的温升规律进行了深入分析,并进行了实车试验验证.研究结果表明:车辆载重、车辆运行速度、道路坡度、制动鼓比热容是影响制动鼓温升规律的主要因素;实车制动行为与驾驶员心理、车辆运行速度及道路线形条件有密切关系,只有结合具体路段车辆运行状况及制动方式才能相对准确地进行模拟分析实际制动鼓的温升规律;基于运行速度的长下坡路段制动鼓重复制动温升规律模拟是一种可参考使用的方法.  相似文献   

11.
在传热学理论基础上,结合汽车鼓式制动器的结构和工作原理,建立了鼓式制动器热平衡关系式,分析了影响对流换热系数的主要因素。依据对流换热过程的3个相似准则,进行鼓式制动器恒定制动力持续制动实验,测试不同车轮转速条件下的温升过程,并利用最小二乘法拟合曲线,得到汽车鼓式制动器对流换热系数的求解公式。结果表明:实验法求解鼓式制动器的对流换热系数是可行的,运用量纲分析法和相似理论指导实验,能够有效简化实验程序,减少实验工作量。  相似文献   

12.
制动鼓瞬态温度场有限元分析   总被引:6,自引:0,他引:6  
利用有限元分析软件ANSYS8.1建立了制动鼓的三维有限元模型,对紧急制动工况下制动鼓的瞬态温度场进行分析计算,揭示出紧急制动工况下制动鼓内部温度场分布规律,以及制动过程中制动鼓内部温度随时间变化规律,可为进一步研究制动效能恒定以及客车制动器设计提供参考。  相似文献   

13.
鼓式制动器瞬态温度场数值模拟计算   总被引:9,自引:1,他引:9  
依据传热学理论和鼓式制动器的结构特点,分析了鼓式制动器的生热和散热过程,并用有限元法建立了制动鼓瞬态温度场数值模拟计算模型。以EQL092货车后轮鼓式制动器为研究对象,运用ANSYS软件对其制动鼓在持续制动工况下的温升过程进行了数值模拟计算,得出了制动鼓的温度场的三维分布状况,分析了瞬态温度场的变化情况。经过试验验证,计算结果与实测值误差在20%以内。  相似文献   

14.
鼓式制动器接触分析   总被引:9,自引:0,他引:9  
通过建立鼓式制动器的理论模型,并运用工程分析软件ANSYS对摩擦衬片和制动鼓之间的摩擦接触进行分析,得出接触压力的分布行性及制动器的应力分布场,强化了理论设计。结果表明这一方法对于鼓式制动器的分析计算有很高的精度。  相似文献   

15.
鼓式制动器效能因数的计算研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
双向自增力鼓式制动器受力复杂,影响因素较多,制动效能因数的计算比较困难。该文通过建立双向自增力鼓式制动器力学模型,用2种方法分别对其效能因数进行了计算,同时,通过台架试验测试了该制动器的制动力矩,以获得其效能因数,并对计算结果和试验结果进行对比分析。结果表明,所建立的双向自增力鼓式制动器力学模型基本与实际相符,计算方法准确简单。  相似文献   

16.
试验研究制动器结构参数对制动噪声的影响,建立鼓式制动器高频噪声问题的结构闭环耦合模型,运用Hamilton变分原理推导该问题的结构闭环耦合动力学方程。并针对某车通过改变制动底板的结构参数,利用本模型进行计算分析。”理论分析与试验结果在一定程度上定量一致。本理论模型是针对双领蹄型鼓式制动器建立的,但可在改变局部结构和边界条件的情况下适应于任何型式的鼓式制动器。  相似文献   

17.
以重卡轮毂轴承单元为研究对象,确定温度场分析的边界条件,建立重卡轮毂轴承单元与制动鼓的传热模型,利用Ansys Workbench有限元软件对重卡轮毂轴承单元进行温度场分析,得到重卡轮毂轴承在不同径向载荷和转速工况下的温度分布特征以及紧急制动、重复制动、持续制动3种工况下制动鼓对重卡轮毂轴承最高温度的影响。结果表明,重卡轮毂轴承最高温度随轴承径向载荷、转速的增大而升高,且转速的影响更为显著;3种制动工况都会对重卡轮毂轴承温度产生一定影响,但重复制动与持续制动工况对制动鼓与重卡轮毂轴承的最高温度影响显著。  相似文献   

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