初冷器喷洒洗萘系统的改进

来自焦炉的荒煤气,在集气管内经氨水喷洒冷却后温度仍然很高,进入化产回收工段时需要在初冷器进一步冷却,初冷器不但起到冷却煤气的作用,它还有一个重要的作用——洗萘。本文着重介绍初冷器喷洒洗萘系统的改进。     

凝汽器半边清洗技术

1.前言凝汽器是汽轮机组的一个重要组成部分,工作原理是通过3000多根铜管中一定流速的循环水对做过功的乏汽进行冷却,使之变为凝结水,使汽轮机后部达到高度的真空状态,使进入汽轮机的蒸汽膨胀到远低于大气压力而多做功。凝汽器真空是表征凝汽器工作特性的主要指标,是影响汽轮机组安全经济运行酌主要因素之一。影响凝汽器真空的因素比较复杂,包括凝汽器传热特性、凝汽器热负荷、铜管清洁率、冷却水温、冷却水量、冷却水系统的特性等。     

蒸汽参数变化对背压式机组经济性影响的探讨

背压式汽轮机由于排汽压力的提高,使汽轮机输出功率有所下降,热能转变为电能的部分减少,但乏汽的热能全部被利用,故总的热能利用提高了,因此,应用背压式机组主要目的是为了提高系统的经济性。     

试论降低横管终冷器阻力的有效措施

横管终冷器把煤气温度冷却至合理的范围，为其后序的化产品回收提供条件。我厂横管终冷器阻力上升较快，终冷器倒换频繁，清扫费用较高，为此，采取有效措施降低横管终冷器阻力迫在眉睫。     

浅谈煤制乙二醇副产蒸汽的回收利用措施

当前,我国经济快速增长,各项建设取得巨大成就,但也付出了巨大的资源消耗和环境被破坏的代价,实现节能降耗目标面临的形势十分严峻.煤制乙二醇技术作为一项新兴技术,在生产乙二醇过程中存在着大量的低品位蒸汽,俗称乏汽,它们必须经过冷却降温之后进入除氧工艺.其冷却方式通常为循环冷却水或空冷器,冷却成本(循环冷却水量或空冷器电耗)...     

浅谈汽轮机空气强制冷却

针对汽轮机停机后需加速冷却的问题,提出有效、快捷冷却汽轮机汽缸的快速冷却技术,以缩短检修工期及提高机组利用率。     

用于燃煤电厂高效节能动力装置——中冷等压吸热空气轮机

一、背景技术普通电厂采用由锅炉、汽轮机和冷凝器构成的蒸气动力系统带动发电机产生电力,由于流出汽轮机做功后的乏汽要经冷凝器放出潜热变成水再返回锅炉,从而产生了大量的冷凝热量损失(占总燃料热量的45%—55%),使蒸汽电厂的发电效率只有35%—48%,浪费了大量的煤碳资源,也排放了很多的二氧化碳气体和废热。     

电站板式空冷凝汽装置

板式空冷凝汽器采用波纹板作为传热元件,强制通风冷凝汽轮机乏汽;具有传热效率高、耐腐蚀性能好、不易结垢及易清洗等优点,使用板式空冷凝汽器是电站空冷技术中的创新,对富煤缺水地区建设电站具有积极示范意义。     

直接空冷系统汽轮机运行背压的一种计算方法

直接空冷技术已经广泛应用在缺水地区的火电厂中,但环境风对空气冷凝器的安全稳定运行有很大影响。设计人员需要对空冷系统进行数值模拟,了解风场对空冷系统换热性能的影响程度。目前常规的空冷电厂数值模拟方法和工程计算软件只能给出空冷换热器的换热效率,无法直接计算出在环境风作用下的汽轮机运行背压。采用汽轮机乏汽管道内部流动换热与空冷系统所处风场的内外流场耦合计算方法,能够直接计算出各种环境条件下汽轮机的运行背压,并以某大型空冷电厂为实例进行了数值模拟验证。     

基于多孔介质模型的电厂凝汽器汽侧流动特性

针对凝汽器管束区的分形及其分布阻力特性,建立基于凝汽器管束区乏汽流动多孔隙率的多孔介质模型,并分析管束区乏汽的速度、流量及压力的变化.研究结果表明:在均匀管内换热条件下,该结构类型的凝汽器中的凝结效果主要取决于管板外边界附近的冷却管束的换热,而且上管束区域的冷凝效果比下管束区的冷凝效果差;在空冷区中,对称分布的高动压区使得流入空冷区中的乏汽转向流入凝结管束区中,一方面避免了工质直接通过排汽口排放的损失,另一方面,该动压区所处的位置以及动压随负荷发生变化,尤其是在240 MW负荷附近的工况条件下变化显著,将导致排气口带走更多的工质.     

汽轮机高压冷却蒸汽对中压缸转子的冷却效果研究

为分析大功率汽轮机高压冷却蒸汽对中压缸转子的冷却效果,采用CFD和共轭换热(CHT)方法,对600MW汽轮机中压缸前两级内部流动及换热进行了分析,研究了高压冷却蒸汽对中压缸前两级转子轮缘及叶根的冷却效果及其对近根部流动特性的影响.结果表明,高压缸冷却蒸汽以级效率降低为代价,有效地实现对中压缸转子的冷却功能,使中压缸前两级转子轮缘最高温度分别比主叶片体温度显著降低.     

论上海汽轮机厂300 MW汽轮机组快冷装置的使用

该文详细的论述了汽轮机快冷装置的原理，并着重的对快冷装置的冷却和冷却方法进行了系统的分析。     

乏汽吸射器的设计及应用

介绍了乏汽吸射器的工作原理及相关的设计计算,就设计中的不足进行了改进,改进后的乏汽吸射器在运行过程中对于提高真空度、减少热损失都起到了显著的作用,使其成功应用于乏汽回收装置中,达到了节能减排的目的。     

凝汽器低真空改造

在常规的凝汽式火力发电厂中,汽轮机排汽在凝汽器中被冷却水进行冷却而凝结成水,同时冷却水被加热,其热量散发在大气或河流中,从而产生汽轮机的冷源损失,这种冷源损失造成火电厂循环热效率低的一个主要原因。为了减少汽轮机的冷源损失,进行低真空改造。     

600MW超临界汽轮机停运后快速冷却

介绍了红海湾电厂600MW汽轮机组快速冷却系统及操作步骤，比较分析快冷系统投运的良好效果，指出大型汽轮机组采用快冷系统，能大大缩短其停运后冷却时间，节省检修工期，提高机组可用系数。     

冷却结构对中压透平级蒸汽冷却性能的影响

采用耦合流场计算和共轭传热的数值方法,研究了超超临界汽轮机中压缸前两级蒸汽冷却结构对动叶叶根和轮盘等部件冷却性能的影响,对比分析了原始结构和3种冷却孔结构中的中压缸前两级固体部件的温度分布。结果表明:4种冷却结构均可以对再热中压缸第一级动叶叶片、叶根、轮盘进行有效冷却;减小叶根底部冷却孔面积能够增大叶根和轮盘表面被冷却蒸汽覆盖区域的面积,提高冷却效果;封闭叶根底部冷却孔能够完全阻止主蒸汽入侵,达到叶根和轮盘固体域相对最佳的冷却效果;4种冷却结构均可保证第一级后部腔室下游蒸汽在较低的温度水平,从而实现对下游部件的进一步冷却。研究结果证明了,通过冷却孔的结构优化设计可以利用冷却蒸汽抑制高温主流蒸汽入侵轮盘腔室,有效提高超超临界汽轮机中压再热前两级的蒸汽冷却效果。     

汽轮机凝汽器最佳运行工况实时分析技术的研究

随着电力企业对电机组大容量方向的发展需要,机组发生故障的危害程度也会逐步增加。因此,为了保证运行中没有出现故障状态,就需要对凝汽器系统性能诊断进行研究,分析汽轮机凝汽器在各种工况下的运行特性,对于提高汽轮机的运行水平具有重要意义。该文通过分析汽轮机凝汽器凝结蒸汽量的变化规律,利用优化方法,在调整循环冷却水泵群的配伍上,把理论分析和试验分析相结合,同时对汽轮机的主要特性和运行故障诊断进行了阐述。     

蒸发式乏汽凝汽器换热性能的实验研究

建立了蒸发式乏汽凝汽器性能测试平台,研究了喷淋水量及管间风速对蒸发式乏汽凝汽器换热性能的影响,结果表明喷淋水量存在最佳范围为0.4~0.5 L·m-2·s-1,且在实验研究范围内,凝汽器换热性能随管间风速的增大而增强.并在选定的喷淋水量和管间风速条件下研究了管内蒸汽通量对蒸发式乏汽凝汽器换热性能的影响.     

超超临界汽轮机高压缸旁路冷却系统冷却特性研究

采用耦合流动计算和共轭传热的数值方法研究了1 000MW超超临界汽轮机高压缸旁路冷却系统的冷却特性,给出了系统作用下高压缸内外缸和轴端平衡活塞等固体部件的温度场分布特性,对比了有/无内部旁路冷却系统在不同条件下高压缸的温度场。研究结果表明:超超临界汽轮机高压缸旁路冷却系统能有效冷却高压缸内缸和轴端平衡活塞,使整体温度水平明显下降,高压缸外缸温度略有上升,高压缸内缸在旁路冷却系统的作用下温度分布均匀;对于阶梯式平衡活塞的冷却作用,主要取决于3段汽封长度、汽封齿间隙及平衡活塞前径向间隙。     

硫精矿制酸工艺技术改造方案研究

介绍硫精矿制酸装置的技术改造方案。焙烧工序增大原料粒度,提高排渣口高度,增加炉底压力,延长冷却管束和炉冷器的寿命;净化工序增加电除尘设备,增大泡沫塔筛板孔眼直径,解决了灰尘在文氏管喉管积灰的难题;同时优化系统配置,减少系统阻力,确保生产稳定运行。