古交市火山汾河大桥设计

火山汾河大桥跨越汾河、连接古交市区和正在开发的火山新区,采用7×30m预应力先简支后连续箱梁结构。介绍了该桥的设计和计算特点。     

引湖特大桥装配式预应力混凝土箱梁施工技术

京杭运河宿迁市引湖特大桥共计376片装配式预应力混凝土连续箱梁,箱梁长30 m,高1.6 m(腹板中心高度),底板宽1 m,顶板宽中梁为2.4 m、边梁为2.65 m,腹板厚25~18 cm,底板厚25~18 cm,顶板厚18 cm。梁顶板横向坡度为2%,采用多箱梁预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。结合该桥的施工实践,对预应力砼箱梁预制时总体施工组织设计的优化、施工工艺要点等进行阐述,指导该工程的施工。     

先简支后连续梁桥的特点和计算方法

简支转连续法在中等跨径装配式预应力混凝土连续梁桥中应用很广泛。它具有变形小、伸缩缝少、工期短的优点。以政和县石屯大桥危桥改建工程采用的4×25m+4×25m先简支后连续预应力混凝土T梁为例,简要介绍先简支后连续梁桥的特点和计算方法。     

先简支后连续组合箱梁的施工工艺要点

本文结合工程实例,简要介绍了先简支后连续组合箱梁桥的主要施工工艺要点和相关的数据的计算方法,可供施工组织设计和现场施工中参考。     

池河大桥小箱梁施工质量控制

先简支后连续预应力小箱梁桥在其预制、预应力张拉、体系转换的施工中有许多别的桥型不具备的特性，因而具有不同的施工工艺和控制措施。文章以池河大桥为例，简要阐述了该种桥型上部构造施工过程中的质量控制方法。     

预应力混凝土砼组合箱梁施工常见的质量缺陷及其防治措施

针对先简支后连续的组合箱梁设计、施工中经常出现的质量通病,本文提出了防治措施及建议。     

预应力混凝土组合箱梁施工常见的质量缺陷及其防治措施

针对先简支后连续的组合箱梁设计、施工中经常出现的质量通病,本文提出了防治措施及建议。     

先简支后连续桥梁施工流程及质量控制要点分析

先简支后连续桥梁属于连续体系结构桥梁,它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。论文对比分析了此种桥梁结构体系在实际工程中的优点,阐述了其施工流程,提出了先简支后连续桥梁施工过程中的质量控制要点。     

组合箱梁施工控制

先简支后连续结构的组合式连续箱梁,因其结构的特殊性和受力阶段体系转换,要求在施工过程中加以严格控制。本文结合工程实际,简要介绍组合箱梁工序控制及施工过程中对质量控制的建议。     

装配式预应力混凝土箱梁吊装施工技术探讨

文章通过结合某装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,介绍了该装配式预应力混凝土箱梁的吊装等施工技术,同时针对各个施工工艺提出相应的施工质量控制要点,为同类工程提供参考依据。     

大桥水下桩基施工工艺的探讨

某特大桥中心里程DK1711 781.67,桥长2399.59m。全桥孔跨布置:53-32m简支箱梁 (64 4×116 64)m连续梁 1-32m简支箱梁 1-24m简支箱梁。此桥位于衡阳市衡阳县及衡南县(湘江为两县界河),在衡阳市以北15Km站门前人渡附近跨越湘江,距上游湘桂铁路湘江特大桥26.8Km,距下游大源渡航电枢纽工程36Km。湘江此段河道宽约650～700m,较顺直,水流自西向东,水质较好,流速较缓,水深约2～     

西延线何寨渭河特大桥63m简支箱梁设计简介

通过介绍2005新《桥规》颁布实施后，客货共线时速200kin，采用移动支架造桥机施工，已经运营在国内第一座客货共线单线铁路桥——何寨渭河特大桥63m预应力混凝土简支箱梁的设计，阐述了采用移动支架造桥机施工时63m箱梁的设计方法、设计要点及设计难点。     

预应力简支箱梁桥徐变上拱的测试及仿真计算分析

根据对小凌河特大桥32m预应力混凝土箱梁的实桥试验,对简支箱梁桥的徐变上拱和徐变应变进行了分析,并将按龄期调整的有效模量法与一般结构分析的有限元法相结合,综合考虑现场试验所测得的各项预应力损失、材料的力学特性、环境条件等．实现了对简支箱梁的施工过程的逼真模拟计算。     

先简支后连续桥梁结构施工工艺

本文通过工程实例,主要介绍了先简支后连续桥梁结构施工工艺特点及其施工质量控制方法。该桥梁结构有连续梁桥的整体受力特点,但是相对连续梁桥它具有施工方便占有机械设备少及其工艺简单的特点。先简支后连续桥梁结构对地质条件复杂的地区和同一座桥梁基础坐落在力学性质截然不同的持力层上的情况十分适用,其连续段每联的长度根据设计多跨桥的孔数和桥梁平曲线半径的大小来确定,一般连续长度控制在200米以内。     

桥梁工程中预应力箱梁张拉施工质量控制措施探讨

近年来,为提高桥梁力学性能和行车舒适性,先简支后连续和先简支后墩梁固结等措施均有采用。在受力性能和行车舒适性方面比先简支后桥面连续梁桥更优越,同时,因无伸缩缝(梁端除外),也就不存在伸缩缝易损坏、难维护的问题,目前正处于大量采用时期。     

城西湖特大桥细节设计探析

城西湖特大桥位于S343霍陈路一级公路改造工程22km+402m处。主桥采用50m+80m+50m连续刚构结构,两侧引桥均采用38×30m先简支后连续小箱梁结构,桥梁全长2 467.5m,桥面总宽26m,分左右幅设计,设计荷载为公路-I级,城市-A级复核。该项目被确定为"创标杆项目",文章从"创标杆"的目的出发,介绍了大桥细节设计的亮点。     

先简支后连续梁桥易出现的典型病害浅析

本文介绍了先简支后连续梁桥的受力特点,并对某次桥梁定期检查中先简支后连续梁桥出现的典型病害原因进行分析。     

大桥水下桩基施工工艺的探讨

某特大桥中心里程DK1711+781.67,桥长2399.59m。全桥孔跨布置:53-32m简支箱梁+(64+4×116+64)m连续梁+1-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁。此桥位于衡阳市衡阳县及衡南县(湘江为两县界河),在衡阳市以北15Km站门前人渡附近跨越湘江,距上游湘桂铁路湘江特大桥26.8Km,距下游大源渡航电枢纽工程36Km。湘江此段河道宽约650～700m,较顺直,水流自西向东,水质较好,流速较缓,水深约2～10m,往来船只较多。河堤顶部宽约5m,可通车。     

长联连续工字梁桥大位移顶升技术

文章详细介绍了北江大桥旧桥最大联长为140m的先简支后结构连续工字梁整体顶升利用方案。该桥采用了基于PCL控制的液压同步桥梁顶升控制系统,以一联为操作单位,通过垫石顶升加高和立柱接长顶升加高两种顶升方式实现了对该桥纵坡的调整,可为类似工程提供指导和借鉴。     

先简支后连续桥梁湿接缝的施工

本文结合丹拉国道二排干中桥、东风渠中桥的施工实例,简介先简支后连续桥梁湿接缝的施工工艺。