WTO与中国海运服务贸易法

加入WTO使中国外贸进出口量大幅度增加，中国外贸进出口量的90％是通过海运来完成的。目前我国海运业在资金、管理、服务、技术、基础设施方面都落后于国际先进水平，航运企业数量多、规模小、运力过剩、运价下跌、市场管理混乱、法制不健全，急需根据GATS有关规定，完善相关法律制度，推动海运业健康发展。     

WTO与中国海运服务贸易法

加入WTO使中国外贸进出口量大幅度增加,中国外贸进出口量的90%是通过海运来完成的。目前我国海运业在资金、管理、服务、技术、基础设施方面都落后于国际先进水平,航运企业数量多、规模小、运力过剩、运价下跌、市场管理混乱、法制不健全,急需根据GATS有关规定,完善相关法律制度,推动海运业健康发展。     

韩国海运业的现状和二十一世纪海运业之展望

韩国海运业的现状 韩国的海运业,由于政府的大力支持给予银行低息贷款。以现有的船舶抵押向银行贷款造船和外向型经济的发展所带来的进出口海上货运量的大幅增加,使韩国的远洋船队从70年代后期起以年平均20％的高速度发展。直至80年代初,由于外国的国民经济进行调整,致使外国的远洋船队出现了不     

抗战时期各国在华海运势力的变化

论述了抗战时间各国在华海运势力的消长变化，着重分析了日本在华海运业垄断地位的形成与最后崩溃的情况。     

中国古代的船舶

前言我国是世界上发展海上活动最早的国家之一,两千多年前,已经远航重洋,交通海外,与日本、南洋各地建立了海上联系。隋唐时代,海上活动范围已远至波斯湾一带,至宋已达菲洲东岸,为当时世界海运业的先驱。这对传播古代中国文化,改善亚洲隣国     

浅谈MBO在福建省国有海运企业的应用

一、引言 福建省海运业拥有各种经济形式的海运企业252家,从业人员27384人,各类船舶1933艘,1408504总吨,2289906载总吨.作为福建省海运业主体的国有海运企业如何在改革浪潮中、在应对加入WTO所带来的机遇和挑战中,走出一条成功的路子,这是很多政府官员、经济学家和企业界人士努力探讨的课题.     

油轮安全操作模拟船设计

为了提高油船船员的技术素质,保障海上人命和财产安全,保护海洋环境,促进海运业的发展,我们针对油船船员培训考试要求,设计了一艘模拟油船,供教学实习训练。     

依靠科技发展广东地方海运

海运事业是一个国家对外联系的纽带,其规模大小在一定程度上体现着这个国家的兴衰。对于沿海的省份或地区,如果其海运业是蓬勃兴旺的,那么其经济实力必然是强盛的。对于海运业发展的重视程度,直接反映出这些省份或地区的经济战略思想、决策的科学程度和对市场经济发展的适应能力。广东作为沿海大省和经济发展较快地区,理应在重视发展公路和铁路运输的同时,把发展地方海洋运输     

港口企业形势分析及对策

通过对海运业的特点、港口竞争力及其要素、港口的发展以及港口企业发展的相关因素的分析，找出港口企业的发展的对策。     

浅析美国Rule B扣押制度应对策略

扣押是各国处理海事争议重要的法律制度,美国Rule B扣押（Rule B Attachment）更是其中的典型,其申请程序简易、成本较低、错误扣押风险低且容易成功。通过2002年的Winter Storm案判决电子资金转账（Electronic Funds Transfer,简称＂EFTs＂）可被扣押而被全世界海运业参与者所熟知。本文尝试分析Rule B扣押制度的应对策略,希望我国航运企业能从中得到一些启示。     

英国海运业在衰退

英国的海运业正处于困难的境地,商船队越来越小,外汇收入也大大下降。7年前,英国商船队的吨位占世界商船总吨位的8.8%,它拥有1,614条船,总载重量为5,000万吨。到去年9月,它的船队吨位只     

世界海运业动向

长期来奄奄一息的世界海运业,目前在一些地区又有了生机,不少轮船公司重新尝到了赚钱的滋味。其中,获利最丰的是一伙驰骋于东京、香港、伦敦的资产股票交易场所的轮船主。但大多数轮船公司还未摆脱每况愈下的厄运。全球运输能力过剩的现象正在发生变化,这主要是因为新船大大减少。一些工业国如日本、美国、瑞典、英国和西德等国不再给予造船业大量补贴,致使建造新船的费用大幅度上涨,索要新船的订单也就相应减少。欧洲目前的造船能力还不及20年前的4％,日本近几年的轮船订单亦减少50％。这对正在服役中的轮船自然是有利的。当然,海运业的萧条还受其它多种因素的影响,如轮船类别、运输航线、运输季节及货币汇率等。     

利物浦等待中国救世主

利物浦等待着来自中国的投资能让这个城市焕发第二春。 利物浦可不仅仅是一支英超球队的名字，它还是英国的历史名城。作为曾经的皇家港口，这座城市通过奴隶、棉花和其他商品的贸易创造了大量财富。但空运的兴起以及集装箱的出现使得20世纪60年代后海运业在当地大幅削减。     

轮机管理教学需强化三种意识

随着人类海上活动的急剧膨胀,海洋正遭受前所未有的环境污染;同时石油成品油价格的连续上涨,致使生产成本不断增加,使捕捞和海运业的经济效益已呈下降趋势。应对这种形势,文章提出在平时教学和培训过程中应培养三种意识,即安全意识、环保意识、节能意识。     

新能源时代的呼唤——绿色节能环保船

在我们生活的这个地球上,海洋面积占到了整个地球表面积的70％以上,可以说地球是一个水球。而随着科技的发展,人类对水资源的污染却越发得严重。据统计,海运业每年排放的二氧化碳高达8亿吨,估计五年内还将增至10亿吨以上,每年因船体搁浅或破损所造成的燃料泄露也已造成海洋大面积的污染。     

东亚海洋环境合作管理机制

毫无疑问,在最近的30年里,东亚地区特别是东亚国家中那些沿海地区是世界上最有活力的地区.而且,在这些东亚国家中,沿海地区对整个国家的发展尤其重要,其中包括了很多方面,比如海洋资源开发、渔业、海运业等.为了更好的发展,这些东亚国家开始开展一系列关于综合管理沿海地区及海洋管理的合作机制,即东亚海洋环境合作管理机制(PEMSEA).     

集装箱港口发展趋势

随着国际海运业的发展和全球经济的一体化进程的加快，集装箱港口在全球运输体系中的地位和作用日趋突出，并逐步向旨在促进区域经济发展和国际贸易的综合物流中心演变。同时，集装箱港口的发展可以大大促进港口所在地区及国家的经济繁荣，因此，打造集装箱港口的国际竞争力成为各国政府和社会各界关注的热点问题。     

沧州市海洋国土可持续利用

沧州市海洋国土有发展海运业、海洋水产业、海洋盐业、临港火电、石化、盐化工业的优越组合条件,但至今海洋经济综合发展水平仍很低、资源环境隐患较多,通过对发展环境的强势弱点和腹地经济发展需要分析,沧州海洋国土开发应以港口建设为契机,以发展海水利用型临港石化工业、电力工业为核心,综合开发海洋资源,才有可能实现海洋经济的持续发展和新突破.对沧州海洋国土的综合治理也进行了详细论述.     

长江黄金水道发展综合研究

长江水道的存在对于长江地带经济发展起到推进作用,尤其是在海运业的发展上,依据以往的经验可以总结出航运一体化是满足国内外这两个市场得到需求的,基于新理念、新契机、新发展来论述长江水道的综合发展状况,以长江航运的实际作为基础,来倡导加大对黄金海道的建设,促进江海全面化发展的新策略与新思维。该文主要针对于长江黄金水道综合发展进行了探究。     

“海洋总统”助力韩国“海洋强国”梦

<正>6月30日,国际海事组织(IMO)宣布,韩国釜山港湾公社社长林基泽当选IMO新一届秘书长,将于2016年1月1日就任,首届任期四年。这是继世界卫生组织(WHO)前总干事李钟郁和联合国秘书长潘基文之后,担任联合国相关机构长官职务的第三位韩国人。IMO是联合国主管海运事务的专门机构,是制订船舶和海运领域相关规则的国际组织,总部设在英国伦敦。由于IMO所制订的国际规则对国际海运业及相关产业的发展起着重要