水下隧道中人工岛建设现状及主要问题

针对跨海水下隧道工程中人工岛建设的研究现状及主要问题，收集了典型的跨海水下隧道人工岛的工程实例，总结了跨海水下隧道人工岛的地基处理、围堰构建和填土加固的关键施工技术，指出软弱地基处理及填土加固方案组合和工序优化以及疏浚土在国内人工岛建设中利用较少是跨海水下隧道人工岛建设过程中两大主要问题；基于现有的人工岛建设技术，人工岛建设的未来发展方向是通过预制人工岛构件实现绿色快速筑岛。     

API标准在人工岛安全设计中的应用

滩海人工岛开发工程受到地理位置，环境条件的影响，安全风险高。人工岛安全设计对滩海石油人工岛开发工程的安全生产具有童要的意义。目前，国内还没有对人工岛的安全设计提出明确的要求和可供参考的规范标准，通过对API标准的分析，人工岛设计阶段可以从人工岛岛面设施整体布局，危险区域划分，设计及危险源分析三个方面采取合理的措施保障滩海人工岛开发工程的安全生产。     

人工岛与多工程影响下的潮流动力响应特征

人工岛常与连岛桥、海岸防护等工程构成复杂的人工岛工程系统,科学评估人工岛与多工程对周围海域潮流动力的影响,对海洋空间资源的开发与利用具有重要的指导意义。本研究以海南三亚新机场工程为对象,建立了工程海域潮流数学模型,采用实测的潮位、流速、流向数据对模型进行了验证,模拟研究了人工岛、离岸潜堤和连岛桥等多工程作用下的潮流场响应特性。结果表明:工程海域的主体潮流特征为往复流,人工岛建设后其周围产生绕流,人工岛东北偏北和西南偏南两侧流速增大,西北偏西和东南偏东两侧形成缓流区,流速显著减小;弧形离岸潜堤修建后,其南北两侧由于绕流作用流速增大,弧内与东西两侧因阻水影响流速减小;连岛桥建设对潮流场的影响相对较小,主要表现为连岛桥背流侧的流速总体减小,而在人工岛与离岸潜堤的部分掩护区域,连岛桥则会导致流速有所增加。总体而言,在人工岛、离岸潜堤和连岛桥的共同作用下,工程海域潮流动力的时空变化将更为复杂,工程对不同位置处水流运动的影响规律存在明显的差异。     

面向斑海豹生存环境的大连海上机场平面位置优化

为评估不同机场位置对斑海豹栖息环境的影响,调查了工程水域的斑海豹种群数量,根据斑海豹在空气中和水下对声音的接收特性,分析机场人工岛建设及营运噪声对斑海豹的潜在影响.结果表明,大连海上机场在建设和营运期间产生的空气噪声及水下噪声对斑海豹均会产生一定的影响;在推荐的两个选址方案中,方案一对斑海豹的影响相对较小.因此,为最大限度地保护斑海豹的生存环境,应选择方案一,即在距斑海豹栖息地蚂蚁岛更远的海域建设机场.     

油气人工岛危险分析与设施安全性研究

我国浅海石油开发时间较短,目前尚未就油气人工岛开发工程的有关安全问题和相关标准适用性进行过系统的研究.本文通过对油气人工岛工程建设以及生产期间潜在的危险点源进行研究,分析其各种交互影响,并提出油气人工岛危险因素控制措施,为"海油陆采"的开发思路提供适用性建议.油气人工岛分为岛体结构以及岛上油气生产设施两大组成部分,本文将油气人工岛划分为人工岛岛体与上部产能生产设施两个研究单元,开展危险因素辨识研究.     

不同围填海方案对南黄海辐射沙脊群海域的冲淤影响研究

本文采用MIKE21二维水动力模型模拟了南黄海辐射沙脊群海域的潮流形态,模拟结果与实测潮流基本一致.在此基础上,比较了三套不同围填海方案对工程附近区域的冲淤影响.从整体上看,三套方案都会对工程周边海域的海底冲淤产生明显影响.条子泥围填海工程后在其北部产生淤积,在东南部产生冲刷.东沙和高泥两座人工岛的建成使原本以弶港为中心扇形辐聚、辐散的潮流格局有所改变,潮流进出主要集中在西洋水道南端和黄沙洋水道西端这两条潮流通道,通道内流速增大,产生冲刷;而两人工岛东部和弶港东部海域产生淤积.基于目前的模拟结果,只建设高泥和东沙两座人工岛更有利于维持西洋水道和黄沙洋水道的畅通,对近岸港口资源具有保护作用.     

含倾斜砂土夹层的人工岛地震液化灾害分析

强地震易造成地基中倾斜砂土夹层液化后产生永久变形和位移,并诱发流滑现象,进而对上部结构产生严重破坏.基于FE-FD耦合有限元方法,综合考虑倾斜砂土夹层的坡度、厚度、埋深以及海水水位因素,对某近海人工岛二维结构模型进行了数值模拟分析.结果表明:砂土层的坡度、厚度、埋深以及水位因素对人工岛的地震液化灾害有着不同程度的影响,其中坡度的影响最显著,而水位的影响最不明显,特别是水位对超孔隙水压力增长的影响非常小.人工岛的侧向扩展是在地震过程中饱和倾斜砂土夹层完全液化被触发后才得以发生,而且是在地震作用过程中某段时间内沿液化层斜面的有限滑动,其灾害程度比水平砂土层液化造成的破坏要大得多,而且易造成岛体不均匀沉降,对护岸造成严重破坏.该分析结论可为近海岸工程地震液化灾害评价分析提供参考依据.     

人工岛与海岸整治工程下波流动力响应特征

针对秦皇岛洋河口至戴河口海岸整治工程,采用数值模拟方法研究该区域潮流和波浪对人工岛及海岸整治工程的响应特征,发现人工岛与海岸整治工程共同存在时对潮流的影响并非二者单独作用的线性叠加,而是存在着非线性的关系,而常浪对人工岛和海岸整治工程的响应基本上为对二者单独作用响应的线性叠加.同时建立海岸整治工程时预留潮汐通道有助于保证工程海域的水体交换,减小对周边环境的影响.这些结果对相似海岸动力的海滩整治工程可提供科学参考.     

大型人工岛电泵井井口流程标准化

随着标准化生产的不断推进和完善,其优越性日显突出,各行各业均在不断完善其标准化,以实现预制化生产、工厂化生产、标准化生产,克服自然环境条件对施工造成的影响,提高工程质量,为工程的顺利投产和生产提供有力的保障.大型人工岛电泵井井口流程的施工受自然环境的影响较大,给施工生产造成较大地影响.而实现大型人工岛电泵井井口流程的标准化,就可以在很大程度上解决上述因素对油井井口流程的施工和生产维护造成的影响,确保油井能够及时、安全、平稳的生产运行.     

近岸区人工岛周围波生流系统数学模型的验证

对于近岸区人工岛周围波浪破碎引起的平均流系统的研究不但具有直接工程意义,而且也涉及诸多理论问题,根据已建立的以Ｂｏｕｓｓｉｎｅｓｑ方程为基础的波浪破碎模型,结合东京电力研究所所做的人工岛周围波生流系统的实测资料,探讨近岸人工岛周围波浪破碎引起的环流系统,运用实测资料对数学模型进行了验证工作。     

有限体积海岸海洋模型模拟泉州湾人工岛建设对水交换的影响

以泉州湾秀涂人工岛的建设为例,基于有限体积海岸海洋模型,建立泉州湾三维数值模型,模拟分析建岛前、后水动力特征、潮致余流和纳潮量的变化.采用欧拉弥散方法模拟污染物浓度的对流扩散,对泉州湾的水交换能力进行分析.结果表明:建岛后,大部分海域的海潮流速约减小0.1 m·s^-1;石湖港区人工岛连线以西大部分区域的潮致余流变化不显著,但湾口的潮致余流出现较为明显的减少;纳潮量的变化较为明显,小潮期间纳潮量的变化率为10.09%,使小潮期间湾内水体与外海的交换能力变弱,更易遭受污染威胁;洛阳江流域和金屿的污染物浓度差变化较大,导致湾内水体的半交换时间约增加3 d.     

人工岛群对弱潮区海岸动力影响的叠加效应分析

为科学评价人工岛群对周边海岸动力产生的影响,基于MIKE21数值模拟软件建立秦皇岛金梦海湾潮流模型和波浪模型,运用验证合理的模型计算人工岛(群)作用下的潮流场和波浪场。在对金梦海湾已建人工岛群影响下的区域动力过程特征分析的基础上,选取合适分析点研究人工岛间的相互作用。研究表明,由于莲花岛与海螺岛的阻流、导流和分流作用,潮流在海螺岛与岸线之间形成较大范围弱环流区,流速几乎为零,并在莲花岛与海螺岛形成的口门处及人工岛群外侧海域形成流速显著增加区域。这3处区域流场受人工岛群影响最大,其中海螺岛起到控制性作用。在人工岛群共同作用下金梦海湾潮流的变化不是各单一人工岛作用下变化的线性叠加,而有效波高受人工岛间相互作用的影响是线性的。人工岛群对金梦海湾起到很好的消浪效果,但却大大削弱了近岸区域的潮流动力。     

地铁联络通道冻结法施工研究现状

人工冻结法因其安全可靠性好、能够隔绝地下水、适用范围广等特点被应用于地下空间的施工之中。结合冻结法的特点,对目前冻结法在地铁联络通道中的应用与研究现状,施工对土体力学性质、周围环境的影响,以及近年来冻结法的优化设计几个方面展开介绍。总结了目前人工冻结法在研究中的不足与施工过程中出现的问题,并给出了自己的观点看法。     

建设工程成本控制

具有中国特色的工程建设倡导以人为本,天人合一的理念进行品牌定位.从规划设计、建筑设计、户型设计、建材采用、到功能和质量等方面要求越来越高,作为建设单位的要求是“工期短,成本低,投资效益好”.因此,必须对工程建设项目投资从工程建设项目的设计阶段、招投标阶段、施工阶段和竣工结算阶段的组织、技术、经济、合同等方面实施全过程的有效成本控制,提高投资效益和社会效益.     

综合注浆法在人工挖孔桩软基处理中的应用

采用综合注浆法处理人工挖孔桩软基具有施工速度快、质量高、可靠性好的特点.介绍了某工程采用综合注浆法的工程实例,可供工程技术人员参考.     

RCC Arch Dam Structure on the Taxi River and Water Storage Measure During Construction

IntroductionThe Taxi River Hydraulic Project is located in theShimen Gorge section in the middle section of theTaxi River in Manasi County,Xinjiang UygurAutonomous Region.The gorge is about3 5 0 mlong with a U- shape and is about70 80 m wide atthe bottom.…     

软土深基坑施工过程控制和土体物性参数识别方法研究

将人工神经网络方法应用于软土深基坑开挖施工过程中土体物性参数的识别,并进而通过对饱和－非饱和土变形渗流耦合瞬态过程的有限元数值分析预测出基坑围护结构和土体的各种性状,从而为实现软土深基坑开挖施工过程的控制提供了依据,工程实例分析表明,该方法简单实用,可以满足工程要求。