地下工程结构自防水的设计探讨

新修订的《地下工程防水技术规范》对常用防水方法和材料进行了修改,明确了必须严格执行的强制性条文,体现了以结构自防水（合外加剂）为主的主导思想。本文主要从结构设计方面讨论合理确定防水等级;选用合理结构形式及构造节点设计;主体结构设计及钢筋布置。在结论部分提出了地下工程尤其是人防地下室和人防工程在结构自防水设计中应注意的几个问题,可供从事人防科研和设计工作者参阅。     

某车站防水工程质量控制措施

某车站地区地下水渗透系数高，对防水要求十分严格。结构断面形式为三拱两跨，施工缝接头和三连拱“雁尾”处是车站主体结构防水施工的重点。文章说明了以结构自防水为主，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。从检查的施工效果来看，该措施应用于周围环境复杂强渗透性地基防水防渗工程是成功的。同时它也为类似工程的设计和施工提供参考。     

高层建筑梁柱节点处不同强度等级混凝土的施工

在高层建筑主体结构施工当中,在梁柱节点处常常会设计出不同等级的混凝土,邻接面的留设及施工是工程中的要点,现就梁柱节点不同强度等级混凝土的施工进行分析。     

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术

简述了明挖地铁车站主体结构工程不同渗漏水情况的处理施工方法,详细地介绍了各种堵漏、注浆、防水材料的合理选用和施工方法,总结车站主体结构各种原因造成的渗漏情况的不同,采取合适的堵漏方法,从而保证地铁工程的防水效果.     

住宅工程地下室防渗漏设计与施工

为减少住宅工程地下室的进水、渗漏危害,在施工方面,应按规范程序进行地基处理和施工,并严格控制回填土质量。在设计方面,应加强建筑标高、防水等级设计,规范科学设置施工缝。     

地下室刚柔结合防水施工

抚顺电信综合楼为钢筋混凝土框架结构、箱形基础,建筑平面呈L形,地上二十四层,地下二层,地下室建筑面积为2500m2.场地范围内地下水位在地表下约1.9m.该工程底板和外墙防水设计采用刚性防水和柔性防水相结合的防水体系.混凝土结构自防水的抗渗等级设计为S8,柔性防水为4mm厚SBS高聚物改性沥青防水卷材,穿墙的管件防水采用满焊止水环及钢板封口,施工缝处的防水采钢板止水带和橡胶止水条.     

地下室刚柔结合防水施工

黄河科技学院2号教学楼地下室防水采用混凝土结构自防水与外墙全粘贴SBS高聚物改性沥青卷材防水相结合的施工技术,主要介绍防水混凝土、卷材防水及细部构造(节点)施工方法。     

地下室抗裂防渗砼施工

某工程地下室防水设计采用了结构自防水外贴改性沥青油毡防水卷材,防水砼施工中采用了斜面分层布料、保温养护等措施,有效地保证了工程质量。     

地铁三号线结构防水施工

地铁施工结构防水主要包括了结构自身的钢筋混凝土的自防水、外防水层施工、施工缝、变形缝、特殊部位及有序排水。本文是根据广州地铁三号线石牌桥站结构防水施工实践较系统阐述了结构施工中的施工组织设计与实施,总结制定了刚柔结合、多道设防、综合治理的方针。以供参考。     

浅谈屋面防水工程的设计

屋面防水是属于一个系统工程,涉及到材料选择、体系构造设计、施工工艺、保护管理等方面,它不但关系到建筑物的使用寿命,还会直接影响人民生产活动和生活的正常进行。造成屋面渗漏问题的原因有很多,比如材料的选择,施工质量的控制,屋面结构的设计问题等等,其中屋面防水工程设计是比较重要的一点,本文从防水等级,防水材料,节点设计三方面来阐述屋面防水设计问题。     

浅谈防水工程附加增强层的施工和管理

本文通过对防水设防中节点部位的设防条件分析,提出需设置增强层的部位、材料选用和设计施工方法。     

关于地铁工程防水的探讨

针对地铁工程中车站的防水设计，从混凝土自防水、附加防水层的设置、多道设防综合治理等方面，提出做法和建议。     

建筑工程中防水增强层的设计施工

通过对防水设防中节点部位的设防条件分析，提出需设置增强层的部位、材料选用和设计施工方法。     

探讨道路桥梁的防水性设计

随着路面和路基逐渐被水侵蚀,道桥的桥面和路基会出现不同程度破损而影响道桥的使用,所以在实际工程中确保道桥防水性能能够在很大程度上保证道桥工程的使用寿命。本文分别分析了设计环节中的防水性设计和施工环节中的防水性设计,就施工环节的防水性设计而言,本文从六个方面进行了阐述,包括如何处理路基和路基表面、如何做到合理选择防水卷材以及合理设计道桥结构等。     

天津地铁九号线大直沽西路站综合防水施工技术

结合天津地铁施工实践,探讨了软弱地层、富含地下水条件,地下结构防排结合的防水体系,总结大直沽西路站自防水和顶板、侧墙、底板、施工缝、变形缝等部位外防水的施工技术要点,提出了特殊部位节点的防水处理技术。     

地铁车站防水、防裂缝监理对策

上海地铁车站综合防水采用以钢筋混凝土结构自防水为基础与设置诱导缝、施工缝、变形缝、预埋件防水和做好附加防水层相结合的方法,但在地铁车站施工中由于施工不当易出现裂缝、渗漏问题.通过分析地下室结构自防水混凝土渗漏的原因,监理加强对施工单位在混凝土配合比、施工缝设置、施工布料与振捣、预埋件设置、养护与拆模等易出现的质量问题方面进行管理和控制,并提出改进措施,使综合防水工程质量得到保证.     

屋面防水的现状与建议

针对屋面防水的现状从下7个方面提出了建议:屋面形式的选择;严格控制房屋结构变形,坚持“导堵并举、刚柔结合”的设防原则;实行屋面工程细化设计;加强屋面结构板本身自防水和防水材料的选用;加强施工技术的研究与改革防水工程质量保修期;提高屋面的综合效益;更新观念与加强竞争力等。     

城市主干道U型结构计算分析与设计

文章结合实际工程,详细全面的介绍了新建U型结构的结构计算、主体结构设计及防水设计、基坑降水与开挖、地基加固与既有铁路路基的围护加固,并提出施工要点和注意事项。设计中注重细节、安全性、经济性、实用性、美观性。为类似工程的设计施工提供鉴赏。     

钢管混凝土板柱节点冲切试验研究

本文选用＂大空间钢管混凝土板柱高层节能住宅结构体系＂中设计的板柱节点,常规设计的板柱结构,一般都采用钢筋混凝土板柱。近年来,钢管混凝土板柱由于其卓越的力学性能,逐渐代替钢筋混凝土板柱应用到工程实践中[1]。但无论哪种类型的板柱,其节点设计都选用刚性节点。这类节点在水平荷载作用下,会产生附加弯矩和剪力,降低自身的抗冲切能力。节点成为抗震的薄弱环节。针对这一现象本文拟设计了两组节点为铰支撑的板柱节点,通过试验研究铰支撑节点的力学性能。     

谈高层建筑地下室防水工程的施工质量监理

根据高层建筑的基础埋深要求及使用功能的要求 ,高层建筑往往设置地下室 ,地下室的施工往往被看作是工程施工的重要部分 ,而地下室的防水工程又是地下室施工的关键所在 ,它的施工质量的好坏 ,直接影响着工程结构及生产设备的使用寿命 ,本文试图通过对高层建筑地下室防水工程从施工质量监理角度谈些看法 ,与同行探讨。１认真审阅设计图纸对地下室部分图纸的审查 ,必须理解设计意图、使用要求 ,彻底搞清楚有关防水的各项内容 ,如防水等级、防水做法 ,施工缝、沉降缝、抗震缝的设置 ,各种穿越结构外墙管道位置及防水处理等。如果发现设计有遗漏…