共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
为预防因液压导管相互之间,或与机体结构、设备机箱间靠磨引起的液压导管损伤或破裂,导致飞机液压系统故障或失效等问题,提出基于声发射技术的飞机液压导管靠磨损伤检测方法。通过检测导管靠磨损伤的声发射信号,在时域内进行特征参数分析,特征提取和损伤模式识别,从而判断导管是否存在靠磨损伤。在明确了导管靠磨的定义,介绍了导管靠磨的物理过程和机械损伤机理基础上,采用关联图分析对声发射信号特征参数进行分析和处理,并在飞机上进行了振动载荷作用下液压导管靠磨损伤检测实验,结果证明检测方法可行。 相似文献
2.
液压金属导管破裂原因及预防的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
张彤 《渤海大学学报(自然科学版)》2004,25(2):182-184
液压金属导管破裂是一种疲劳破坏,主要原因是导管受到振动应力的作用及导管受到损伤。在液压系统设计上及维护中采取相应的措施,可以预防导管破裂的发生。 相似文献
3.
飞机的液压系统飞机结构中的重要组成系统,它主要对飞机起落架、减速板、襟翼和反推装置的操纵进行控制.CE525飞机主液压系统是一个开放型的中央系统.两台发动机驱动泵在发动机工作时提供源源不断的液压油,若液压系统出现故障则会直接危及飞行安全,该文主要对CE525飞机主液压系统的工作原理、使用、维护和实际工作中的故障情况做一介绍. 相似文献
4.
该论文主要针对波音737NG飞机液压系统低压灯亮的情况进行总结分析,在航线工作中维修人员经常会遇到由于液压系统低压灯亮的故障而导致航班长时间延误和取消,按照最低放行清单(MEL)手册对飞机液压系统的发动机驱动泵(EDP)和电动马达泵(EMDP)是不能失效的,如果失效一个也不能放行. 相似文献
5.
6.
7.
民用飞机密封舱发生快速释压时,会造成舱内气压快速下降,增压舱界面发生形变,给邻近系统带来潜在的风险,影响飞机飞行安全。本文完成对快速释压危害形式的分析,从系统安全的角度分析了快速释压发生对液压系统的危害,并提出合理的液压系统设计布置方案。 相似文献
8.
客机冲压空气涡轮系统选型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
冲压空气涡轮系统是飞机在失去发动机动力时的应急能源系统,提供飞机操纵所需的液压能源和用电用户所需的电源。本文对该系统的原理、模式进行了研究,对不同模式冲压空气涡轮系统在能源转换效率、安装空间和重量等方面进行了分析,并对几种典型飞机的冲压空气涡轮系统选型设计进行了总结。 相似文献
9.
在现代运输机的飞行中,飞机常常会遇到结冰的情况,而这些结冰通常发生在飞机的迎风部位如风挡、机尾翼前缘、螺旋桨、发动机进气道、空速管等部位,结冰后飞机阻力增加,升力减小,并增大了失速速度,这使飞行安全裕度大幅度减小。 相似文献
10.
当前的民用飞机大多采用涡轮发动机,尽管发动机供应商和制造商采用很多办法降低转子爆破发生的概率,但是飞机实际运营期间转子爆破事件仍然经常发生。如何减小发动机转子爆破对飞机的危害,是各航空器制造商必须面对和解决的问题。通过在飞机布局设计时考虑转子爆破影响,进而在整个设计过程中贯彻相关设计要求并不断验证其有效性,可以达到将转子爆破的危害减至最低的适航要求。 相似文献
11.
偏流板将飞机发动机尾流导向,防止尾流烧蚀地面或损坏周围设备和建筑,但是偏流板会产生回流,不利于发动机正常工作。以简化发动机模型和偏流板为对象,研究了双发飞机起飞时偏流板侧转角对回流的影响。结果发现侧转角较大时,近地面回流到达发动机尾流下方时,由于主流引射作用会向发动机外侧发生第一次偏转,侧转角越大,偏转越明显;存在一个临界侧转角6°,小于6°时,回流第一次偏转后沿着发动机下侧向前流动,易被进气道吸入;大于6°后,近地面回流一次偏转后会向发动机的外侧进一步偏转,最后向后流动,不会被进气道吸入。同时,随着侧转角增大,更多的高温尾气回流向一侧偏转,有利于另一侧人员和设备的安全。 相似文献
12.
13.
液压系统是飞机的关键系统,液压元器件布置的合理性直接影响飞机的安全。本文介绍了液压系统的组成,研究了翼吊喷气客机液压系统元器件布置的基本原则,液压泵吸油特性、轮胎爆破和转子爆破以及维修性对液压系统布置的影响,并对几种飞机的液压系统元器件布置进行了分析和总结。 相似文献
14.
现代飞机舵面操纵系统与动力收放系统几乎都是液压驱动的。随着飞机特别是军用飞机的发展,对机载液压系统提出了更高的要求。文章对飞机特别是军用飞机液压系统的主要发展趋势进行了综述,并对国内外的飞机液压系统的研究工作进行了一定的介绍。指出:质量轻、体积小、高压化、大功率、变压力、智能化、集成化、余度技术等是未来飞机液压系统的主要发展趋势,尤其是高压变压力泵源系统对未来飞机的发展尤为重要。 相似文献
15.
所谓“鸟撞”是指飞机等飞行器与在天空中飞行的鸟相撞所造成的事故。对飞机和飞机上的人员所造成的伤害,即使是一只麻雀,对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹;而一只体重为3千克左右的鸟儿与飞机相撞时可以产生16吨的冲击力,对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。如果鸟儿从飞机涡轮机的进气口处被吸入发动机,轻则造成每片价值数万美元的叶片因扭曲变形而损坏,重则造成发动机停机,甚至因鸟体在机内摩擦而起火爆炸坠毁,造成重大空难。近几年来,欧洲就发生3000多次鸟撞事故,不仅有100多架飞机的发动机被严重损坏,甚至还有一些飞机坠毁,造成150多人死亡。我国的军用和民用机场也频繁发生鸟撞事故,仅去年一年就有20多起。 相似文献
16.
发动机外部管路的工作可靠性一直倍受关注。为检测某改型导管在发动机工作状态时的动应力是否满足发动机的可靠性,我们对原型导管及三种改型导管分别进行振动应力测试试验,为研究发动机导管断裂故障提供重要数据。 相似文献
17.
18.
19.
在军事实战化训练强度全面提高的背景下,战斗机液压导管频繁出现裂纹、漏油等严重威胁飞行安全的故障情况。针对后机身液压导管疲劳寿命与机体结构寿命不匹配的问题,重点以装配误差作为液压导管疲劳寿命主要影响因素开展仿真分析研究。从随机振动载荷疲劳寿命分析入手,运用数字建模方法绘制典型管路模型,结合Miner线性累计损伤理论,利用有限元分析软件设置疲劳计算程序对正常装配液压导管疲劳寿命进行仿真评估。根据管路不同装配误差情况调整模型设置,基于结构动力学理论,对不同装配误差下的液压导管进行疲劳寿命分析,得到当装配误差大于0.73mm,液压导管疲劳寿命将低于3 000飞行小时机体寿命的分析结果。研究成果为进一步开展航空液压导管装配理论研究提供了技术支撑和经验参考。 相似文献
20.
0引言737NG飞机采用CFM56-3发动机,在起飞和下降过程中经常发生引气系统的故障。由于其发生率高、重复率高、排除时间长,并且发动机引气故障涉及的元件较多,因此分析判断此类故障并将其解决比较烦琐。1系统基本原理1.1发动机引气系统的功用波音737-700/800型飞机发动机引气系统的功用是为飞机气源系统提供压力和温度调节的压缩空气, 相似文献