基于OpenGL索引顶点数组的大尺度海面LOD算法

分析了大尺度海面与地形数据的区别,提出一种基于OpenGL索引顶点数组的细节层次(LOD)算法.采用视点相关技术,建立了一种网格模板,将每级网格划分为8个矩形区域和4个T型裂缝缝补区域,使用索引顶点数组高效绘制所有区域.根据视点进行可见性判断,对可见点使用P-M海浪谱实时反演海面数据,逼真地实现了大尺度海面的漫游.     

基于视点的全景视频编码与传输优化

为了降低全景视频的网络传输带宽,促进其应用发展,提出了一种基于用户视点运动状况的自适应块级码率分配方案.本方法将全景视频切分为多个不同视点区域的切片并组织成多层级结构,针对用户主要视点区域块分配更多的比特数,在播放视频时根据当前用户视点运动状况选择相应的视点区域切片.主观试验结果显示,本方法在保证相同观看质量的情况下比普通视频平均节省32%的带宽.     

多视点复合区园林景观最佳观赏位置空间分布特点研究

为了研究多视点复合区园林景观最佳观赏位置空间分布特点,以某森林公园为研究对象,采用GPS航行轨迹进行跟踪,选取某一景观,并将其作为中心,获取可视区域,对相关数据进行采集。从研究森林公园中挑出4个观赏位置,通过层次分析法获取不同因子的权重系数,把研究景观单因素和相应权重系数相乘,获取研究景观不同观赏位置依据GIS的整体视觉景观排名,计算美景度,将二者结合在一起确定最佳观赏位置。分析最佳观赏位置空间分布距离特点、最佳观赏位置空间分布象限特点、不同布局形式下最佳观赏位置空间分布特点以及最佳观赏位置空间景观容量特点,得出以下结论：最佳观赏位置视点场分布大部分在景观高度四倍距离区间内;第一象限与第八象限的视点频率较其余象限更高,空间布局的轴线方向能够显著提高景观的方向性,最佳观赏位置右侧视点分布比例比左侧更高;中心式布局最佳观赏位置视点场呈环状,景观的不同观赏点均需有高观赏性,场地开阔,针对扇形视点场,人流方向有很长的场地,可通过两面观赏多视点复合区园林景观;最佳观赏位置具有视觉空间容量大,视觉景观容量小的特点。经实验验证,得到的研究结果准确。     

多视点复合区园林景观最佳观赏位置空间分布特点

为了研究多视点复合区园林景观最佳观赏位置空间分布特点,以某森林公园为研究对象,采用GPS航行轨迹进行跟踪,选取某一景观,并将其作为中心,获取可视区域,对相关数据进行采集。从研究森林公园中挑出4个观赏位置,通过层次分析法获取不同因子的权重系数,把研究景观单因素和相应权重系数相乘,获取研究景观不同观赏位置依据GIS的整体视觉景观排名,计算美景度,将二者结合在一起确定最佳观赏位置。分析最佳观赏位置空间分布距离特点、最佳观赏位置空间分布象限特点、不同布局形式下最佳观赏位置空间分布特点以及最佳观赏位置空间景观容量特点,得出以下结论:最佳观赏位置视点场分布大部分在景观高度四倍距离区间内;第一象限与第八象限的视点频率较其余象限更高,空间布局的轴线方向能够显著提高景观的方向性,最佳观赏位置右侧视点分布比例比左侧更高;中心式布局最佳观赏位置视点场呈环状,景观的不同观赏点均需有高观赏性,场地开阔,针对扇形视点场,人流方向有很长的场地,可通过两面观赏多视点复合区园林景观;最佳观赏位置具有视觉空间容量大,视觉景观容量小的特点。经实验验证,得到的研究结果准确。     

影响驾驶员心生理变化的高速公路路侧植物的选择原则

为了合理地选择高速公路路侧的绿化植物,通过心电仪和眼动仪对驾驶员在驾驶过程中的心生理数据进行采集.对驾驶员的视点区域进行灰度处理,得到不同视点区域的明暗程度等级,然后通过对比分析,选择有助于改善驾驶员心生理变化的植物.研究结果表明:当植物表现出的明暗程度等级为3~5时,可有效减缓驾驶员的紧张程度,提高行车的安全性.     

抗区域灰度变化的景像匹配算法研究

根据Ｐｈｏｎｇ照射模型，研究了视点变化对景像灰度的影响，提出采用灰度校正技术，纠正由于视点变化而带来的同一地区景像在参考图与实时图中表现出的不同灰度特征，获得两者间共同的区域灰度特征，以提高匹配可靠性．给出了与常规匹配算法比较的实验结果，证实其较通常方法具有更强的抗景像区域灰度反转的能力．     

抗区域灰度变化的景像匹配算法研究

根据ｐｈｏｎｇ照射模型，研究了视点变化对景像灰度的影响，提出采用灰度校正技术，纠正由于视点变化而带来的同一地区景像在参考图与实时图中表现出的不同灰度特征，获得两间共同的区域灰度特征，以提高匹配可靠性，给出了与常规匹配算法比较的实验结果，证实其较通常方法具有更强的抗景像区域灰度反转的能力。     

基于柱镜光栅的超多视点大幅面立体画设计

光栅立体画广泛应用于户外大型广告、巨幅海报及舞台背景墙。针对目前光栅立体画视点数少、立体感弱、视点串扰等问题,提出了基于柱镜光栅的超多视点大幅面立体画设计方法。根据人眼的视觉原理和柱镜的光传输特性,推导了柱镜厚度、曲率半径、光栅节距等参数的计算公式。设计了满足观看距离6m、观看区域3m、视点数59个的柱镜光栅。利用光学设计软件LightTools模拟了该系统的视点分布,视点宽度为50mm,小于正常成年人眼瞳距。设计了圆弧形柱镜光栅减小视点串扰,视点串扰值为11.7%～15.8%。对模拟结果进行了实验验证,结果表明所设计的超多视点大幅面立体画满足自由立体观看的要求。     

多视点视频编码框架及关键技术

多视点视频编码(MVC)技术是今后视频领域研究的热点之一,也是立体视频编码技术的进一步延伸.在给出多视点视频概念之后,详细描述了MVC框架.接着详细介绍了MVC预测编码、DMVC边信息生成、MVC码率控制等多项关键技术.最后,给出了MVC标准化过程及相关国际标准.     

基于深度学习的虚拟视点重建研究

基于人眼立体视觉的裸眼3D显示技术通过虚拟视点快速渲染可以获得具有密集视点的3D内容,让用户不需要任何辅助设备就可以身临其境地感受三维场景.针对传统获取方法因渲染速度慢、重建质量不高、视差受限等问题,提出基于无监督神经网络的虚拟视点重建方法,基于单目立体深度估计和傅里叶切片理论将2D图像直接生成任意视角虚拟视点.试验结果表明,本文算法比传统方法对任意视角视点的理论渲染速度大幅提升,空洞区域修复更自然.     

一种二三维联动地理信息系统的实现

二维平面地图和三维空间场景集成是当前地理信息系统的一种重要应用方式,本文构建了一个由二维平面地图与三维空间场景集成的虚拟城市地理信息系统, 包含建筑地物模型的加载与漫游功能。在此基础上研究了二维场景和三维场景在可视层面上的联动关系与实现途径。基于参数假定,提出了一种联动算法,根据二维平面视点参数定位三维场景视点位置,根据三维场景视点参数定位二维平面视点位置,并通过事件触发机制保持二者视图在交互过程中的位置同步发生变化。二三维联动系统实现了操作二维或三维中的一个视图时,另一个视图同步移动到相同的区域和视角。通过三种不同条件下的视角转换获取到二者场景视点的同步效果,实现效果表明,该系统能够适应各种用户操作下的视点同步,具有可行性和精确性。     

一种三维模型多层级视点描述符

3D形状识别是计算机视觉领域非常重要的问题之一,三维模型的描述符对不同类别模型的区分度影响着3D形状识别的精度。基于视图的描述符应用非常广泛,然而多数方法主要研究算法,以不断提升公共数据集的识别精度,却很少深入分析在细粒度分类数据上的视图选择对区分能力的影响。该文提出一种新的多层级视点描述符,该描述符以一组视点组成,为3D模型提供了一组最优的二维视图选择,并设计实验对比在细粒度分类数据上的识别精度。首先,我们建立均匀的球状观察视点模型,以具备直观语义信息的上、前、右等视点为初始视点。其次,分区域从模型投影边缘的倒角距离比较中得出最优视点,作为下一层的种子点,不断细分获取不同层级的视点组合得到多层级视点描述符,使用测地距离来衡量模型间的相似度。最后,使用视点间的测地距离来计算同类别及不同类别间的相似度,验证多层级视点描述符的区分能力,选择更加精细分类的三维模型数据以验证识别能力,在多视图卷积神经网络上进行对比。应用该文描述符提供的视图选择在训练数据无论是否进行随机水平旋转,都有非常明显的识别精度提升。     

动视点指标与隧道进口平曲线半径

以高速公路隧道路段驾驶员视点变动为研究对象,在传统的平均注视时间动视点指标、注视时间比率动视点指标基础上,根据大量动视点行车实验,考虑驾驶员注视时间、注视频率、视力角等眼动特征,提出了基于视点平面分布的动视点指标,以评价驾驶员视觉信息加工水平．利用该指标对隧道进口平曲线安全性进行评价,结果表明平曲线半径不宜小于450m．     

一种微透镜光场相机的子孔径图像提取方法

多视点图像在深度计算、3D视频合成、立体匹配等技术中有广泛的应用价值。传统相机在拍摄真实场景时往往不能获取场景多个视点的信息,而新型的微透镜光场相机和相机阵列却可以得到场景更多的信息,例如场景的多视点信息,场景的深度信息等。但是由于微透镜光场相机的软件保密和源程序不开放等问题,造成研究人员无法自主提取其多视点(子孔径)图像。对此,提出了一种由微透镜光场相机提取子孔径图像的方法。首先,进行微透镜中心像素标定,然后考虑光场原图像的有效像素区域,将各中心像素的周围像素点按次序提取并重组,从而得到子孔径图像。实验表明,所提取的多视点图像具有微小的视差,体现了所提光场相机子孔径提取方法的有效性。实现了微透镜光场相机的子孔径图像提取,将为后续恢复场景深度、重建场景三维图等研究提供有效数据。     

浅谈日语写作中把握视点的重要性

从日语视点的概念入手，利用例句，对日语语篇中不同视点下的不同表达方式进行具体分析讲解，并对日语视点的相关原则进行了总结。     

一种基于视点的大规模地形生成算法

采用视点相关的LOD技术提出一种简洁有效的方法，实现大规模地形场景的实时显示；把视野区域分为两种：基于地面车辆的视野区域和基于飞行器的视野区域，并提出相应的算法，达到地形实时显示速度与地形大小无关、算法中还提供了对视野区内背对观察者的场景进行剔除的方法和一种有效的网格评价算法、计算表明，该算法可以有效减少网格，提高场景显示速率．     

基于仿射投影的光线空间插值方法

为有效处理不同视点图像中对应区域的不同形变和噪声污染,提高所绘制的视点图像的质量和速度,提出了一种基于仿射投影的光线空间插值方法.该方法首先利用尺度不变特征变换进行特征检测和图像配准,计算出相应图像对之间的仿射变换矩阵,然后利用仿射变换投影进行光线空间插值,并在小波变换域绘制出虚拟视点图像.实验结果表明,采用文中方法绘制的虚拟视点图像的峰值信噪比和计算时间均优于传统的块匹配插值和视差域滤波插值方法.     

基于 3D 相邻区域宏块相关性的多视点视频快速编码算法

针对多视点视频编码的高复杂度,提出一种利用相邻宏块编码信息的相关性进行编码的快速算法。利用多视点视频相邻宏块率失真代价分布的相关性,对当前宏块进行SKIP模式下的提前判决;根据视点间、时间和空间相邻区域运动矢量差值对当前宏块运动类型进行快速分类;针对不同的运动类型调整搜索范围,选择相应尺寸大小的编码模式。通过对具有不同运动特性的多视点视频编码性能测试,结果表明,相对于联合多视点视频模型（joint multi view video model,JMVM）遍历模式,在增加0．75％输出比特率和降低0．04 dB峰值信噪比的情况下,该快速编码算法能平均减少66％的编码时间。     

结合突变论和离散聚类思想的视点空间划分算法

针对视点空间划分问题中算法复杂以及计算复杂度大的问题,提出了一种结合突变论和离散聚类思想的新方法.利用突变论获得视觉事件的空间切割曲面方程,然后在视点空间球面上选取有序采样并计算每个样点的符号序列,通过对符号序列的判断实现对离散点的聚类,使用点集替代传统的边界线方程来表达视点空间分划结果.该方法避免了突变理论中求解视点空间分划线方程数值解以及从分划线相互关系中寻找闭合区域的过程.实验结果表明该方法能够有效地提高三维目标识别的实时性,计算时间不足原算法的15%.     

高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响

为了分析高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响,选取长春至珲春高速路段24条隧道进行了道路试验.通过试验获取了驾驶员的视觉特性数据,采用k-均值聚类法对车辆行驶过程中驾驶员注视区域进行聚类,划分为8个不同的注视区域.基于驾驶员注视区域的划分结果,对比分析了不同隧道环境下驾驶员注视区域的分布比例.结果表明:驾驶员在短隧道环境下注视点主要集中于车辆行驶方向的正前方,在短隧道环境下驾驶员视认难度系数高;驾驶员在长隧道环境下注视点分散于不同的注视区域,在中长隧道环境中驾驶员逐渐适应了低照度环境,视认难度系数降低.