隋唐东都洛阳城水系浅析

隋唐时期的洛阳城水系发达,河流众多,其水系主要分为自然水系和人工水系两大部分.伊、洛、瀍、谷构成了洛阳城的自然水系系统.此外,在城内以洛水为主干兴建了许多渠道,在洛水北岸有漕渠、泄城渠、写口渠,在洛水南岸有通济渠、运渠等,还南引伊水与运渠相通.同时隋炀帝开凿南北大运河,在所开四段运河中,有三段的衔接处均在洛口,以洛阳为中心的漕运网的全面建立,给洛阳的经济发展带来了极大的繁荣.     

重开胶莱运河 发展综合经济

概述了元明时期两开胶莱运河的简况,剖析了运河两度堙废而不能重开的主要原因,否定了“分水岭处石坚难以深挖”的臆断,提出了重开运河的设想和建议。阐述和论证了运河重开后的巨大经济效益和社会效益。     

高校服务经济转型升级的实践探索

基于地方实际,安徽省高等教育从自主创新引领经济、产学研结合支撑经济、人才培养提升经济等方面,以丰富的实践途径与方式,服务地方经济转型升级,发挥了高等教育在区域经济发展中的引领者、推动力、智囊团作用,形成了安徽省高等教育与地方经济互动良性发展的态势.     

山西发展实体经济的问题及对策研究

明晰实体经济的内涵,剖析实体经济发展的机遇与挑战,客观把握山西实体经济发展的现状和问题,提出促进实体经济发展的对策措施.     

低碳经济时代的中国城市转型特征与规划措施分析

笔者从国外低碳经济发展以及国内一些学者对低碳经济的认识开始,探讨低碳经济与低碳城市之间的关系,并通过对日本、英国、丹麦的低碳城市建设研究总结出低碳经济时代国外城市建设的共同经验,继而分析我国低碳经济时代城市转型的主要特征.笔者最后论述了低碳经济时代城市规划的应对措施:一要突出总体规划,二要深入专项规划.     

甘肃生产力布局与甘肃城镇体系发展研究

甘肃现代生产力布局的基础主要是依托资源、交通优势和特殊的区位及战略地位,基本属于实体性生产力布局,对全省社会经济的发展发挥了重要作用,具有相对合理性,但也存在一些深层次的问题需要解决.     

寻租理论与中国经济转型时期的腐败

我国经济转型时期腐败的主要表现是寻租性腐败,本文运用寻租理论对中国经济转型时期腐败的现象及危害、产生原因、解决途径进行了分析和论述.     

试论后危机时代中国经济转型的有利因素

2008年国际金融危机的发生使中国承担了来自国际国内的巨大压力,随着中国国内经济的发展和在世界经济中地位的提升,传统经济发展模式已不能维持,经济转型的呼声也更为迫切。中国经过几十年的发展,积累了丰富的经验,也累积了一定的优势。在新时期的经济转型中,本文主要讨论了经济转型的有利条件,以期更充分地发挥优势因素的作用。     

康有为的国防经济思想——以戊戌政变前为研究中心

强大的国防经济实力是军事实力的保障,康有为在民族危亡之时提出改革军事力量以强国.从开股份公司、停废漕运、设立银行、开矿、邮政、行地方自治等方面探析戊戌政变前康有为的国防经济思想,对当代国防经济建设和实现强军梦有一定的意义.     

我国经济转型下的TFP增长研究

通过两种TFP增长测算方法,对我国2000年～2010年TFP增长率进行了测算.测算结果表明:自2000年我国明确提出经济转型以来,TFP增长率在2003年以前出现了持续的增长,2004年以后开始下降,经济增长呈现出典型的投资驱动性特征,TFP贡献率的逐步下降,标示着我国经济转型迫在眉睫.     

南北大运河——兼论运河文化的研究和保护

中国在先秦就有运河开凿,隋炀帝时疏凿了沟通首都洛阳的通济渠和永济渠。通济渠循邗沟越长江,并疏凿通江南运河而达杭州。元朝建都于今北京(大都),疏凿南北大运河,沟通从北京到杭州的航运。事实上钱塘江以南在先秦已有运河,经历代疏凿,皆称浙东运河,从杭州越钱塘江经绍兴至宁波长期畅通。故南北大运河,通常称京杭运河,而终点实在宁波,故应称京甬运河。南北大运河沿线文化资源丰富,因年代久远,多已破坏散失,实应修复保护。近年来绍兴市、县已经致力于此,成就可观,值得沿运各地的重视和仿效。     

历代咏洪泽湖诗中的巫支祁意象

洪泽湖自隋唐得名,巫支祁从唐宋开始流传。巫支祁是神话传说中的淮河水怪,与古代洪泽湖流域的水患有着密切联系;尤其是隋唐以后,大运河的开通,洪泽湖地区的交通地位日益突出,引人注目。"支祁"一词也在历代诗歌里常常出现。从历代咏洪泽湖的诗歌来看,巫支祁意象大体呈现三种类型:一是访迹问古;二是水患灾民;三是治河安民。     

苏北运河船闸控制系统改造设计研究

苏北运河是江苏及华东地区经济发展的水运大动脉,现有船闸的控制和管理方式落后,不适应地区经济发展和船闸运营效率的需求,其中的主要问题是控制系统和手段相对落后.基于闸门管理研究、监控环境研究等基础理论,给出了苏北运河船闸控制系统的改造设计方案,介绍了改造及实施实例.该系统的为苏北运河船闸的集中管理、船闸管理水平和通航效率的提高等提供技术手段.     

论美国伊利运河扩建、降低通行税及其影响

1825年伊利运河的通航在美国的交通史中意义非凡。然而,该运河的竞争力曾一度因为航道安全问题而有所降低。19世纪30年代后,伊利运河开始逐渐与中西部的水陆交通网紧密衔接起来。一方面,伊利运河沿线的贸易商出于运输成本考虑迫切希望该运河能降低通行税;另一方面,美国政府出于国家对外贸易通道安全性考虑,在这一时期开始对伊利运河进行持续地扩建,并在1846年和1849年两次降低运河通行税。这些举措进一步降低了伊利运河的运输成本,极大地促进了纽约州经济的繁荣。     

京杭运河航运与沿河区域经济的互动关系研究

为了研究内河航运发展与沿河区域经济和产业发展的相互影响关系,以苏北运河为例,采用灰色关联度计算模型和协整检验方法,对苏北运河与沿河区域经济和产业结构的关联性和长期均衡关系进行了初步探讨,并通过因果分析,进一步探究两者互动关系的影响方向,再通过向量自回归模型,深入剖析内河航运对沿河区域经济当前和未来的相互影响程度,最后选取沿河某产业园区分析实际互动效应。研究结果表明:苏北运河与沿河区域经济增长、第二产业发展存在长期均衡关系,苏北运河沿河区域第二产业对运河航运发展的支撑作用最大。内河航运满足了沿河产业发展货物运输需求,京杭运河黄河以北段复航能够实现与沿河区域经济和产业相互促进的良性循环模式。本研究有利于释放沿运河区域经济发展潜力,为京杭运河黄河以北段及沿河区域规划设计提供参考。     

论河北在隋朝的历史地位

早在春秋战国时期,河北地区便有所开发和发展,到了魏晋南北朝时期,河北已成为中原王朝十分重要的财赋地区之一.隋朝时期,河北地区农业经济发达,是当时经济中心;由于其特殊、优越的地理位置,又具有极高的军事价值,是国家安全战略的重点;同时由于经济的发展,河北人才辈出,文化发达,是当时科技文化的渊薮.无论是从经济、政治、军事还是文化来分析,隋朝时期,河北在全国的地位都十分重要.     

基于DEA模型的珠海交通运输系统配置效率评价

将交通与经济系统看作一个投入与产出系统,选取珠海市交通与宏观经济系统相关评价指标,运用DEA方法对交通运输和经济发展的协调性进行动态评价.结果表明,珠海市1994—2008年交通基础设施投资没有与经济形成协调发展.珠海市应提高交通资源的利用效率,促进交通与经济系统进一步协调.     

论隋朝营建东都洛阳的原因及意义

为适应经济重心转移、“居天下之中”和杨隋王朝大统一的需要,隋炀帝在河北、山东,特别是江南经济发展和储仓皆满的物质基础上,总结隋文帝建造世界第一大古城大兴城的经验,仅用10个月就完成了宏丽超过大兴城的世界第五大古都洛阳的建设,从而,以中和理念在“天下之中”的洛阳建成了最关的繁华古都,把全国的中心移向中原,第一次形成长安、洛阳、扬州三都制,加强了统治阶级的高速运转,加强了各民族和中外经济文化交流,极大地促进了改革开放和大业之治的发展。     

浅论隋唐佛教隆兴的主要原因

隋唐佛教的繁荣和发展是特定历史环境的产物。隋唐帝王的崇佛及官僚阶层对佛教的态度和政策为佛教繁荣提供了良好的政治环境；佛教本身的中国化成为佛教在隋唐繁荣的文化根基；隋唐经济繁荣为佛教事业提供了强有力的经济基础。