青藏线西格段关角隧道出口更换宽枕施工方案研究

文章结合青藏铁路西格段关角山隧道出口段病害整治的工程实践,对该地段整体道床更换为砼宽枕道床工程,从施工总体施工方案选择,轨枕板铺设工艺,整道维修等方面对施工方案进行了详细的分析研究,并对具体工程的实施效果进行分析。     

浅谈混凝土宽枕轨道及整体道床铺设施工

近些年,铁路工程建设发展迅速,铁路建设项目的规模也逐渐扩大,列车的运行速度也不断攀升,为了顺应高速铁路的发展需要,对于一些新建或改建的铁路项目常常会选择混凝土宽枕轨道这种结构及整体道床作为轨下基础。本文就结合自己的工程经验就混凝土宽枕轨道和整体道床的施工进行简单叙述,以期同行之间能相互交流与学习。     

高速公路桥梁常见病害及成因分析

本文论述了混凝土桥梁常见的病害并分析了病害形成的原因。对混凝土桥梁病害的主类型、表现及形成原因进行了深入地分析、研究,指出只有对成因进行准确的分析和判断,才能从根本上治理病害和减轻病害。     

隧道内整体道床病害整治措施

由于我国无砟轨道的发展起步较晚,隧道结构内应用整体道床铺设无砟轨道的设计、施工及运营经验都比较欠缺,随着无砟轨道技术的推广和应用,长、特长隧道内无砟轨道的运用已成为一种趋势,其中道床病害问题也越来越突出.本文以实际隧道工程内整体道床病害整治为例,分析了隧道内道床病害产生的原因,结合病害特点制定了病害整治的原则,并有针对性的提出了整治措施,对道床下沉病害采用了压注新型双组份聚氨酯膨胀材料,通过调整注浆材料体积膨胀量控制道床抬升高度,经通车运营检验,整治措施效果良好,可为隧道内整体道床的同类病害整治提供借鉴.     

关于既有线碎石道床存在问题及整治措施

道床是铁路轨道的基础设备，其原始铺设状态及其日常养修质量直接影响到列车运行的安全，提高道床原始铺设质量。及时整治道床病害，对铁路行车平稳安全，特别是提速线路安全有着至关重要的意义。本文就碎石道床的结构、变化规律、道床病害及原因进行了分析，提出了整治措施和建议，以期做好对道床的养修工作。为铁路运行的安全平稳提供良好的设备基础。     

混凝土桥梁病害成因概述与加固实例

通过对混凝土桥梁的主要病害类型及成因进行了归纳、分析,对混凝土桥梁的加固方法进行了简要论述,桥梁加固须对病害进行研究,分清病害性质,在此基础上注意各种加固方法的综合应用.     

水泥混凝土路面的病害研究

水泥混凝土路面的病害对于行车速度、安全及舒适性具有重要影响。本文分析了水泥混凝土路面的四大类病害：断裂类病害、竖向位移类病害、接缝类病害、表层类病害，对各类病害的类型及轻重程度分级进行了详细讨论，而后探讨了水泥混凝土路面病害的处治对策，并提出了相应的预防建议。     

水泥砼路面的病害研究

水泥混凝土路面的病害对于行车速度、安全及舒适性具有重要影响。本文分析了水泥混凝土路面的四大类病害：断裂类病害、竖向位移类病害、接缝类病害、表层类病害，对各类病害的类型及轻重程度分级进行了详细讨论，而后探讨了水泥混凝土路面病害的处治对策，并提出了相应的预防建议。     

基于DEM-MBD联合仿真的车致有砟道床破碎分析

为分析车致有砟道床破碎，建立有砟轨道DEM-MBD联合仿真模型，分析列车荷载对道床稳定性的影响及道床内不同位置、不同形状道砟的破碎规律。结果表明：列车荷载作用后，道床横向阻力下降14.82%；枕下深度0.21m内，承轨槽正下方道砟较枕心正下方更易破碎；枕下深度0.12~0.24m内的道砟破碎率最高，为12.5%；砟肩道砟基本未破碎；片状道砟较常规状、针状道砟更易破碎；在运营的有砟轨道线路上，应减少片状道砟含量且重点关注枕下深度0.24m内的道砟破碎情况。     

铰接式岔枕受力与振动响应分析

考虑枕下道床支承的非线性特性和联结铰的特殊结构,建立整组道岔有限元计算模型,分析比较了列车过岔时铰接式与普通长岔枕的受力及动态响应.结果表明:与普通轨道结构相比,铰接式岔枕轨道结构整体刚度较低且变化均匀,改善了道岔区综合受力环境;岔枕疲劳强度较高;改变了普通岔枕的振动曲线,极大程度地降低了高速列车过岔时未行车股道岔枕末端对于道床的冲击,延长了道床养护维修周期.     

浅谈如何做好运输收入的计划工作

运输收入计划是运输收入管理的基本环节，计划工作的好坏直接影响着铁路运输业的经济效益。文章从计划工作的环节、做好计划工作应注意的几个问题方面。说明了如何做好运输收入的计划工作。     

应用高分子材料整治铁路桥梁支座病害

分析了铁路桥梁支座病害的成因,介绍了应用高分子材料整治桥梁支座病害的施工工艺和取得的效果.     

碎石道床沉降的离散元分析

针对凸多面体颗粒,提出了基于最小投影的粒径评估方法,并与体积评估法和垂直于最小惯性主轴的最小包围正方形评估法进行了对比分析.最后,利用基于最小投影的粒径评估法对道砟颗粒进行粒径评估,并建立了单一粒径级配和指定宽粒径级配的道砟颗粒堆积体,分析了不同颗粒级配对道砟沉降的影响.结果表明:基于最小投影的最小包围矩形粒径评估法比体积评估法和最小包围正方形评估法更精确;道砟初始堆积密度为1.55g·m-3时,宽粒径级配颗粒的轨枕累积沉降值比单一粒径级配的轨枕累积沉降值要小,而且级配单一的大粒径颗粒的轨枕累积沉降值要比级配单一的小粒径的轨枕累积沉降值要大.     

轨枕空吊动态演变规律

在车辆-轨道耦合系统动力学模型和道床沉降模型的基础上,提出了一种基于迭代计算的预测方法,对轨枕局部空吊后的动态演变过程进行了合理的预测.结果表明:当轨枕单侧轨底处出现局部空吊时,空吊区域的承载力明显降低,而与之相邻区域承受的车辆载荷增加,导致相邻区域轨枕空吊间隙发展较快,从而形成空吊区域由轨枕两端轨底处向轨枕中心扩展的动态演变过程;随着轨枕空吊区域的不断扩大,整根轨枕的承载力大幅降低,大部分列车载荷主要由相邻未出现空吊的轨枕承担,因而轨枕的空吊发展程度逐渐趋于平缓,最终大部分区域存在1.5 mm左右的空吊间隙.     

高速铁路桥上不同轨枕型式动力特性对比

在对国内外多种轨枕型式调研分析的基础上,结合我国高速铁路桥上有砟轨道结构特点,确定了高速铁路轨枕型式的初选方案.建立车辆-轨道-桥梁耦合系统动力分析模型,对Ⅲ型轨枕、宽轨枕、梯子式轨枕和框架式轨枕4种轨枕型式的动力性能进行了对比分析,选出了适合桥上应用的轨枕结构方案.并对选定的轨枕结构型式进行优化,提出了适合我国高速铁路的桥上有砟轨道轨枕结构的选型建议.研究结果表明:在所选轨枕型式中,宽轨枕动力性能相对较优;综合考虑养护维修对有砟轨道的要求,建议高速铁路桥上有砟轨道采用Ⅲ型轨枕加宽的方案;根据动力分析的结果,在Ⅲ型轨枕基础上加宽2～4cm即可以起到有效减小道床压应力和降低养护维修工作量等效果.研究结果可为高速铁路桥上轨枕结构的设计提供一定的参考.     

用超声表面波检测车轮踏面损伤试验的研究

叙述了对车轮踏面缺陷的超声检测,其目的是为了实现对轨道上运行车轮的自动化检测.     

黄土丘陵区的铁路选线

从河谷选线、地质不良地段选线、越岭选线和水库岸边选线4个方面,介绍了在黄土丘陵区铁路选线的经验和体会。     

Ⅱ型钢纤维混凝土轨枕的生产及室内静动载试验

介绍了 1998年在铁道部都匀桥梁工厂对六个钢纤维生产厂家的钢纤维砼轨枕进行了生产及试验对比 ,获得了各种不同钢纤维在混凝土中应用的抗压、抗折、劈裂及弹性模量等的试验结果。同时按照Ⅱ型轨枕的技术验收条件对各个厂家的钢纤维混凝土轨枕进行了静载及疲劳试验 ,取得了可贵的参考数据。由于当前推广钢纤维混凝土轨枕使用日益扩大 ,特在此篇论文中介绍有关资料以供参考     

浅析提高侧向过岔速度的措施

分析了影响侧向过岔速度因素,提出了提高侧向过岔速度的措施:改善道岔几何形状,改进道岔结构及材质,采用大号道岔等。     

钢筋混凝土轨枕弯曲自由振动计算的传递矩阵法

推导了钢筋混凝土轨枕弯曲自由振动计算时的传递矩阵式,并进行了钢筋混凝土轨枕弯曲自由振动的实例计算.通过计算,证明了本文提出的方法是一种精确度高而且简便易行的方法,所得结果对钢筋混凝土轨枕的设计有一定的参考价值.