高压深层裂缝性油气藏中不定常渗流的数值研究

根据实验结果和裂缝性压力敏感地层的特性，建立了适合于不同外边界条件下裂缝性压力敏感地层的不定常渗流模型．推导出了裂缝性压力敏感地层的不定常渗流模型的有限元方程．在对区域进行非结构化网格自动划分的基础上，利用有限元计算方法计算出了无限大地层、圆形有界地层以及线性组合边界地层的裂缝性压力敏感地层的井底压力的理论曲线，并对理论曲线特征进行了分析和对比．确定了压力敏感系数以及有效井径组合参数对理论曲线的影响，得到了确定压力敏感油气藏的地层参数的方法．通过某气田高温高压深层气井的实例分析，得到了较好的分析结果，同时也验证该文所建立的裂缝性压力敏感地层的不定常渗流模型的正确性．     

混凝土多孔砖砌体结构温度应力有限元分析

针对影响混凝土多孔砖砌体结构的温度裂缝问题进行了探讨，考虑混凝土多孔砖及砂浆强度、圈梁截面高度、结构温差等因素对墙体温度应力的影响，采用有限元分析程序ANSYS构造了数值计算模型进行整体有限元分析，并总结了各因素对墙体温度应力的影响规律．研究结果为预防和控制混凝土多孔砖砌体结构温度裂缝提供了科学依据．     

FRP筋混凝土双向板的非线性分析程序设计

采用三维二十节点等参单元,整体式有限元模型（将FRP筋分布到混凝土单元中）,对集中荷载作用下FRP筋混凝土双向板的开裂及极限冲切承载力进行了非线性数值分析．混凝土材料的本构关系采用非线性弹性理论中的全量E-v型,破坏准则选取改进的Ottosen四参数公式,裂缝模型选取弥散裂缝模型．经过以上处理,编制了有限元分析程序．程序计算结果与实验数据的比较表明：计算结果与试验值符合良好,分析过程合理,选用合理的材料本构模型、破坏准则和裂缝模型,利用本文程序可以较好地模拟FRP筋混凝土双向板的试验过程．     

水力裂缝层内爆燃压裂油井产能模型电模拟实验评价

根据相似原理，建立了水力裂缝层内爆燃压裂油井流体渗流场分析的电模拟实验装置，并利用该装置测定和分析了不同水力裂缝和爆燃裂缝参数条件下的等压线和电流比，用电流比表征油井增产效果，与水力裂缝层内爆燃压裂油井产能模型的计算结果进行了对比。研究结果表明，水力裂缝和爆燃裂缝的存在，改善了流体在地层中的渗流状况，有利于油井产能的提高；实验模型产能测试结果与计算模型预测结果之间相对偏差为0．21％～7．72％，平均相对偏差为4．06％，证明电模拟实验具有较高精度。     

重复荷载下高速铁路预应力混凝土箱梁模型的三维非线性有限元分析

采用实体有限元方法分析预应力混凝土箱梁模型在重复荷载作用下的非线性力学反应。介绍了实体有限元方法分析预应力混凝土箱梁的关键技术。在裂缝分布、荷载位移滞回曲线、应变分布特征三个方面进行了有限元分析结果和试验结果的比较。结果表明：有限元计算得到的变形和破坏形态与试验结果基本一致，荷载位移滞回曲线也与试验结果吻合良好。     

175F柴油机气缸套温度场有限元分析

文章利用有限元分析软件，针对175F柴油机气缸套，建立数学模型和几何模型．在此基础上，对其温度场进行有限元计算分析，最后依据有限元的计算结果，对175F柴油机气缸套进行一些探讨。     

混凝土结构裂缝的动力稳定性损伤与断裂

为了得到裂缝尖端损伤产生、发展直至失稳扩展的规律,基于混凝土结构的Brooks损伤演变方程与Loland损伤演变方程,采用有限元软件Ansys,计算混凝土三点弯曲梁在冲击、周期、地震等动荷载作用下的应变;将有限元计算得到的裂缝口张开位移与已有实验结果进行对比分析,并将2种损伤演变方程应用于工程实例Koyna重力坝,建立坝体三维模型,计算地震荷载下的应变,分析其薄弱部位,研究坝体裂缝尖端损伤产生、发展直致失稳扩展的过程。结果表明:有限元计算得到的裂缝口张开位移与已有实验结果数据比较吻合,验证了模拟计算的合理性;结构对不同作用形式的动荷载响应相差很大,其中地震荷载对结构的破坏最显著;坝段在达到起裂损伤后稳定发展,随后达到失稳损伤,裂缝扩展,形成新的损伤区域;2种损伤模型的计算结果相差不大,损伤因子均随时间稳定增长,发展规律一致,说明2种模型均可用于动荷载下混凝土结构裂缝的扩展至失稳的计算和分析。     

盾构隧道装配式管片接头三维有限元分析

根据Saenz公式将混凝土本构模型简化为双折线线性强化弹塑性模型，推导了混凝土弹塑性参数的计算公式．应用大型结构分析有限元软件Alogr对装配式管片接头进行三维线弹性和弹塑性有限元分析，得到了混凝土应变、接头位移、接缝转角、螺栓拉力等计算结果，并将有限元计算结果与接头荷载试验测试结果进行了对比．研究表明，有限元计算值与试验值两者的变化规律是一致的，计算结果在反映结构应力／应变分布规律方面有重要参考作用．     

大型架桥机的有限元结构分析

利用Pro／E软件建立了百吨公路架桥机的有限元三维模型，采用ANSYS软件对整个架桥机结构模型进行了有限元计算，得到的计算结果与实验结果进行比较，通过对计算结果中应力和变形的分析，为架桥机结构的优化设计提供了依据．     

基于转角模态小波变换的平面框架裂缝识别研究

以有限元分析含裂缝平面框架的模态参数为基础,建立了基于转角模态小波变换识别平面框架裂缝的方法．利用Mexh小波对框架的转角模态进行小波变换,通过小波系数模极大值点来识别裂缝的位置．以一层平面框架为例,分别建立了框架梁含有裂缝、框架柱含有裂缝、框架梁和柱均含有裂缝的有限元模型,并通过转角模态小波变换来识别平面框架裂缝的位置．数值计算验证了方法的有效性．通过对平面框架基本振型和转角模态小波变换识别裂缝的比较发现,转角模态小波变换方法识别框架结构裂缝更为准确、有效．     

波形钢腹板箱梁桥面板横向内力计算方法

通过静力试验,对单箱双室波形钢腹板缩尺试验梁的桥面板横向受力特点和箱梁框架变形进行分析.结合试验结果和波形钢腹板箱梁的力学特点,提出了一种刚架模型,并将波形钢腹板箱梁桥面板的横向内力计算结果与传统箱梁框架模型和公路桥规中的简支板与连续板模型的横向内力计算结果进行对比.结果表明:刚架模型和箱梁框架模型的计算结果与试验值较为吻合,误差均在10%以内;简支板与连续板模型的计算结果则较为保守,与试验值的误差在20%左右;与箱梁框架模型相比,刚架模型比较简单,并且考虑了波形钢腹板线刚度与混凝土桥面板线刚度比值对混凝土桥面板横向内力的影响.     

小颗粒非均匀初始孔隙率脱硫模型研究

在晶粒模型的基础上，提出了一种晶粒模型的改进模型．改进后的模型考虑了颗粒内部初始孔隙率的非均匀性及其影响，给出了初始孔隙率非均匀模型的数学描述，并对改进前后的两种模型分别进行了数值计算。计算结果表明，改进模型的结果与实验数据更加符合，验证了改进模型的正确性。     

输电线路防雷计算中的新杆塔模型

为了超高压输电线路防雷计算的需要,建立了新的杆塔模型,即多波阻抗模型.新的杆塔模型与传统的集中电感模型、单一波阻抗模型相比,既计及了杆塔参数随高度的变化,又包含了波在杆塔上的运动过程,因此其计算准确度有很大提高.实例计算结果表明:在超高压输电系统中,采用多波阻抗模型进行计算,塔顶电位更低,受接地电阻的影响较小;塔基电位的计算结果相差不大,受接地电阻的影响很大.     

位移土压力模型的分析与比较

文章介绍了一个位移土压力模型,将经典土压力理论引入该模型中,并与已有的2组模型试验比较,证明了该方法的可行性与合理性;分析了内摩擦角与极限位移量的变化对模型的影响;将本模型与其他已有位移土与压力模型进行比较,结果表明:各个模型均是基于不同的角度对位移与土压力关系进行拟合的,因此模拟出来的结果与实测值均存在一定的差异;但本模型模拟实际土压力状态的准确性较好.     

模袋砂堤防沉降量预测的分数阶灰色模型

为获得更优的模袋砂堤防沉降预测结果,基于灰色模型,提出一种分数阶灰色模型。运用MATLAB语言编写了相关程序,实现微分阶次到分数阶的改变,并运用该模型对模袋砂滩涂围垦测试的沉降结果进行实例分析。分数阶灰色模型与灰色Verhulst模型、残差GM模型、GM(1,1)模型对比分析表明:(a)分数阶灰色模型预测结果更精确,其不仅具有GM(1,1)模型前期预测效果好的优点,而且具有灰色Verhulst模型后期预测效果好的优点;(b)分数阶灰色模型的中长期预测结果稳定性比残差GM模型好。     

基于PBM+MPC的球磨机动态优化控制

提出一种基于分批试验结论和考虑工况的球磨机连续磨矿粒级质量平衡模型(PBM)改进模型.基于某些粒级不符合一级磨矿动力学的分批试验结果改进破碎率模型:为消除干扰影响,建立破碎率模型参数和各工况变量间的LSSVM关系模型;基于改进模型,采用PBM+MPC实现球磨机优化控制.仿真结果表明,PBM+MPC能有效消除过程干扰,稳定过程产品质量.     

Modeling and Simulation of Packet Delivery Rate in LTE-V Network Based on Markov Chain

As one of the most promising communication technologies for vehicular networks, LTE-V has the advantages of wide coverage and a high transmission rate. 3 GPP released the technical specification of LTE-V in March 2017, launching a spate of related research and industrialization. In this paper, we propose a communication model based on Markov process to evaluate the reliability of LTE-V. We derived the Packet Delivery Rate(PDR) of LTE-V based on the model. Moreover, we use Poisson process to model the distribution of vehicles on a highway,then combine the communication model with the vehicles' distribution to derive the PDR under this scenario. To verify the correctness of the proposed model, we established a simulation program on the MATLAB platform. By comparing the simulation results and the mathematical results, we found that simulation results are a very good fit for the model.     

考虑参数简化的修正邓肯-张模型

邓肯-张非线性弹性模型被广泛应用于计算围堰修筑、土石坝等水利工程中粗粒土的应力-应变关系。然而,邓肯-张模型参数相对较多、计算结果往往不能充分体现土的剪胀特性。为解决上述缺陷,本文以邓肯-张模型为基础,提出了参数形式更为简化的应力-应变表达式,并基于沈珠江模型采用二次抛物线形式对应变进行描述,同时对该模型参数形式进行了改进,建立了反映土体体应变-轴向应变关系的体积比表达式。最后通过采用粗粒土和粘性土的试验结果对改进模型进行验证。结果表明：理论计算结果与试验结果吻合较好,改进的模型能够更好的反映土的体应变特征和应力-应变关系,为实际工程中土体的应力-应变关系计算提供了参考。     

基于改进灰色模型的我国天然气产量预测研究

在灰色预测模型的研究基础上,针对灰色预测模型拟合结果误差方面的问题,引入了广义翁氏模型的对数方程式积分形式,以此思想给出了灰色预测模型提高预测精度的理论依据及其改进过程,构建改进后的灰色预测模型.将该改进后的模型用于模拟我国2002年至2011年天然气产量数据,结果显示该改进模型的拟合结果优于改进过程中所应用的任何一个单独模型的拟合结果.使用改进模型预测了2012年至2025年我国天然气产量数据.     

高地应力硬岩下双孔并行隧道相似模型试验及数值模拟

基于相似模拟理论,通过试验台架设计、监测系统设计、加载系统设计和岩体模型制作等流程,完成了双孔并行隧道模型试验系统的研制工作;试验中实时监控模型各关键位置的位移变化、应力变化及隧道岩壁破坏情况.研究表明,试验观测结果与基于Mohr-Coulomb模型所得数值模拟结果相对误差较大,而基于Plastic-Hardening模型进行数值模拟计算时,所得岩土体屈服状态和变化规律与相似模型试验结果吻合度较高.综合各方面分析研究结果,认为Plastic-Hardening模型能够更为精确合理的反映实际工程及试验中岩土体状态的真实变化情况,可为相似地质条件下的双孔并行隧道施工及维护提供重要参考.