苏通大桥主桥前期工程方案论证概述

围绕苏通大桥前期工程方案论证决策过程，重点介绍苏通大桥桥位论证、跨江大桥主桥工程方案研究与比选论证和有关前期科研工作概况。在跨江大桥主桥工程方案研究和比选论证过程中突出介绍了主桥桥型方案构思、1 088 m斜拉桥方案研究与比选、主桥结构体系研究与比选、主桥主要构件结构方案研究与比选，并从基础资料专题研究和桥梁关键技术研究两个方面介绍了苏通大桥前期科研工作概况。     

浅谈山峰2号桥托架预埋件的施工

通过山峰2号桥0号节段的施工方案比选及对托架及预埋件的选择,介绍了预埋件的受力特点及施工特点。     

安家岭露天煤矿扩帮工作线长度优化

为确定安家岭露天煤矿经济合理的扩帮工作线长度,采用3Dmine矿业工程软件建立了三维矿床地质和采矿模型,选取了首采区扩帮后5工作线长度方案,每个方案设置17个工程位置进行模拟开采,计算得到不同工作线长度下的煤岩量、剥采比和运距等数据指标,进而对不同开采方案进行技术经济比选和优化,以确定经济合理的工作线长度方案.研究结果表明:安家岭露天煤矿扩帮后的经济合理工作线长度为1 500 m.     

平原路（南外环路-羑河南路）与南林高速公路交叉工程方案比选

本文主要以安阳市平原路（南外环路-羑河南路）与南林高速公路交叉工程方案比选研究案例,介绍了方案比选过程中需要考虑的相关因素。     

层次分析法在铁路车站方案评价比选中的应用

在铁路车站设计中，采用简便、可行的方法进行方案的比选是十分必要的。本文应用层次分析的方法对同江车站的站住和站型方案进行了比选，结果与最终的推荐方案是一致的。     

基于模糊物元模型的长江就便浮桥桥节门桥方案优选

利用民船与装配式公路钢桥结构桥节门桥架设浮桥是战时保障长江南北机动的必然选择。桥节门桥方案是一个综合指标,包含多种技术因素和不确定性,最优方案要从整体上在架设时间、器材数量和作业强度上达到优化。在桥节门桥各方案设计计算结果基础上,提取并建立了由节间长度、门桥长度、桁架数量、作业难易度和最大弯曲应力组成的评价指标体系,通过定性分析和定量分析相结合的方法,建立了桥节门桥优选的模糊物元分析模型。最后通过计算欧氏贴近度确定各方案的排序从而最终得到桥节门桥最优方案。应用结果表明该方法科学合理、简单易行。     

联合偏差度排序方法

利用决策者在供选方案集的有限覆盖子集间的偏差度判断，给出了供选方案偏爱排作序的一种方法。     

基于不确定性的高速公路路线方案比选方法研究

为解决高速公路路线方案比选方法对安全因素及定性指标考虑的不足,将云模型引入到比选方法中,并结合组合赋权法,提出了基于不确定性的高速公路路线方案比选方法.结合高速公路和环境因素,给出了影响高速公路安全的评价指标体系,运用云模型的不确定性推理实现定性指标的转换,并采用G1法与熵权法结合确定主观、客观权重,以使指标权重达到主、客观统一,建立了综合考虑定量及定性指标的高速公路路线方案安全比选方法.以西南地区某高速公路为实例,运用基于不确定性的高速公路路线方案比选方法进行方案比选.研究结果表明,运用基于不确定性的高速公路路线方案比选方法确定的最优方案不仅与实际工程优选结果一致,同时还能保证安全性最优,为解决高速公路路线方案比选提供一种新方法.     

莺歌咀附近岸段的岸线演变模拟

对某码头不同布置方案的适宜性进行论证、比选,提出推荐方案。从泥沙冲淤角度以及工程对岸线的影响出发,运用岬间海湾平面平衡形态经验模型,模拟出码头施建三个方案后的海岸的平衡岸线;并用一线模型对岸线的演变进行预测。利用经验模型和数值模拟相结合的方法,得到工程后岸线的演变情况。结果表明三个方案导堤两侧的海岸均为淤积,并且方案一占优,从而为工程设计方案的比选提供了一定的科学依据。     

RFLPs技术在食线虫菌物分类中的应用

利用ＰＣＲ－ＲＦＬＰ方法对食线虫菌物节丛孢属进行了系统发育研究，以ＩＴＳ１和ＩＴＳ４为引物对该属１０种１２个菌株的核糖体ＤＮＡ转录间区进行了ＰＣＲ扩增，４种内切酶酶切。结果表明该属的ＩＴＳ区长度没有明显差异，其长度范围在６５８－７０５ｂｐ之间，酶切图谱能体现不同种间的多态性，根据４种内切酶酶切结果，利用ＵＰＧＡＭ法检建的节丛孢属分子系统树，基本体现了属内不同种间的亲缘关系，从节水平证明了节丛孢属形     

列车通过连续钢桁梁桥时的动力响应研究

将列车-连续钢桁梁桥视为一个耦合的整体系统,采用桁段有限单元对连续钢桁梁桥进行离散,每节车辆采用具有21个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型,列车与连续钢桁梁桥通过轮轨相互作用关系进行动力耦合,应用弹性系统动力学总势能不变值原理,建立列车-连续钢桁梁桥时变系统的整体振动方程;采用直接积分法计算了列车以不同速度通过2座连续钢桁梁桥时的桥上列车振动响应全过程,分析计算所得结果,可以得出2座桥梁行车安全的结论.     

考虑节点刚域影响的钢-混组合桁架梁桥行车动力响应分析

为研究节点刚域对钢-混组合桁架梁桥行车动力响应的影响规律,以某新建桥梁为例,利用自主开发的TRBF-DYNA软件开展列车-轨道-桥梁耦合系统振动响应研究.分别采用有限元方法建立考虑节点刚域的轨道-桥梁子系统整体三维模型;采用多刚体动力学方法建立31自由度车辆子系统模型,应用轮轨空间滚动接触模型模拟轮轨间可分离的接触关系.首先分析了节点刚域对桥梁自振特性的影响;继而研究了节点刚域和行驶线路对列车走行性以及桥梁整体和局部杆件动力响应的影响.结果表明:考虑节点刚域显著提高桥梁刚度;同时,桥梁的竖向振动位移峰值和加速度峰值减小30.00%~35.15%;钢腹杆内力显著提升,其中弯矩会增大90.41%~224.02%;但节点刚域对列车行车安全性指标影响较小.双线行车较单线行车引起的桥梁动力响应显著增强,其中横竖向加速度峰值将分别增大114.29%和100%;钢腹杆的应力有所增加,但并非成倍增加.建议在研究钢-混组合桁架梁桥行车动力响应时考虑节点刚域的影响.     

大跨度钢桁拱施工阶段空间受力特性分析

根据大跨度钢桁拱的施工特点和施工工艺,对朝天门大桥进行施工阶段静动力分析,探讨了大跨度钢桁架拱桥施工阶段的空间静动力特性,验证了拱上吊机悬臂拼装法施工的可行性.     

基于改进三弯矩方程的钢-混凝土混合变截面连续梁桥钢箱梁段合理长度研究

为简便估算恒载作用下钢-混凝土混合梁变截面连续梁合理钢箱梁长度,基于现有三弯矩方程推导了适用于变截面连续梁的改进三弯矩方程,建立了基于改进三弯矩方程的变截面连续梁弯矩简化计算方法,并采用MATLAB软件编制了计算程序。构建了不同跨径的变截面钢-混凝土混合连续梁桥标准结构,运用改进三弯矩方程分析了恒载作用下不同跨径钢-混凝土混合连续梁桥关键截面弯矩随钢箱梁段长度变化的规律,建立了主跨跨径150m~300m间钢-混凝土混合变截面连续梁桥钢箱梁段合理长度预估公式。不同跨径的钢-混凝土混合连续梁的墩顶负弯矩和跨中正弯矩均随钢箱梁段长度的增大而减小;主跨跨径150m、200m、250m、300m的变截面钢-混凝土混合连续梁桥钢箱梁段长度与主跨跨径的比例分别为0.35、0.40、0.40、0.45时,主跨跨中正弯矩减小趋势变缓;研究结果表明：基于改进三弯矩方程的变截面连续梁弯矩计算结果与有限元计算结果的偏差小于10%,可便捷且准确地计算恒载下变截面连续梁弯矩;预估公式计算得到的钢箱梁段合理长度与实桥使用的钢箱梁段长度之间的误差在12.5%以内,预估公式具有良好适用性。     

浅析钢箱梁制造工艺

结合设计图纸和施工工艺将主桥钢箱梁沿顺桥向划分为12个梁段,首节梁段为钢混结合段,长8.75m,末尾梁段为端部梁段,梁长3.75m;其余10节梁段均为标准梁段,长10m。受运输及现场施工条件的限制,钢结构车间生产零件、板单元及块体,采用公路运输到总拼现场进行组装,最后进行钢箱梁顶推架设。     

三峡工程中一座斜拉桥的侧向稳定性分析

我国三峡工程拟建设一座承载混凝土传送带的狭长单塔斜拉桥．梁的跨宽比为40,远大于一般情况．其侧向稳定性,特别是在架设过程中的侧向稳定性,引起各方面的关切．为此,作此理论分析结果表明,在本桥和一般斜拉桥中,梁无侧向弯曲失稳之虞．     

钢桁架拱桥的结构优化分析

为优化钢桁架拱桥的结构设计,利用ANSYS有限元软件的APDL二次开发功能,建立参数化钢桁架拱桥模型,开发影响线计算程序.利用影响线求解桥梁结构最不利活载位置.通过灵敏度分析将优化设计与可靠度分析联系起来,以桥梁结构关键构件和关心位置最大轴向应力和最大竖向位移为状态变量,以截面尺寸为设计变量,并以全桥自重为目标函数,将基于可靠度的结构优化与传统结构优化进行对比.结果表明,基于可靠度的钢桁架拱桥优化结构可以节省大量计算时间和空间,并有效减轻桥梁的自重,改善结构受力.     

钢筋混凝土杆系结构拉压不对称弹塑性本构关系

根据钢筋混凝土桁架拱桥的各杆件均以承受轴力为主、节点处弯矩较小的受力特点,并基于钢筋与混凝土共同工作、协调变形原理,推导出适合钢筋混凝土桁架单元分析的理想弹塑性复合材料拉压不对称本构关系。对某钢筋混凝土桁架连拱桥,应用推导的本构关系,采用空间梁单元建立桁架连拱数值分析模型,结合静载试验对该本构关系进行校核检验。结果表明:各工况下各测点的变位和应变的计算值与相应实测值比较接近,尤其是非线性计算结果与实测结果非常接近;给出的钢筋混凝土杆系拉压不对称弹塑性本构关系有足够的可靠性,可供同类桥梁结构分析应用。     

宽幅多室波形钢腹板PC组合箱梁施工技术

波形钢腹板PC组合箱梁桥是一种经济、高效、施工简便的新型桥梁结构形式,随着我国对波形钢腹板PC组合箱梁结构研究的不断深入和应用技术的成熟,它将在我国的桥梁工程中得到愈来愈广泛的应用。以卫河特大桥为例,对宽幅多室波形钢腹板PC组合箱梁的施工技术及工艺进行了阐述。     

上承式钢板梁桥水平横向振动研究

作为桥梁横向抗风设计和抗震设计的重要基础,提出了一种计算上承式钢板梁桥水平横向振动固有频率的计算方法.根据贝努利-欧拉梁振动理论,建立了上承式钢板梁桥水平横向振动的振动方程.考虑桥梁连接系的作用,给出了水平横向弯曲刚度的表达式,从而求出了上承式钢板梁桥水平横向振动的固有频率.算例分析表明该方法简便实用,且有良好的近似性.