交通基础设施投资与经济增长的实证分析

文章利用相关系数法和投入产出法分析了交通基础设施投资与经济增长的相互关系，就交通基础设施规模对经济增长的影响进行了分析。     

交通设施发展对集装箱内陆运输CO2排放的影响——基于产业结构视角

为研究交通基础设施的发展是否会对CO₂的排放强度造成影响，基于2012—2017年中国14个港口的相关数据，采用IPCC方法计算集装箱内陆运输的CO₂排放强度，以产业结构高级化作为门槛变量，运用面板门槛模型实证分析了交通基础设施发展对集装箱内陆运输CO₂排放强度的影响。检验结果表明，产业结构高级化程度较低时，交通基础设施发展会显著降低内陆运输CO₂排放强度，但减排作用随着产业结构高级化程度的提升而降低；产业结构高级化达到一定程度时，交通基础设施发展显著提高内陆运输的CO₂排放强度。即产业结构视角下交通基础设施发展对集装箱内陆运输CO₂排放强度存在双门槛效应，在门槛模型下，经济发展水平、港口生产能力以及贸易水平对内陆运输CO₂排放强度具有显著的提升作用。     

我国城市道路基础设施建设中若干问题的探讨

虽然我国大中城市十分重视交通基础设施建设，在一定程度上缓解了交通紧张状况，但还存在道路规划设计思想比较落后，城市中远期道路建设思路不是很明确，城市道路的维护与管理缺少可持续发展性，交通设施供给和交通需求的平衡关系等问题，本文参照北京、上海的交通建设状况，就道路基础设施建设中应注意的几个问题进行了初步探讨。     

甘肃交通基础设施建设投融资问题探析

从分析甘肃交通基础设施建设的投资现状入手，深入考察现有投融资机制存在的主要问题，有针对性地提出了建立适应甘肃交通基础设施建设发展的投融资体系的建议，并且着重进行了不同投融资方式的适应性分析。     

交通基础设施与金融生态环境研究——来自“一带一路”沿线城市的证据

为了探寻现阶段加强交通基础设施建设能否促进金融生态环境的发展,本文构建了交通基础设施与金融生态环境协调发展评价体系,选用AHP赋权法,引入协调度函数评价了2009—2018年"一带一路"沿线城市协调情况,结果表明:增加交通基础设施投资能够有效促进金融生态环境的建设,滞后的交通基础设施会阻碍金融生态环境的发展。现阶段沿线城市规划应注重交通基础设施建设与金融生态环境改善并举,基于各城市发展现状协调交通基础设施与金融生态环境的供需关系。     

交通基础设施的人性化设计

如今人性化设计的理念已经遍布各行各业,本文通过对比国外发达国家交通基础设施设计中的人性化方案,简要分析了以往国内交通基础设施设计中存在的问题,并提供了我国交通基础设施设计中一些问题的人性化解决措施。     

交通基础设施投融资及财务监管探讨

交通基础设施是投资大、风险高、投资回收期长、投资回报率偏低的准公共产品项目,由于我国财政资金有限,造成交通基础设施的供应短缺。通过政策引导,利用社会资金,形成交通基础设施投资多元化,加强财务监管,对提高准公共产品的社会效益具有重要的意义,本文探讨了交通基础设施投融资体制及其财务监管方法。     

交通基础设施、金融发展与经济增长的实证研究——以河南省为例

基于交通基础设施与经济增长、金融发展与经济增长的理论研究,本文运用1985-2011年的时间序列数据,通过单位根检验、协整检验、格兰杰因果检验,对河南省交通基础设施、金融发展与经济增长的关系进行实证分析。研究结果显示,河南省交通基础设施、金融发展与经济增长存在长期均衡关系;交通基础设施不是经济增长的格兰杰原因,金融发展是经济增长的格兰杰原因。表明金融发展能够较好支持河南省经济增长,交通基础设施没有成为推动河南省经济增长的重要因素。     

交通基础设施、金融发展与经济增长的实证研究

基于交通基础设施与经济增长、金融发展与经济增长的理论研究,本文运用1985-2011年的时间序列数据,通过单位根检验、协整检验、格兰杰因果检验,对河南省交通基础设施、金融发展与经济增长的关系进行实证分析。研究结果显示,河南省交通基础设施、金融发展与经济增长存在长期均衡关系;交通基础设施不是经济增长的格兰杰原因,金融发展是经济增长的格兰杰原因。表明金融发展能够较好支持河南省经济增长,交通基础设施没有成为推动河南省经济增长的重要因素。     

交通基础设施类上市公司开展三项体系认证措施

作为为社会提供大型交通公共基础设施服务的上市企业如何开展三项体系认证工作,既有其作为现代企业的共性也有其作为大型交通基础设施管理者的特殊性。本文主要对质量、环境、职业健康安全三项认证在大型交通基础设施服务上市公司的应用进行了详细的阐述。     

交通投资对经济增长贡献理论的评价

分析了交通基础设施投资对经济增长影响的机理 ,介绍了国外有关交通基础设施投资对经济增长贡献的模型 ,并作了评价     

对珙县交通建设升级改造的一些思考

交通基础设施滞后是制约珙县加快经济发展的最大瓶颈，目前县内铁路、航运里程短，公路是主要运输方式，但由于珙县地质地形复杂，加之交通建设投入不足，交通建设发展较慢，极不适应加快全县经济社会发展的需要。为了加快珙县经济发展，县委、县政府决定，在今后几年内，每年在全县范围内集中开展交通大建设活动。     

汇川区交通基础设施建设在黔北综合经济区的地位和作用

汇川区地处黔北腹地，是遵义市的中心城区，无论从政治、经济、文化上对黔北综合经济区的影响都非常大，特别是在当今交通引领经济的时代，加强我区交通基础设施建设意义更为重大和深远。     

试论农村交通基础设施建设的模式

该文首先对我国农村交通基础设施建设的现状以及加强交通建设的意义进行了简要叙述,而后从建立公共财政为主导的农村交通基础设施建设的投融资模式,法制化的建设质量管理、阳光透明的组织模式和运作模式以及宣传发动这四个方面试论农村变通基础设施建设的模式.     

农村公路基础设施发展模式的中外比较

不同的国家交通基础设施的发展模式也不相同,尤其是在大型交通基础设施投融资方面,各国根据自己的国情,形成了自己独特的大型交通基础设施投融资模式。目前,美国、英国、日本等发达国家的交通基础设施的投融资机制相对比较成熟,而我国在这方面的改革还处于初级阶段。本文对欧美和亚洲国家与我国在融资渠道、投资主体、收益分配、风险分担、偿债方式、政策的支持政策及监督法规等方面存在差异进行了对比,提出了对我国农村公路发展的启示。     

责任成本管理在公路建设中的应用

我国加大了对交通基础设施投资的力度，公路基础设施实现了跨越式发展，大量施工企业进入了公路建设市场，竞争日益激烈。施工企业须节约成本来提高效益，主要是节约项目成本，完成责任成本目标，据此对成本管理进行研究。     

丝绸之路经济带交通基础设施与经济发展关系研究

"丝绸之路经济带"作为我国全方位对外开放的新战略,是以包括公路、铁路、机场以及能源和互联网在内的基础设施为纽带,以纽带间的互联互通为前提和基础的新型区域合作。其建设的核心是加强各省区的社会经济联系、推动各省区之间及各省与经济带沿线国家在人流、物流、资金流及信息流之间的有序流动,而这些流的物质承载基础就是交通基础设施。本文基于交通运输与区域经济发展理论、交通经济带理论,并运用计量经济学的相关知识,定量分析了丝绸之路经济带沿线九省交通基础设施与地区经济发展间的相关关系。研究发现,丝绸之路经济带交通基础设施每增加1%,地区生产总值相应增长1.4324%,丝绸之路经济带沿线省份交通基础设施对地区经济发展有着正向推动作用。     

澳门交通的状况、挑战与未来发展

 澳门回归祖国后，20年间得到高速发展，交通工具的需求量也急剧增加，导致澳门的交通问题严重。分析了澳门出租车、公交车、摩托车等主要交通工具现状及其所衍生的交通问题，论述了轻轨、圆形地、修路及跨海大桥等基础设施现状及其对交通的影响，从城市规划、智慧城市等角度总结提出了解决方案，并探索了澳门交通未来发展的方向。     

城市交通发展的战略与对策

城市交通发展战略与对策解决城市交通问题是一个系统工程,既要考虑交通基础设施的科学规划与建设,也要考虑建好的交通基础设施的有效利用;既要考虑最大限度地满足交通需求,又要通过土地利用形态调整,努力创造交通负荷小的城市结构,进行交通需求管理,既要考虑交通的畅通,又要考虑交通的安全;既要做好交通硬环境的建设,也要形成良好的交通软环境。因此,要解决城市交通问题,要采取系统的对策与措施。     

车牌识别系统在高速公路中的应用

一、概述 随着我国经济的发展，汽车拥有量的急剧增加，公路交通成为我国重要的交通运输途径，是国家大力发展的基础设施。高速公路作为公路交通的一个重要组成部分，是为了提高汽车运输的运输能力、速度和安全性方面而专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。在高速公路里程迅速延长的背景下，对收费管理、交通控制、安全管理等的要求也日益提高。利用各种高新技术，特别是电子信息技术来提高管理效率、交通效率和安全的智能交通已成为当前交通管理发展的主要方向。