关于桥梁钢结构的设计探析

钢结构具有轻质、高强,抗拉、抗压性能强等优势,因而在我国桥梁建设中应用十分广泛,钢结构桥梁整体性能的好坏,与其整体设计密切相关。文章桥梁整体设计优化策略。     

浅析桥梁钢结构防腐蚀工程的发展现状及体系创新方案

为避免钢结构桥梁因腐蚀带来的经济损失和安全隐患,有效控制桥梁腐蚀、延长桥梁的使用寿命,是设计、建设和养护部门的共同职责。本文列举了造成钢结构桥梁腐蚀的原因,分析了桥梁钢结构防腐蚀工程的发展现状,并据此提出了桥梁钢结构防腐体系的创新方案。     

高性能钢梁的整体稳定性

设计了6根Q460和Q500高性能钢梁试件,并进行了受弯整体稳定性试验。考虑试件的初始缺陷,采用Abaqus软件建立有限元模型并对试验过程进行模拟,最后将试验结果和有限元模拟结果与《钢结构设计标准》（GB 50017―2017）、《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64―2015）中的相关内容进行对比,以校验上述规范对高性能钢梁的适用性。结果表明：荷载-位移曲线的数值模拟结果与试验结果吻合较好;《钢结构设计标准》（GB 50017―2017）和《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64―2015）对Q460和Q500高性能钢梁整体稳定性计算的适用性较强。     

连续刚构桥梁施工控制

随着我国经济的不断发展与科技的进步,越来越多的新型建筑材料应用在桥梁的建设过程中,钢结构的桥梁已经逐渐占据了桥梁建设的大部分市场,钢结构由于其特有的特征,已经逐渐成为多数桥梁设计过程中的首选结构,该研究者根据自身多年的工作经验对钢结构桥梁的悬臂施工期间的一些注意事项以及施工工艺进行简要的介绍。     

在役钢结构桥梁提升跨的承载状态综合分析与评价

为了深入研究在役钢结构桥梁的承载能力,确保桥梁安全运营并及时掌握其工作状态,依托工程实例,采用静载试验、动力特性测试及有限元分析相结合的方法,对在役钢结构桥梁提升跨的承载状态进行综合分析。结果表明:弹性状态下,所测试桥梁提升跨的整体运行状态较差,需进行加固维修;随着服役年限的增加,提升跨的桁架各杆件均存在承载力退化现象,结构刚度不断降低,运行状态逐渐变差;对局部杆件进行加固,能有效改善其承载能力,且整体振动频率略微增加,但在其后服役年限内桥梁整体承载能力的劣化速度加快。     

双伸臂钢梁等效计算长度系数确定及稳定设计

在双伸臂梁整体稳定分析中引入等效计算长度系数，提出了其计算公式，并按照钢结构设计规范受弯构件整体稳定性设计中的相关内容，由等效计算长度系数推导出了双伸臂梁整体稳定系数的表达式，给出了完整简洁的双伸臂梁整体稳定设计的计算步骤和设计公式．     

关于钢结构桥梁施工中焊接质量控制研究

钢结构桥梁是当前公路桥梁建设施工使用较为广泛的结构型式,与其他结构桥梁相比较,钢结构具有强度高、抗震性能强、施工工期较短等优势特点。焊接作为钢结构桥梁施工中的重点内容,其质量的好坏也直接影响到最终桥梁的建设质量。基于此,对钢结构桥梁施工中焊接质量控制的研究乃重中之重。     

T梁连续刚构桥预制施工

近年来，随着我国现代化建设的快速发展，交通运输事业蓬勃兴起，公路钢构桥特别是高墩入跨连续钢结构桥已在桥梁工程领域得到推广和应用。T梁连续钢结构桥上部主梁为T梁，主梁架设后与墩固结。在当前高速公路桥梁设计中，考虑到山区的特点，不追求大跨径，尽量做到标准化、系统化、施工便利、造价低等，因此T梁连续钢构桥在山区的高速公路桥梁中得到了较多的应用。这同时与其结构特点和适用性有很大的关系，如行车的舒适性高、高墩稳定性好等。我国幅员辽阔，其中以山区和庄陵地貌居多，为适应发展山区经济和西部大开发，大力发展山区高等级公路成为必然，因此T粱连续钢结构桥具有较大的应用前景，对一该体系桥梁的研究具有重要的现实意义。     

钢结构在高速公路桥梁中的应用及其施工分析

随着社会经济的快速发展，我国的建筑事业也得到很好的发展。在这个大的环境下，建筑施工技术也不断提高和完善，钢结构在高速公路桥梁施工中发挥越来越重要的作用。钢结构具有成本低，性能好、方便施工等优点被广泛的应用到施工项目中，特别是高速公路桥梁的建构。该文介绍钢结构的基本含义，分析在具体的高速公路桥梁施工中的应用及在应用的过程中需要注意的问题。     

钢结构桥梁常见病害及防护

随着我国经济的发展,钢材产量和质量的提高,钢结构在我国大跨度桥梁以及城市桥梁得到广泛的应用,但钢结构病害及维护措施有待进一步完善,该文总结了的各种钢结构桥梁常见的病害,并对其防护提出意见,建议桥梁建设单位和管理单位建立桥梁安全综合评价体系.     

谈钢结构施工质量控制的几点体会

钢结构工程的特点是：造价低、结构性能好、施工速度快。在建筑工程中，钢结构工程被广泛运用于工业厂房、民用建筑、桥梁等，传统的砖混结构己逐渐被取代。钢结构工程的广泛应用，其质量的好坏直接影响结构的安全。现就对钢结构施工质量控制，提出一些参考意见。     

二莫互通A匝道钢-混凝土组合梁桥设计

钢-混凝土组合梁可以充分发挥钢结构和混凝土结构的优点,使得两种材料组合后的整体工作性能明显优于二者性能的简单叠加,该结构在桥梁工程中具有可以减小构件截面尺寸、安装方便、缩短工期等独特的优势,在公路桥梁中得到越来越广泛的应用.以二莫互通A匝道跨线桥为背景,介绍了钢-混凝土组合梁桥的设计过程和方法,结果表明该类桥梁受力性能良好、施工方便,具有较好的应用前景.本研究可为以后类似工程设计提供借鉴.     

多层住宅钢结构的结构设计分析与优化

介绍了国内外住宅钢结构的发展近况,并结合钢结构体系的自身优势,分析了我国积极发展住宅钢结构的重要意义.从结构的角度,针对抗震性能、结构性能、设计计算等方面对住宅钢结构的整体结构、梁柱节点、楼盖、支撑、维护和基础等主要环节进行了详细分析,并按有关规范要求和相关软件的辅助计算,优化整体和局部构造形式,得出结构安全、经济合理的最佳结构设计模型.     

大桥挂蓝设计与施工技术分析

现代桥梁施工中,为了保证桥梁施工的连续性提高施工的效率和质量,采用悬臂挂蓝的施工技术破广泛的应用到了各种桥梁的施工中,包括连续梁、钢结构、斜拉锁等大型桥梁的建造中都可以看到其身影.在挂蓝法的使用中挂蓝的设计和施工技术就成为了工程的重点环节.     

关于桥梁桥面排水设计技术的探讨

随着我国经济的高速发展,城市的交通也在不断完善中,桥梁建设是城市交通道路施工过程中的一个重要组成部分。在桥梁建设前需要做好桥梁设计工作,桥梁设计是桥梁施工合理性的重要保障。桥梁设计过程中要做好桥梁桥面的排水设计工作,这一方面反应了桥梁的整体设计水平;另一方面对桥梁的整体安全性也有着重要影响。虽然几年来,我国的桥梁设计人员加强了在桥梁桥面排水设计上的研究,但在设计上仍然存在一些问题有待解决,希望该文内容对相关工作人员能够有所帮助。     

钢结构轴心受压构件整体稳定系数的统一计算方法

由于钢结构设计规范(GB50017--2002)与冷弯薄壁型钢结构技术规范(GB50018--2602)对钢结构轴心受压构件整体稳定计算采用了不同计算理论体系，因而给使用带来了不便。本文就钢结构轴心受压构件整体稳定系数计算的方法进行了探讨，提出了统一计算的方法。     

基于随机有限元法的非机动车钢桥摩擦型高强螺栓可靠性分析

摩擦型高强螺栓连接是实现全拆装非机动车钢结构桥梁快速装配化建设的重要构件之一。为研究非机动车钢结构桥梁高强螺栓连接的可靠性能,首先采用有限元方法建立高强螺栓数值模型,并对模拟方法进行了准确性分析。在此基础上,利用响应面随机有限元法研究了随机变量对高强螺栓结构性能响应的影响,通过随机车流程序计算了非机动车桥梁荷载效应,最后利用可靠度设计方法研究了钢板梁高强螺栓的抗力分项系数。结果表明随机变量变异性对高强螺栓不同目标性能有不同程度影响;非机动车荷载作用下的钢桥高强螺栓设计承载力要稍高于现行规范理论公式计算值。     

桥梁钢塔涂料防火效果的实验研究

钢结构耐火性能差,钢塔作为桥梁的主要承重结构,在火灾中可能造成桥梁坍塌的严重后果。以泰州大桥钢塔为原型设计了缩比试验,以钢塔表面温度达到200℃作为钢塔受损判别准则,研究危化品罐车火灾场景中桥梁钢塔进行涂料防护的防火效果。实验表明:未涂覆防火涂料时,钢表面最高平均温度可达到临界温度200℃;超薄型、薄型、厚型防火涂料均能有效降低钢板表面温度;厚型防火涂料实验效果最为明显,最高平均温度只有64℃。实验研究结果可为制定桥梁钢结构防火设计规范提供基础数据。     

基于不同规范的钢结构连续梁桥反应谱法分析

我国现行桥梁抗震规范《公路桥梁抗震设计细则》、《城市桥梁抗震设计规范》中反应谱计算有较大的差异性,故有必要按上述2种规范反应谱法来计算分析桥梁抗震特性的差异性,以提高实际应用的可靠性。文章运用Midas/civil有限元软件建立某钢结构连续梁桥模型,取地震基本烈度为7度、地震动峰值加速度为0.15g地区为例,计算分析了该钢结构连续梁桥在不同规范反应谱法下的抗震受力特性。分析结果表明2种规范下的地震响应存在差异,但该差异与设计加速度反应谱函数的变化相一致。     

钢结构桥梁在安徽省的应用

安徽省地处江淮流域,水系较为发达.随着我国交通的大发展,截止2015年末,全省国省道、高速桥梁总计9 000余座,但由于我国早期钢产量较低等原因,安徽省钢结构桥梁总计不到200座;主要钢结构桥梁为长江、淮河特大桥以及市政景观桥.但近年来,随着低高度梁、工业化钢板梁等大规模推进,钢结构桥梁如雨后春笋般在江淮大地拔地而起.