基于光的杨氏干涉实验的大气污染物排放浓度的检测讨论

各种气体在不同浓度下折射率不同。根据光的干涉理论与折射率的关系可知，气体折射率与其干涉条纹级次密切相关，由此可得出光的干涉条纹级次与气体浓度之间的关系。在理论上给出一种测量空气中污染气体的浓度的方法。     

迈克尔逊干涉实验的仿真研究

根据光的干涉理论,应用MATLAB软件编程,模拟了迈克尔逊干涉实验光强分布图形.通过改变入射光强、入射波长、介质薄膜厚度、介质折射率和透镜的焦距等参数,观察到干涉条纹的相应变化,这种计算机仿真方法扩展了等倾干涉问题的研究途径与方法,具有一定的应用价值,尤其对于教学具有直观作用.     

迈克耳逊干涉仪的调节技巧和应用

用白光作光源,调节迈克耳逊干涉仪的反射镜M1、M2相垂直,把白光换成激光即能看到等倾干涉条纹;在看到等倾干涉条纹基础上,按照干涉环陷入的方向转动中轮,直至条纹变粗、将要变直,再按照中轮的转向转动副尺,很快就能看到白光干涉条纹;用迈克耳逊干涉仪测量介质的折射率,精确度高、准确。     

基于Origin的迈克尔逊仪等倾干涉仿真研究

根据光的干涉原理，以迈克尔逊干涉实验为例，介绍利用Origin软件实现光学实验仿真的方法。通过改变入射光的波长、光强，介质的折射率、厚度，或者凸透镜的焦距等参数，可以观察到等倾干涉图样的相应变化，其逼真的仿真图与光强分布曲线为光学的理论分析与实验教学提供便利。该方法避免了复杂的编程，实现过程简便易学。     

等厚干涉与等倾干涉之比较

对牛顿环等厚干涉和薄膜等倾干涉条纹形成原理,干涉条纹的半径、间距、干涉级次等进行比较和分析,揭示两种相似条纹的本质区别。     

等倾干涉条纹与牛顿环的比较

薄膜干涉是大学物理和光学课程中一种非常重要的光学现象,薄膜干涉可以分为等倾干涉和等厚干涉。该文针对等倾干涉条纹和牛顿环的形成原理和特点进行了分析,比较了这两种明暗相间的同心圆环条纹的半径和间距、条纹的级次、条纹的移动规律,得出了这两种形状相似而实质不同的干涉条纹的区别和联系,有助于学生理解和掌握。     

基于平面等倾干涉原理的平面度视觉测量系统

介绍一种基于平面等倾干涉原理的机器视觉高精度平面度测量系统。它利用等倾干涉原理 ,通过CCD提取随平面度变化的明暗相交干涉圆环条纹信息 ,根据条纹中心不变性和中心对称性 ,以开始测量点适当级次条纹中心为参考条纹 ,间隔 90°建立 4个扇形窗口 ,对窗口内条纹信息处理 ,得到细化后条纹与参考条纹径向间距 ,参照前一测量点干涉条纹径向位置 ,得到干涉条纹在各测点的变化量N。该N值既能反映出半波长整数倍 ,又能反映半波长小数倍的测点高度差信息 ,利用最小二乘原理 ,处理N值 ,得到极高精度的平面度测量误差。     

单色光源的迈克尔逊干涉仪等倾干涉花样的解析分析

本文用解析方法对单色光源的迈克尔逊干涉仪的等倾干涉花样进行分析,得到条纹宽度随干涉花样级次变化的规律。     

利用七色光仿真白光牛顿环干涉实验

依据七色光可合成为白光的原理,基于Matlab软件仿真白光牛顿环干涉实验;通过改变仿真参数,研究平凸透镜曲率半径的变化对干涉条纹的影响,通过对比入射光和透射光的仿真干涉条纹,分析色光的互补现象。结果表明,白光牛顿环干涉实验的仿真图像,颜色鲜艳而逼真;干涉条纹的间距和半径与平凸透镜的曲率有关;入射光和透射光干涉条纹为互补色。     

F—P腔相干测量模型的建立与测量精度分析

研究了应用法布里－珀罗（简称Ｆ－Ｐ）干涉仪实现气体或透明液体折射率和浓度相干的原理,给出了检测系统的主要设计方法和技术参数。该系统主要由光纤Ｆ－Ｐ传感器、ＣＣＤ光电转换器、接口电路和微机组成,主要特点是实现了对折射率和浓度的实时、连续、动态跟踪和高精度测量。我们导出了待测介质的折射率或浓度的变化量随干涉条纹的变化量变化的函数关系式,提出了干涉条纹的“中心位置定位法”,设计了干涉条纹动态跟踪的完整算     

用计算机模拟分析等倾干涉的时间相干性

等倾干涉的时间相干性有别于等厚干涉的时间相干性，其干涉条纹可见度与面光源的入射角有直接的关系，通过计算机绘制的可见度与入射角对应的关系图形，分析了光源的非单色性对等倾干涉条纹可见度的影响并将研究范围扩充到多个周期，对光的时间相干性理论作了进一步的补充．     

光源的非单色性对等倾干涉条纹可见度的影响

通过数值模拟的方法，分析了光源的非单色性对等倾干涉条纹可见度的影响，并将等倾干涉条纹可见度问题的研究范围由一个周期扩展到多个周期，进而对等倾干涉实验做更深入的研究与讨论，得到一套利用MATHCAD软件完成数值实验的方法。     

迈克尔孙干涉仪中的光程差释疑

本文对迈克尔孙干涉仪等倾干涉时的两条光路进行了深刻的剖析,在光线以任意角度入射的情况下,用光路镜像法和直接计算法得到了两光路的光程差公式。     

迈克耳逊干涉仪的干涉图样中干涉直条纹的分析与利用

针对迈克尔逊干涉仪的干涉图样中干涉直条纹的相关问题做了论述。文中首先对迈克耳逊干涉仪的干涉条纹由圆变直这一矛盾转化的原因进行了分析 ,然后对在实验中干涉直条纹的应用做了举例说明 :利用直条纹可以使仪器调节得更好 ;利用直条纹可以确定等臂位置 ;利用直条纹也可以测钠光 D双线波长差。     

迈克尔逊干涉仪一般等倾干涉花样的特性分析

文中用数学分析方法描述迈克尔逊干涉仪的平面镜Ｍ１与Ｍ２成任意角度时等倾干涉花样的变化特征,探讨了引起了干涉条纹位置和条纹间隔变化的一般规律,并对其变化产生的原因进行了分析。     

射流作用条件对重型反应装甲干扰时长的影响

为研究聚能战斗部倾角与炸高等射流作用条件因素对重型反应装甲干扰作用时长影响,采用数值模拟与理论计算相结合的方法建立了射流作用条件影响重型反应装甲干扰时长计算模型,获得了不同倾角炸高对爆炸反应装甲飞散特性及干扰场作用时长的影响规律. 数值模拟结果表明,倾角炸高对反应装甲飞板飞散行为和干扰场作用时间影响显著;飞板飞散速度、加速度峰值随倾角增大而下降;随着炸高增大,峰值先增大后减小. 炸高较小时(2d_c),干扰时间随着倾角增大而增大;炸高较大时,干扰时间随着倾角增大而减小. 数值模拟结果与理论计算结果吻合较好.      

非垂轴摄,放的影像变形与矫正

阐述在非垂轴位（拍）摄、放（大）矫正变形影像时的物、像关系，并得出，无论单、双倾斜法，在同主轴、同焦距、同倾角及同物、像距（“四同”的复位式）摄、放矫正时，可使放大像与原平面物几何全等，而在非复位式矫正时，必须严格按计算值操控。     

基于坡道元胞自动机模型的能耗研究

针对上坡路段汽车需减小车速增大牵引力的现象,假定坡道倾度与车辆在坡道上的最大速度成反比,基于元胞自动机NaSch交通流模型建立包含有坡道的单车道元胞自动机模型,用数值模拟研究在周期边界条件下,坡道长度和倾度对交通流能耗的影响.结果表明:坡道长度和倾度对交通流能耗均有很大的影响,坡道长度越长、坡度越大,车速被限速越厉害,...